续航达880公里蜂巢动力无钴电池来袭敞开动力电池2.0年代

近年来为了轿车工业的可持续开展，新动力轿车一度成为大热的论题。而从全球规模来看，不只多个国家都推出了燃油车制止出售年限，全球政府也都在推进新动力轿车的推行和运用。而开展新动力轿车，更是使我国从轿车大国迈向轿车强国的必经之路。

而跟着新动力轿车的需求进一步扩展，人们对它的要求也日益增多，既要考虑到续航水平、安全性还要做到可持续开展，这关于新动力轿车的中心动力电池来说是一个相当大的检测。

在5月18日，蜂巢动力科技公司在《无钴·芯未来》线上发布会上露脸两款无钴电池，伴跟着这两款电池的发布，是否能离别从前的三元锂电池，而敞开动力电池的2.0年代？

据悉市场上大多数车企，除了比亚迪自己坚持走磷酸铁锂技能道路以外，其他的大多数企业都是选用的三元(参数|图片)锂电池。而在三元锂电池的正极资料里，钴元素一向是必不可少的重要元素之一，不光可以安稳资料的层状结构，还能大大的提高资料的循环和倍率功能。

可是仅有的缺陷是钴在地壳中的含量较低，丰度仅为0.0025%，全球陆地钴的储量约为710万吨，且因为区域散布会集，其间52%左右在刚果（金），而其他几个国家和地区的储量较少，所以近年来钴的价格也是一向飙升。在全球钴元素耗费中，其间大约50%都用在锂电池上，

估计到了2026年今后钴就求过于供了，有限的资源，并不能支撑现在新动力轿车的开展。

早前特斯拉就标榜自己将搭载"无钴"电池引发热议，可是后来证明仅仅运用了磷酸铁锂电池的国产Model3(参数|图片)，而前不久的比亚迪"刀片电池"也成为抢手，但也仅仅经过CTP无模组方法和运用磷酸铁锂资料，而无钴电池还要多久才来？蜂巢动力就首要给出了自己的答案。

蜂巢动力根据资料系统的前瞻性研制，在全球首要发布了根据无钴资料的电芯产品，而且在《无钴·芯未来》线上发布会上露脸了两款无钴电池。

第一款产品是根据590模组的电芯规划，容量为115Ah，电芯的能量密度到达245wh/kg，据悉该款电池可以搭载到现在大部分新的纯电渠道，而且有着超卓的循环寿数和日历寿数特性，具有这款电芯在整车端可以完成15年120万公里的质保，而且将在2021年6月推向市场。

第二款产品是L6薄片无钴长电芯，容量为226Ah，且该产品还正在与轿车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK规划支持下，是全球第一款能轻松完成880公里的续航路程车型，估计将在2021年下半年完成量产。

可以说880公里的续航水平彻底处理了现在电动车的路程焦虑问题，而且在完成高续航的一起NMY无钴电池还经过了世界和欧标的悉数安全性测验，在安全功能上彻底优于三元锂电池。可以说蜂巢动力的无钴电池产品创始了动力电池的新品类，处理了现阶段电动车在续航、电池衰减和安全三大痛点。一起也处理钴资源稀缺问题，行将敞开动力电池的2.0年代。

蜂巢动力科技公司自2012年切入电芯研究工作，2018年从长城轿车彻底剥离成为一家独立的动力电池供货商，一向以来就在专心于动力电池的开展。早在上一年的法兰克福车展上蜂巢动力的无钴电池就在该世界大舞台上遭到全球的重视，不少轿车职业巨子如戴姆勒、群众、保时捷等对此抱有极大爱好。

而蜂巢动力科技在全球规模内，作为第一家在方形铝壳电芯上选用"高速碟片工艺"的电芯智能制作工厂，而且经过严厉制程办理打造真实的轿车级的动力电池，也在着力于全球化的布局和成为全球动力电池的供应链。

有了无钴电池的加持，蜂巢动力将在动力电池工业上走得更稳更长远。信任无钴电池若能按期投入市场，到时将带了的不只仅仅仅一个企业的新技能，更是为动力电池职业带来了一个全新的开展趋势，拭目而待。