防裂贴的产品介绍
防裂贴是选用抗折能力好，拉伸能力强能永久防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。防裂贴是由沥青基的高分子聚合物，高强抗拉胎基，耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。
防裂贴是用于对路面裂缝的修复加固路面的，路面破损一直是道路病害防治的世界性技术难题，将其贴于发生裂缝或脱落的沥青混凝土面，能减少并隔绝于路面的温缩应力，因而也减少了裂缝反射穿过面层的趋势。铺设与路面因其将底层与上层磨耗层隔绝开来，然后使上面层免受多项位移及剪切应力的影响。裂缝包括基层引起的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类。防裂贴有效的解决了道路使用开裂难题，面层裂缝形状不规则，复杂多变，严重影响了路面美观和防水性能，直接贴在道路表面。该产品施工简便，粘接力强，工作温度值域广，使用寿命长，裂缝封闭彻底。
防裂贴的推广及应用
防裂贴作为一种新的公路材料得到广大客户的青睐，防裂贴施工方便，价格合理，作为防裂贴的生产厂家为保证质量特意去检查部门检测请大家放心选购。
防裂贴全名叫做经编复合增强防裂贴，别名叫做抗裂贴。本产品是一种用于沥青路面建设和改造中防止反射裂缝，水破坏及增强路面承载能力的新型复合土工材料。
本产品主要应用于高速公路·铁路·水利·电力·垃圾掩埋场·尾矿坝等各种基础建设领域。为机场·跑道·桥梁·运动场·高尔夫车道等提供加强层。
防裂贴的优点；
1防裂效果好
2具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好。
3粘接性能好
4防水密闭性好
5施工方便，速度快
6弹性大，抗变形能力强
自粘式防裂贴的主要特点
1、优异的防裂效果
2mm厚度的“防裂贴”。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。
2、具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好
由于“防裂贴”基材柔软、有弹性。弯1800材料不断裂。当粘贴在二块水泥混凝土板块的“防裂贴”上下位移0.5mm（基缝宽4mm），经反复上下位移10000次，由于“防裂贴”具有良好的柔韧性和延伸率，“防裂贴”无破坏（常规设计时允许值上下位移值一般不大于0.06mm）。
3、粘接性能好
“防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力，其粘接强度大于4N/mm，经热沥青混凝土辗压后，粘接性能大幅度提高，因此当水平受力时，不易产生滑移和破坏。
4、防水密闭性好
由于“防裂贴”下表面的自粘覆盖层大于1mm，经热沥青混凝土挤压后，完全与水泥混凝土结合，大幅度提高了防水密闭性，防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝，提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后，由于其覆盖层具有良好的自粘性和柔软性，保证了防水密闭性。
5、施工方便
“防裂贴”的施工方法为自粘冷施工。只要去除隔离纸（膜），即可直接粘贴在经处理过的水泥混凝土基层上。施工方便，速度快。同时对环境不产生污染，是环保型产品。
6、物理性能
基层贴缝带是一种高强度、高伸长率、高粘接性的主动防水材料，净厚度在2毫米以上，可有效提高路面抗裂防水性能。而土工布是一种适合土方工程使用的单向透水或不透水的纤维织物，一般厚度很薄，不足1毫米，抗拉强度、伸长率和弹性也较低，并不适合作为基层防水材料使用。
7、化学性能
基层贴缝带是由多种高分子材料组成，化学性质稳定，抗老化性能优良，较土工布有更好的化学性能。
8、粘接性能
基层贴缝带本身就具有很强的粘接能力，可与清洁的基层直接粘接，而土工布本身不具备粘接能力，需要涂刷乳化沥青才具有一定的粘接能力。而且粘接处密封效果也较差。
9、弹性大、抗变型能力强
基层贴缝带具有“自愈”能力和很强的抗变型能力，在基层裂缝上下错动时不会出现断裂或撕裂现象。而土工布基本无弹性和变型能力，在发生基层错动时很容易在裂缝处产生断裂而失去作用。
防裂的机理；
1当水泥混凝土裂缝变形时，由于防裂贴的抗拉强度要大于粘接强度，是原来集中的应力通过防裂贴的覆盖得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2当相邻水凝混凝土板块在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性，不易使防裂贴折断保持防裂贴原有的应力扩散功能。
3由于防裂贴具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝【裂缝】内，确保地基稳固，减少产生裂缝的因素。
路面产生裂缝的主要原因；
当路面受到车辆的反复冲击，特别是在超荷载作用下，使水泥混凝土路面的相邻板块上下频繁错动，相应部位处的沥青混凝土形变应力集中，造成了沥青混凝土铺装层开裂。
当地表水侵蚀到水泥混凝土伸缩缝【含裂缝】处，使该部位处的路基松软，加剧了水泥混凝土板块的上下位移量，促使沥青混凝土铺装层开裂。
温度的变化，造成水泥混凝土板块热胀冷缩，引起板块水平位移。由于沥青混凝土直接摊铺在水泥混凝土板块上，其变化规律和形变量与水泥混凝土板块同步，引起沥青混凝土路面开裂。
沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的影响裂缝轻重程度的因素有沥青和沥青混合料的性质，基层材料的性质，气候条件，交通量和车辆类型以及施工因素等。路面产生的裂缝主要分为一下几类；
1荷载型裂缝
在行车荷载作用下，基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时基层的底部就会开裂，在行车荷载的反复作用下，基层底部的裂缝就会逐渐扩展到沥青面层促使沥青面层开裂，荷载裂缝在形式上表现为沿轮迹方向的纵向裂和龟裂
2温度裂缝
由于沥青面层温度变化而产生的裂缝称为温度裂缝，这包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，温度裂缝为非荷载型裂缝。在温度降低特别是气温骤降时，面层表面的温度最低，其温度变化率也最大，因此表面产生的温度拉应力最大，表层材料受下层的约束而不能自由伸缩，产生较大的张拉应力，当张拉应力大于表面材料的抗拉强度时沥青面层就会开裂。温度裂缝在形式上主要表现为横向裂缝和板块裂缝，有时为纵向裂缝。
3反射裂缝
由于半刚性基层沥青路面半刚性基层材料由干缩和温缩产生开裂，干缩和温缩裂缝的产生和扩展会引起裂缝上方面层底部先开裂并逐渐向上发展，最终将沥青面层拉裂，这种裂缝习惯称为反射裂缝。在形式上主要表现为横向裂缝。
