铃木总算造大车了五门版吉姆尼曝光实用性大大增强

奔跑G级算得上这样一个世界上功能最强悍的全地势越野车之一，它也是许多硬派迷心中的图腾，规划复古又狂野，一起不失精美与奢华，许多元素在它身上得到了完美的交融。可是话又说回来，奔跑G级价格不菲，离普通人仍是十分悠远。

铃木吉姆尼在民间有小G级之称，相同方正的规划、强悍的越野才干、以及相对亲民的价格，让它收成了一大批拥趸。不过把吉姆尼称之为小G级其实并不公正，前者的诞生时刻其实比G级要早了将近10年，从资格上来讲，吉姆尼才是那个老前辈。

在上一年吉姆尼进行了全新换代，车型变得更新颖，越野实力仍然在线。不过跟着铃木的退出，这一代吉姆尼并没有如愿进入到国内市场，而只能以平行进口的方法在售。咱们了解的吉姆尼一直都是以三门方法存在，精悍的体型，矮小的轴距，的确能够让它具有更强的路面经过性。就像那句话所说的：吉姆尼都过不去的当地，其他车更过不去。

可是从另一个维度考量，吉姆尼更像是个大玩具，合适玩乐，空间有用性方面做得并不怎样超卓。因为铃木坚持做小车的准则，所以这几十年间，尽管在空间上饱尝诟病，但铃木并没有针对吉姆尼进行拉和。不过近来，铃木忽然想开了，为了补齐空间这个短板，在海外又曝光了全新五门版吉姆尼。

五门版的吉姆尼在全体造型上根本坚持了三门版的规划，四方四正的体型很有辨识度，了解的圆形车灯、五孔式格栅、平直健康的车身线条等，都是咱们了解的元素，车身四周也设置有大越野围住，提高有用性。一起备胎也坚持了外挂式规划以及侧开式敞开，很硬汉也很有用。

据悉，五门版的吉姆尼也将供给长轴版以及标轴距，车身总长不会超越4米，并且它仍然是采用了短前后悬的规划，这也代表着它的挨近角以及离去角数据不会差，越野经过功能仍是能够有所保证。

长轴版

动力方面，五门版吉姆尼将仍然搭载1.5L天然吸气发动机，最大功率到达102马力，最大扭矩130牛米，传动体系方面匹配5MT以及4AT变速器，听起来比较老旧，可是从耐用性以及可靠性不会差，究竟作为一款常常需求出去造的车型，这一点才是最重要的。别的，铃木最新Allgrip Pro分时四驱体系也有呈现，在低速四驱形式下，扭矩可扩大至2.6倍，更好的协助车辆脱困。

标轴版

五门版的吉姆尼会率先在印度市场上出售，至于中国市场，未来或许有期望以平行进口的方法引进。可是能够幻想到的是价格必定不会廉价。现在三门版的吉姆尼在平行进口车市起步价根本都现已超越了26万，五门版的价格只会更高，至少都是3字起步了，吉姆尼也开端逐渐成为有钱人才干玩得起的玩具。尽管仍然会远远低于奔跑G级，可是从前进口十四五万的年代现已离咱们远去，听起来不免有些忧伤与惋惜