北京BJ40城市猎人版的越野才能并不差劲于牧马人外观满足硬核

曾经我们测试过第四代牧马人撒哈拉版，在它身上更多兼顾了城市用车的需求，不但可以满足日常驾驶，也能翻山越岭。但是很多网友在评论区留言，说对硬派越野车有强烈的拥有欲望，可40多万的价格并不是所有人都能承受了的，有没有一款越野实力比肩牧马人的国产越野车呢？这辆车必须颜值高，无论走到哪里都能沐浴在别人欣赏的目光当中；还必须硬核扛造，有强悍的动力系统，能带我们跋山涉水的四驱系统，最重要的是一定还要有足够大的全景天窗，否则那美好的春日阳光都被隔绝于车顶之外，岂不是很可惜吗？今天我给大家介绍的这款北京BJ40城市猎人版，官方指导价18.48万元，绝对符合这样的需求。

外观是硬派越野车最好的名片，在BJ40城市猎人版上同样如此，第一眼看上去它的外观就足够硬核，而且采用了国之重器的设计理念。家族化设计的五孔式前格栅，上面的镀铬装饰条更能体现车头的力量感；被称作“天幕星云”大灯组，是由200颗LED光源构成，无论在城市还是在野外，都能带来出色的照明效果；车头下方的镀铬护板不仅起到了装饰作用，而且在越野时还能保护前保险杠，它的接近角也非常夸张达到了37°，离地间隙有220mm；到机盖处也有600mm的涉水深度，这些对于越野来说都很重要。有个地方有必要注意一下的地方，就是在下护板两侧各有一个红色拖钩，它不仅看起来很时尚，在实际越野过程中也能起到脱困的作用，这一点值得点赞。

从车身侧面看，BJ40城市猎人版采用了直棱直角的硬线条设计，而且轮拱明显突出于车外；不仅如此，它的车窗、车门以及顶棚都可以拆卸，满足了不同场景的使用需求。这款车使用了全新设计的双色轮毂，视觉上很漂亮，更重要的是轻量化设计降低了簧下质量；同时，固铂的ATS轮胎比普通AT胎，不仅有全地形能力，还侧重了公路的舒适性和湿地通过性能。尾部还是配备了经典的“小书包”，里面是个全尺寸备胎，下方两侧也有两个红色拖钩，跟车头一样起到了脱困的作用；尾门很特别，下半部分支持左右开启，而上半部玻璃部分是上下开启，非常方便装运货物。

BJ40城市猎人版的内饰，展现舒适性的同时还有很多科技感，新增了酷黑和红黑配色的内饰；中控台以及门板上都采用了软性材质覆盖，摸起来手感不错。科技感方面，中控大屏搭载了智能车机2.0系统，支持各种手机互联功能，同时还支持语音控制以及快捷唤醒。这个车机已经做得足够棒了，但是还有一个让牧马人都羡慕不已的地方，就是它12.3英寸的全液晶仪表盘，支持各种不同的主题切换，同时还有专属的越野模式，在这个模式下能时刻监控车辆状态。

另外，我说几个日常使用非常方便的功能，一个是流媒体后视镜，相比普通后视镜，它的视角范围更大、更广，在夜晚也更加清晰；二是后排不仅有单独的出风口，还有个220V的逆变电源，这对于经常去越野的人来说十分重要，因为有大量的设备需要去充电；三是BJ40城市猎人版原厂就配备了行车记录仪，免去了后装的麻烦，这一点十分贴心。

接下来我再说说BJ40城市猎人版的动态驾驶表现，它非常注重城市驾驶的舒适性，在满足日常驾驶的同时，还兼顾了越野性能。但是在官方的产品序列中，它是一款纯粹的越野车，所以我就从两个方面来聊一下，一方面是城市路面驾驶，另一个是越野体验。BJ40城市猎人版在舒适性上其实下了不少功夫，减轻了轮毂和轮胎的重量，使燃油经济性、操控性都得到了提升；另外还引入了柔性悬挂的调校，在城市里面驾驶的时候，遇到减速带或者细碎颠簸，都能有很好的滤震效果；而且座椅的支撑性也相当的好，能给我们提供一个比较轻松愉悦的驾驶环境。

牧马人由于结构的原因，顶棚、车窗以及车门都可以拆卸，所以它的隔音效果比较差；而BJ40城市猎人版强化了这一点，提升了整车的静谧性，它采用了LASD降噪技术，在底盘喷涂了降噪材料；同时在中控面板里增加了双组份隔音棉，提升了NVH水平，可以说这款车优于牧马人。

越野对于BJ40城市猎人版是不可或缺的一部分，俗话说得好“无大梁不越野”，它也有非承载式车身，也就是大梁车身；同时还有个军工级的底盘，能感受到有大梁的车型，明显化解掉颠簸时路面的冲击感；也能增强整车的强度，让我们在越野的时候，不需要过多的担心车身扭曲而产生形变。它的接近角达到了37°，离去角有31°，所以在遇到陡坡上下的时候能轻松通过；另外，它还有600毫米的涉水深度，在遇到小溪、小河时，都完全不需要过多的担心，因为它的涉水深度已经足够高了。

北京BJ40城市猎人版有两种不同的排量，试驾车是2.0T版本，这台发动机最大功率是160千瓦，最大扭矩达到320牛米，这个参数达到了主流动力水平。在城市里驾驶舒适性很好，跟车也轻松，不会有硬派越野车偶尔踩油门车不走的现象；在越野时，发动机低转区间的扭矩非常充足，这对于越野来说十分重要。比如上陡坡，如果动力不足就会自己滑下去，而动力充沛，只要轻点油门很容易就攀爬上去了。

BJ40城市猎人版的四驱系统是一套电控四驱，它不同于牧马人机械式手动排挡杆的调节方式，这对于用户来说很友好也很轻松；它的四驱模式分为两驱、高速四驱和低速四驱，日常越野高速四驱模式就足够了，如果遇到陡坡时可以再一次进行选择低速四驱模式，这时扭矩会放大2.5倍，应付一些比较困难的长距离上坡绝对没问题。还有个细节就是，在老款车型上出现了转向打手的问题，而新款猎人版把前悬挂的结构以及转向机都进行了更换和升级，所以转向打手的问题就被解决了。

另外，脱困能力是越野车很重要的指标，它不仅考验了四驱性能，也对悬挂有了很多要求。比如猎人版的弹簧减震、悬挂行程特别长，让四个车轮都能与地面充分接触，即使遇到交叉轴或者单侧轮胎有附着力时，它也能轻松的脱困出来。虽然后桥没有机械式限滑差速锁，但是它有一套电子限滑措施，表现得非常好，没有丝毫的犹豫就能从大坑或交叉轴中通过，证明这套电子限滑能力还是很强的。

通过试驾体验，我觉得北京BJ40城市猎人版的越野能力，其实并不逊色于牧马人。而牧马人在北美的售价也并不昂贵，只是因为进口车的身份进入国内才使得其身价倍增。如果你的预算有限，那么BJ40城市猎人版是个不错的选择，它不仅能带来更加轻松愉悦的城市驾驶，同时还能陪伴你跨过山河大海，走过人山人海。目前，这款车还有购置税全免的优惠政策，把这几万块钱拿来作为改装费用，不是更好吗？