只需大就够了这些车告知你大仅仅根本操作

国内商场关于大空间的车型一向有着很高的热度，其间像7座车型更是一向有着十分高的商场需求。即使需求交纳更高的保险费用以及更频频的年检，7座SUV依旧是许多家庭用户的首选。

7座SUV尽管支撑7座布局和灵敏多变的载人置物方法，但归根结底仍是车辆有着更占优势的车身尺度和车内空间，正因为有满足大的车内空间，才有包容7人的本钱和更好的置物才能。但假如单论空间，即使是不到十万的瑞虎8也能有不错的运用体会，关于想选购7座SUV的顾客，不能仅以空间水准作为仅有的挑选规范，在确保必定乘坐舒适性和有用性外，还能为家庭带来什么才是最应该考虑的问题。

一说到7座SUV，大多数顾客想到的第一款车型便是汉兰达，汉兰达在国内一向有着十分高的商场方位，终年0优惠不说，排队或加价提车都是正常现象。但形成这种现象真的仅仅因为汉兰达空间大且满意家庭运用需求吗？

还真不是，首要汉兰达空间满足大不可否认，美版乃至供给2+3+3的8座布局，证明车辆第三排的确有较为超卓的腿部空间以及横向宽度，但真实令国内顾客所追捧的，仍是汉兰达那近乎反常的质量安稳性。

相较其他车型跟着车龄和行进路程的添加，车辆就会开端渐渐暴露出一些小毛病，但在汉兰达(参数|图片)的车主反应中则很少见到这类问题，除了出产的根本工艺的老练和严厉的品控监管外，也与其搭载的2.0T发动机有很大联系。

这台代号为8AR-FTS的发动机产自日本神州工厂，而且选用整机原装进口的方法引进国内，而匹配这款发动机的还有丰田旗下的Harrier(参数|图片)、皇冠(参数|图片)以及雷克萨斯的IS(参数|图片)、NX(参数|图片)、GX等车型，但受限于工厂产能，国内商场每月的配额仅有8000台，这也是形成了汉兰达一向求过于供的根本原因。

老练的技术以及安稳的本质体现带来的不单单是牢靠的口碑，还为车辆带来了远超同等级对手的保值率，现在汉兰达3年保值率为79.99%，而到达5年车龄还能具有67.02%的保值率，牢靠性超卓真的能够随心所欲。但你要说这车真就白璧无瑕？那必定是假的，现在国内涵售的汉兰达因为挨近产品生命晚期，整体实力都不及那些后来者，像是全系脚刹、刹车偏软的问题都阐明这一代汉兰达是真的老了，尽管海外商场渐渐的开端出售产自TNGA架构的全新汉兰达，但与国内顾客碰头还需等上一段时间。

尽管与汉兰达是直接竞赛对手，但胜达的商场人气显着要低不少，这与韩系品牌近年来在国内商场口碑下滑脱不了联系。但在美国商场，胜达却有着极高的商场人气，车型在美国JD power用户满意度中不只点评颇高，且在IIHS磕碰测验中也取得了不错的成果。

而在车身尺度上，因为直接引进了海外长轴距版，因而车辆车身尺度比照同等级一众竞品时，车长和轴距也都展示出了不错的优势。车辆全系选用2+2+2的6座布局，比照5座车更有用，比照7座车也更便利。但假如的确有更高的载人需求，也可经过加装选装包的方法升级成7座版别。

胜达在产品特性上连续了韩系车最大的长处，那便是较高的装备全面性，按键换挡、指纹识别等十分多“花里胡哨”的装备都能在胜达车内找到。在高配车型上乃至还供给有第三排座椅电控调理以及独立空调，可见胜达这款车型仍是十分着重第三排座椅的有用性。

除了功能性装备外，胜达的安全装备也相同值得称赞，其间最值得一提的是ROA后排乘客提示体系。车内第三排的上方装有超声波感应设备，车主锁车后，假如设备感应到车内还留有乘客，车辆会鸣笛警示并经过Bluelink信息推送的方法提示车主车内还有乘客未下车，这关于不少带小孩出门的家庭来说是一项十分有用的装备。

动力方面，胜达搭载了一台最大功率240Ps的2.0T发动机，匹配了一台8AT变速箱，关于一辆长度挨近5米的大车，胜达驾驭起来的手感并没有十分粗笨，方向盘的转向手感反而调的比较轻盈，驾驭感触在同等级车型中必定算是十分好开且易上手的车型。不管功能性仍是驾乘体会方面，胜达都称得上是一款合格的家用车，仅仅韩系车的品牌没有给到胜达一个比较好的身世。

开拓者是近期雪佛兰新推出的旗舰SUV，产品定坐落中大型SUV商场，尽管都是7座SUV，但开拓者具有着更高的产品定位，最直观的体现的车身尺度和轴距参数上，4999mm的车长以及2863mm的轴距显着要比前两款车型高出不少。

因为车长和轴距带来的优势，开拓者第三排即使是成年人也能乘坐得比较舒畅。将第二排调到最靠后的方位，一个规范成年人身高（175cm）的乘客坐在第三排腿部还能留有四指的余量；而将第二排恰当向前调整，后排的乘坐空间还能添加。不过因为车窗造型向上收紧，与C柱和D柱形成了一个三角窗规划，车窗面积较小导致了第三排的采光才能并不是很好。

作为通用集团旗下车型，开拓者天然是少不了别克昂科旗和凯迪拉克XT6这两款兄弟车型，三款车型均产自相同品牌且搭载同款动力总成，但品牌不同赋予了三车不同的定位，XT6主打奢华与高端商场、昂科旗主打大气和超卓质感，而开拓者主打特性与性价比，三款车型价格也由高到低逐级递减。

而开拓者定价在25.99-32.99万，根本现已与许多中型SUV价格有所堆叠。错位竞赛的优势天然能为开拓者招引更多重视度，“高”指开拓者定位中大型SUV细分商场，“低”指同价位竞赛对手多为中型SUV，在横向比照时也更能令顾客注意到开拓者车身尺度以及空间方面的优势。

因为开拓者在4月刚刚完结上市，因而现在车型并未供给优惠，不过依照雪佛兰品牌的一贯作风，未来必定会有优惠到位，满足诱人的价格辅以可观的优惠，开拓者未来必定会为中型SUV商场中的大多数7座车型带来不小的压力。

空间尽管是现在许多顾客都十分重视的一项车辆体现，但这并不足以支撑起产品在现在的商场上安身。不管是汉兰达的牢靠性、胜达的高装备仍是雪佛兰的错位竞赛，自带的“特别技术”在车辆空间水准满足超卓的条件下为本身的产品力又一次如虎添翼。假如只靠堆大空间，那真是空有一副美观的皮郛，莫得魂灵。