【牛车实验室】好饭不怕晚牛车网抢先试驾上汽群众威然

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近几年，群众品牌推出新车的速度可谓空前迅猛：探歌、探影(参数|图片)、探岳(参数|图片)、途岳(参数|图片)、途铠……短短几年，群众现已布局好完好的SUV产品线。显着，在拿手的范畴更高一步，不如恶补“偏科”范畴。那么在MPV方面，迈特威、凯路威和夏朗的跨度过大，群众急需一款中高端MPV来完善产品矩阵。那么眼前的Viloran威然，就这样应运而生。

中高端大7座MPV，很简单让人与别克GL8(参数|图片)进行比照。的确，威然诞生的意图之一也是抢占这一部分商场占有率。

在车头部分，威然仍旧连续了群众宗族化前脸规划，格栅上的多条横向镀铬条不只造型舒展，也营建出了很强的庄重感。

车标现已进化为群众最新的扁平化规划，其间还融入了雷达模块，下方的印象探头标明这台车还配有360°全景印象体系。

LED日间行车灯的光带直接勾勒出灯组的内部概括，上方的横条光带犹如一道浓眉，让大灯显得目光灼灼。

传统的雾灯区仍旧被横向的镀铬条掩盖，与上格栅构成照应。而且内部还设有通风口，不只有利于下降风阻，还可认为轮胎和刹车体系降温。

威然的车身尺度为，5346×1976×1781mm，轴距为3180mm，在长宽和轴距方面都比GL8有所提高。当然，威然的外观造型并没有走GL8方正广大的道路，而是有几分奔跑R级(参数|图片)的高端高雅。直接竞赛不如错位竞赛，或许群众更理解这其间的道理。

除了造型矮小，20英寸多辐轮圈犹如两条“大长腿”，让旁边面愈加动感。轮胎选用了马牌UC6系列，特点是在抓地力和隔音降噪方面体现比较均衡，尺度为235/50 R20。

威然的尾部规划首要以扁平元素为主，横贯中心的镀铬饰条十分纤细，添加了尾部的精美感。下部仍旧用排气装修掩盖了真实的排气，这是时下群众车型的惯用套路。

“不怕奔跑和路虎，就怕群众带字母。”已然你们怕，那我就都贴上……逐步逐步，群众简直将一切新车的车型贴悉数移至车标下，莫非是在团体问候辉腾？

尾灯仍旧遵从了车尾扁平化的规划思路，不过规划没有太多构思，加之是紫红色车漆，看上去不太显眼，动态的转向灯算是整个灯组仅有的亮点。

进入车内，套娃的内饰规划仍旧让人倍感亲热，淡色配色调配木纹装修板宜家宜商。方向盘相较于之前的群众车型有必定差异，造型愈加立体，握感也更粗大健壮，契合MPV车型定位。方向盘后部没有装备换挡拨片，不像GL8那样强加给自己必定的运动特点。

全液晶仪表盘支撑机械表盘、数显形式和全景地图三种形式，切换不同驾驭形式时，布景色彩也会有所改变。因为试驾车并没有激活导航体系，因而地图形式暂时无法为咱们展现。

威然搭载了群众最新的智联车机体系，中控屏幕尺度为9.2英寸，包括手机互联、在线导航、媒体文娱、智能语音等多种功用，并支撑手势操控。

空调操控区换装为全新的触控式规划，风量巨细选用了一根加粗的光带，由此营建出的高档感和规划感是显而易见的。

排挡区的规划比较合理，电子手刹为添加储物格做出了不小的奉献。两个水杯架、一处卡槽、一处小型储物格，随身携带的零七八碎都能找到合理的安身之所。

排挡杆前方的大储物格装备了无线充电功用，前部设有一处Type-C接口、USB接口和点烟器电源，电源接口十分丰厚。

中心扶手箱支撑左右分段敞开，内部空间平坦广大，并配有一处Type-C接口和USB接口。

威然的前排座椅悉数选用电动调理，主驾座椅装备座椅回忆，副驾座椅装备老板按键。座椅的柔软度不错，包裹性中规中矩。

第二排或许是全车的要点，座椅前后移动和头枕包裹为手动调理，靠背视点、腿托视点和腰部支撑为电动调理，并备有座椅按摩功用。

除了舒适的座椅，威然还为第二排乘客供给了足够的储物空间、4处USB电源接口和隐私遮阳帘，装备和功用都适当丰厚。

在扶手内侧，设有一处推拉式的水杯架和手机支架，值得一提的是，在手机支架下部还设有一处导线槽，避免了可以架手机但不能插线的为难，规划十分交心。

第二排独立空调是MPV车型的必备，除了在中部设置两个出风口，在B柱相同还有装备。

当然，第二排的不方便之处在于车门踏板太高，没有设置显着的阶梯踏板，下车姿态不太高雅。

进入第三排的方法可以终究靠前移第二排座椅，从座椅后部进入；或是直接从座椅前方和中心通道进入。移动第二排座椅仍是有些繁琐，信任更多人仍是会挑选经过第二种方法进入。

从乘坐舒适度的多项维度来讲，第三排座椅更多仍是考虑了头部空间，因而座椅高度偏低，座垫长度也略短。不过比较于GL8，威然的优势在于坐垫厚度和座椅包裹性。

威然为第三排乘客装备了空调出风口、水杯架和USB接口，可谓照料有周。

MPV车型装备全景天窗现已不算稀罕装备，不过威然全景天窗的尺度只能算是一般。

已然尺度比GL8更长，具有更广大的后备厢天然也是水到渠成，这也是它相较于GL8的优势之一。此外，第三排座椅支撑4:6份额放倒，放倒后尽管不能确保纯平，但可以进一步拓宽行李厢空间。

威然仍旧搭载了咱们了解的EA888系列2.0T发起机，本次试驾的车型为380TSI高功率版别，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。而330TSI低功率版车型的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1500-4400rpm。

与这台2.0T发起机匹配的是7速双聚散变速箱。

底盘方面，威然选用了前麦弗逊式独立悬挂调配后多连杆式独立悬挂的组合。

群众在国内最干流的发起机无非便是EA211和EA888，但每款发起机应用在不同车型上，的确都能给人彻底不同的驾驭感触。威然搭载的这台2.0T高功率发起机动力输出较为绵柔，即使是油门究竟，也感触不到十足的爆发力，这和2.2吨的车重以及发起机调校都有必定联系。

尽管爆发力缺乏，但驾驭时也不会觉得粗笨，这首要依托于反响敏捷的7速双聚散变速箱。变速箱的换挡反响比较活跃，而且发起机在1500rpm即可爆宣布最大扭矩，加快超车仍是比较灵敏，仅仅后劲缺乏算了。

此外，略显灵敏的操控和转向手感也有必定联系。威然的转向调校比较轻盈，指向性在MPV中也算比较精准，驾驭这样一台车长5米3、重达2.2吨的大MPV仍是比较轻松。

威然为驾驭者供给了经济、规范、运动和个性化四种驾驭形式。在运动形式下，仅仅油门调校稍显轻盈，换挡转速更高，但实践的动力输出没有太大改变。

在经济形式下，变速箱的升挡分外慵懒，即使油门开度到达2/3也不甘愿换挡。此外，收油滑行是群众车型常见的设定，有助于节约燃油。

咱们试驾的这台威然还装备了车道坚持、磕碰预警等多项驾驭辅佐功用，并能轻松完成L2级无人驾驭。

威然双层玻璃的应用为车辆供给了很好的静寂型，这也是高端MPV必备的要素。做好了或许不会加分，但没有做好将必会扣分。

这台车的悬挂体现简直与德系没什么联系，假如是闭眼体会，很难让人信任这是一台群众。偏软的悬挂调校可以过滤掉路面上大部分波动，契合MPV车型的定位。假如与它的直接竞赛对手比较，威然的悬挂体现并没有GL8那番柔软，不会有“美式大船”的感觉。

当然，这样的悬挂调校在弯道中的支撑则让人有些决心缺乏，甚至有一种游走在失控边际的感觉。在弯道中驾驭仍是要慎重操控车速，究竟你驾驭的是一台MPV。

Viloran威然的上台显着是为GL8而来，不过群众并没有直接仿效GL8，而是针对GL8做出了一系列的“改善”。现在，威然现已发布了35-40万元的预价格格，不过新款GL8也在5月4日刚刚上市，这更便于群众给威然设定一个更合理、更有竞赛力的终究价格。威然的产品实力毋庸置疑，而能否撼动GL8霸主位置，要害还要看商场能否承受这个“新鲜物种”。