【谁给你的勇气】花大价钱买送牌的家用插电混动车会懊悔么

买台混动车真的不算啥大事儿。

雷克萨斯在我国20万的销量中，据官方报导有超越30%的用户挑选了油电混动版别，雅阁锐·混动、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎等亦有十分多的簇拥，而自主品牌则更多地押宝插电混动范畴，凭仗能上新动力车牌的优势奔驰在民用商场以及出行服务行业。

事实上，假如你在顶峰时段龟速行进在魔都中环上，看一下来往车辆的车牌色彩，根本开过去10辆车就有2辆车是绿色车牌，得益于续航路程的添加，顾客关于新动力车的承受程度也渐渐变得高，这个阵营中还多了一个“特殊玩家”，便是抱负ONE这个声称“没有路程焦虑的智能电动大型SUV”。

但关于想要购买第二台车的顾客来说，可以上绿牌，并且没有续航焦虑的插电混动车，好像也挺合算。今日就来聊聊近期热度比较高的插电混动车型，抱负ONE、宝马5系Le和比亚迪唐DM他们仨值得购买么？

抱负ONE

指导价：32.80万元

购车勇气指数：★★★★★

抱负ONE燃了。这个用油发电的特殊产品，终究仍是没有逃过这个小概率事情。前史一向在重演，都说自燃杀不死抱负，但它一向算是新动力车里的“特殊”。

但问题在于，这台车靠谱么？抛开前不久的自燃来说，这究竟是一台价格超越30万的“高档玩家”。李想自己，也是一个每一步都“踏空”的超级玩家。

最早的SEV项目推重“小而美”，它希望处理0-20km之间的近距离代步问题，续航100km，时速不超越45km来确保安全以及便于驾御，但却倒在了法规前；投身奢华大型SUV的浪潮中，以高端产品对标蔚来，并希望与纯电车绑缚，与燃油车切开，但这抱负ONE在顾客眼里便是一台“奇怪的插混”，而不是李想希望中的“增程式电动车”，并且超越30万的定价再次踏空方针。

更悲催的是，最初“小而美”的SEV项目是支撑换电的，而不支撑换电的高端车抱负ONE却抛弃了之前的堆集，只能看着能换电的蔚来美美地品味补助带来的销量。

没错，首要这是一台不可以享用到补助的新动力产品。那么它本身的特点怎么？

在咱们看来，它的优势有两点。

首要，这是一台可选6座和7座两种座椅布局的车型，关于二胎家庭来说具有优势。六座版车型第二排座椅供给电动四向调理，扶手三挡可调。这是一台SUV，但其第二排乘坐体会与一台MPV根本没啥不同，奢华感爆棚。

这也是得益于其夸大的尺度，抱负ONE的长宽高别离到达了5020*1960*1760mm，轴距2935mm，妥妥的中大型SUV等级，参数与特斯拉Model X挨近，一同为了显示自己的科技特点，你坐进车里就会被四块大屏震动——12.3英寸的数字外表屏、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾文娱屏以及10.1英寸的功用操控屏。

一同在2020款抱负ONE在坚持价格的根底上，供给了第二排双层隔音/隔热隐私玻璃、感应式后备厢门、第二排空调操控面板下方2个12V电源接口以及可变进气格栅，并添加了并线辅佐LCA开关，关键是，未交给的已订车顾客直接晋级为2020款车型，诚心满满。

其次，官方对这台车进行了全新的界说。

此前，官方将抱负ONE的动力方法称为“增程式混动”，即燃油模块实质上作为增程器存在，它实质仍是一台以电力驱动为中心的电动车，而在4月30日的媒体交流会上，为了更简单让咱们顾客认同，抱负ONE在接下来的日子里将会被界说为插电混动。

纯电车型销量尽管在账面上体现更好，但大都归于出行商场B端收购，当大都C端用户决议为了车牌购买新动力车时，特别是30万以上的消费商场上，除了部分品牌比方特斯拉以外，顾客更喜爱插混车型，比方前两年魔都一车难求的X1混动，以及上一年卖得炽热的宝马5系Le。将车型界说为插混车型，牵强进入了这一类其他细分种类，但抛开了“电动车”这三个字，无疑与顾客的续航焦虑划开了边界。

但必需求分外留意的是，抱负ONE刚刚发作了一同自燃事情，据称车主提车仅满7天，未发作磕碰事端，并且依据现场视频可见，起火方位为发动机舱而非电池舱，现在仍未有进一步的音讯。

但作为已经有超越6000位用户的30万级的插混车来说，官方需求给出一个合理的解说，并予以改动，否则很可能之前积累的口碑被一次性炸毁。关键是，买它真的挺需求勇气。

宝马5系Le

指导价：49.99-53.69 万元

购车土豪指数：★★★★

从前有人这样点评宝马5系Le：“它是一台坐起来像7系，开起来像3系的车”。

怎么分辩530Le和530Li？最快速分辩自然是看车头挂的车牌色彩，车身标识，左前翼子板处多了充电口，而车身参数则与燃油版长轴5系根本共同，长宽高别离为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm，但由于多了混动体系，车重比燃油版多了250kg，到达了2005kg。

2020款路程晋级版的电池能量仅为17.7kWh，换算成工信部纯电续航路程为95km，买个菜接个孩子根本没啥问题，这也是插混最大的特性，即近距离行程0燃油，尽管买得起这台车的顾客都不差油钱，但依据车主反应，这台车的实践油耗根本在7L/100km的姿态，上下起浮首要取决于你是常常近距离出行，仍是远程用车更多。当然了，比较均匀油耗9L/100km左右的燃油版5系，它仍是有必定的节油优势的。

这台车可以带给你两种天壤之别的体会，特别是纯电形式下静寂感超卓，提速则得益于电机特性极为快捷，官方标示的百公里加快时刻为6.9s，假如你将其视为一台中大型轿车，数据仍是适当出彩的。

此外，一般来说，将燃油版车型改为混动版，电池一般会占有部分行李厢空间，而5系Le更多将电池包放在后座下方，你丢失的是后排座椅放倒功用，但取得的是一个略浅但更为规整的内部空间，充电线包和带气泵补胎液的东西包被安顿在行李厢两边的空间，所以盖板下方仍是有一个躲藏储物空间，供你安顿一些不常用的物件。

最终聊下福利，究竟钱才是硬道理。购买宝马5系Le可全额免交纳购置税，个人购车客户在此根底上享用1万元补助，不过价值是没啥进一步的促销优惠。考虑到不少城市一牌难求，不差钱的顾客买它倒也合算，即使利燃油车来开，油耗的添加也属可以承受的规模，并且还可以轻松的享用到免费原厂充电墙盒以及一次免费根底装置服务，条件是你得有固定车位。（部分配图为18款）

比亚迪唐DM

指导价：23.84-37.79万元

亲民指数：★★★★

比亚迪唐DM归于插混圈儿退而求其次的挑选，究竟挑选它的顾客最满足的便是这台车的提速体会以及性价比了。

加快么，用爱加快，阿不，是用电机提速的纯电车型或许混动车型比较燃油车有着天然的优势，咱仍是看看其他层面吧。

首要这是一台7座SUV，其次Dragon Face家族式规划言语加死后真的不丑，回望最初，第一代秦的颜值真的是一言难尽，关键是官方还出了个名为“生机橙”的配色，更是进一步拉低了顾客关于这台车的承受程度，所以绝大大都的顾客买了最群众也是最不会犯错的白色，彼时上海街头的插混车根本被白色的比亚迪秦以及天蓝色的荣威550Plug-in强占……

我比较喜爱的是它中控台有着全面积软质搪塑原料掩盖，触感极佳，贯穿式金属质感面板看起来十分简练，平底方向盘的握感是我现在开过的最舒服的一台比亚迪，还装备了Dilink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，不过大都状况仍是横屏形式体会更佳，竖屏则大都用于看跳舞的抖音小姐姐们。

唐DM的前后轴各搭载了一台电动机，其间前电机最大功率为110kW，最大扭矩250N·m，后电机最大功率180kW，最大扭矩为380N·m，工信部给出的纯电续航数据为81km，不过得益于NVH功能提高，老款比亚迪唐在馈电状态下的躁动感被大幅下降，全力作业的这台最大扭矩达320N·m的发动机仍然能将咆哮声传入座舱，但比较以往好了不少。

中等质量，丰厚装备，以及英俊的外观，满电状态下充分的动力，但假如它的分量可以下降200kg，稳定在2000kg左右，信任会愈加有竞争力。

2019年最热销的是5系Le，累计销量达26346辆，秦Pro PHEV、唐DM、帕萨特PHEV、荣威ei6等各有斩获。

并且与面向出行商场B端用户的纯电新动力车不同，挑选插电混动车型的更多为C端用户，但插电混动车型真的节能么？

不至于，究竟对它的路程测验方法现在仍然有着不小的争议，而买一台插混车，你必需求坚持每天充电，否则根本不可能到达工信部所标示的百公里油耗，并且即使每天坚持充电，你也得每隔开一段时刻尽量让发动机参加作业，耗费油箱内的油量，反而不如爽性弄一台特斯拉Model 3便利。

或许更需求考虑一下，为了一块车牌的价钱，这值得么？

◆◆编辑部辣评◆◆