24万提了辆丰田威兰达四驱版5260公里后车主我只想说四个字

本期为大家伙儿一起来共享的是《24万提了辆丰田威兰达四驱版，5260公里后，车主：我只想说四个字！》

大家好，我是威兰达的车主陈先生，我提的是四驱版裸车价23万多，落地总共花了26万左右。选车理由：其时也对比了皓影和奇骏，皓影各方面很不错，考虑到今后要换车，它的保值率不如丰田，奇骏性价比很高，便是车型太老旧，归纳考虑选了威兰达。现在开了5260公里，一些用车感触给大家伙儿一起来共享一下，期望对你有协助。

首要外观方面：威兰达的混动版车型没有特别的长相，它更多的亮点体现在内在方面。第一眼看过去仍是这个了解的归纳，外形充溢力气感，细节又够精美。

内饰规划和RAV4荣放相同，线条造型平直，立体感很强，风格上比较野性豪放，这是直男的滋味。在后排座椅下方能够正常的看到电池的散热口，电池安置在这里，天然不需要过多的忧虑后备厢空间会有缩水。

直奔主题，混动+四驱，这台威兰达会有愈加灵敏生动的身手吗？2.5L天然吸气发动机最大功率:178马力，最大扭矩:221牛米，电动机最大功率:128马力最大扭矩:323牛米。混动+四驱，这台威兰达的动力输出体现出适当活跃的一面，不过它依然坚持了它那从不难堪的特性，简略归纳便是不烦躁，但满足爽快。

顺滑之后便是轻盈，整个提速进程动力输出非常连接，处理出非常细腻的质感。油门初段的调校并没有过火灵敏，它的动力给人感觉很有心胸，不故意出来刷自己的存在感，但储藏却非常足够。驾驭形式切换旋钮的规划有点酷，手感也很棒。究竟这是台四驱车，遇上难搞的户外路况能够再一次进行挑选TRAL形式，不同形式下仪表盘都会比较有夺目的主题显现。

刹车不管是脚感仍是力度反应，给人的感觉都很直接，在家用定位里是个比较硬核的调校。开起来很快就能感觉到车尾变重之后带来的压力，由于后边有电池和电机。能感觉到车尾变重了，可是它带来的后桥电机在弯道中协助很大，全体循迹性体现超卓。

悬架的滤振体现挺有质感，弹跳不会很僵硬或沉，有点厚重又有点脆，处理得非常细腻。来到弯道中，偏软的舒适风格悬架调校并没有给车内的驾驭员带来惊骇，悬架的支撑性体现还能承受。除了超卓的动力输出质感，这套混动体系还有ー个大杀器，那便是一个没有太多烦人噪音打扰的车厢。

结语：总的来说，24万提了辆丰田威兰达四驱版，5260公里后，我只想说四个字：镇定自若！这是我对它的点评，由于是混动+四驱双电机加持，脱困才能很不错，开着它加快超车或许面临不同路况都能沉着面临。当然我是南边用户，众所周知威兰达的混动体系在北方地区好像不太安稳，忧虑机油乳化，主要是汽油混进机油里边又由于混动版车型电机驱动比较多，所以导致汽油来不及蒸腾而呈现机油乳化现象，北方的朋友仍是慎重考虑。以上便是我的用车感触，期望对你有协助，最终欢迎车友们下方留言谈论