我国品牌开展论坛比亚迪李云飞强壮我国车向新而行三个自傲展现焕新比亚迪

出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

编辑 | 黄慧中

编者按：2020年5月10日，第三届中国品牌发展论坛正式启程，本次中国品牌发展论坛由搜狐主办，搜狐财经、搜狐汽车、搜狐科技、搜狐时尚、搜狐母婴共同承办，《汽车观察》杂志独家战略合作。

聆听中国品牌新高度，一同寻找中国品牌最先锋的力量。本次论坛结合国内外抗疫复产的特定环境，围绕“中国品牌”发展，共同探讨疫情后振兴市场和品牌营销传播策略。

以下为比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞的演讲实录：

要点速览：

1、消费者对于品牌的直接感知，更多时候，是发生在经销商端，销售和服务领域。所以，经销商系统的沟通和服务水平，对品牌的影响更为关键。

2、对品牌定位进行传承和延续，品牌主张在过往“向新而行”的基础上，确定“强大中国车 向新而行”作为未来的品牌主张。基于我们品牌独特的核心优势，我们归纳和梳理了三个传播方向：科技自信、品质自信、民族自信。

3、品牌的树立需要品牌的重点车型，相互借力，相互赋能。

大家好！我是比亚迪的李云飞。非常荣幸受邀参加第三届中国品牌发展论坛，今天也是中国品牌日，我想就中国汽车品牌如何突围？和大家伙儿一起来分享一下我们的一些思考。

首先我们看一下，中国汽车品牌目前面临的局面和困境是什么？

坦率地说，目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。时至今日，仍有很多人不了解、不认可、不喜欢中国汽车品牌。甚至行业内有戴有色眼镜看的，有拿放大镜审视的。

更有甚者，持双重标准要求中国汽车品牌。这就促使我们要改变这种局面，突破这种困境，这不单是比亚迪一个品牌的课题，同样也是所有中国汽车品牌共同的课题和挑战。

那这种局面的背后是什么原因？我们觉得，可能有这么两点：一个是中国汽车品牌的历史包袱，早些年由于低质低价，以及销售和服务的不到位，对中国汽车品牌造成长期负面影响；另一个是长期以来复杂的媒体舆论环境，更使得中国品牌的发展雪上加霜。最终给大家的感觉就是：一旦合资及外资品牌出现新闻事件，大家普遍感觉只是偶发事件，是个案，宽容对待；尽管过去的几年，中国汽车品牌的产品和品质早已今非昔比，却每当遇到类似事件，大家还是很容易给品牌扣上“质量差”的帽子，认为是存在普遍问题，一棍子打死。

消费者对于品牌的直接感知，更多时候是发生在经销商端，销售和服务领域。所以，经销商系统的沟通和服务水平，对品牌的影响更为关键。相比较合资、外资品牌，中国汽车品牌的销售服务还有提升空间，这也是我们下阶段努力的方向。

今年已经2020年了，但有的人好像还活在1920年，对中国汽车工业的认识，还停留在早期，对中国汽车品牌不信任，在部分媒体的舆论影响下，更加深了这样一种印象。这对中国品牌是不公平的，而且事实上也早已不是如此。

针对长期以来复杂的舆情环境，以及自媒体乱象，我们多措并举。

首先，我们要更Open，更开放，要与外界主动交流互动，以增强外界对我们更多的了解和更好的认可。与此同时，我们要敢于亮剑，为此，我们建立了新闻打假办公室，对虚假信息打击线索悬赏5万到100万，打击行业乱象，惩治不法行为；同时，我们也在和法务团队密切沟通，紧密配合，并积极与行业及宣传主管部门沟通反馈，惩治黑媒，改善舆论环境。

针对销售服务体系的短板，我们将推出“决胜终端”专项行动，全面提升销售终端管理和服务水平，实现品牌价值百科创新和客户满意度的提升。该行动以提升销售服务运营质量为核心，通过厂商与经销商的良性互动，形成管理惯性，最终实现厂、商、客三赢的品牌愿景。

结合市场变化及业务发展需要，今年初，我们也对内部组织架构进行了调整和优化，通过体系完善，为业务发展提供保障：

在产品营销层面成立了唐系、宋系、秦(参数|图片)系产品销售中心，聚焦各车系产品的规划、营销及推广，对销售负责；在品牌传播层面成立了品牌管理中心，聚焦乘用车品牌建设，主导品牌策略与品牌推广，各中心既有专业化的分工，同时又有密切的协作。

去年底，我受命组建品牌管理中心，我和团队一起，对比亚迪汽车品牌进行了调研、分析和思考，并更新了未来品牌发展的方向，关键词是“传承”“优化”“聚焦”。

对品牌定位进行传承和延续，品牌主张在过往“向新而行”的基础上，确定“强大中国车 向新而行”作为未来的品牌主张。啥意思呢？首先，我们是中国品牌，虽然中国汽车品牌有这样那样的历史包袱和品牌困境，但我们仍要自信，坚定地喊出：我们是中国车。强大中国车，其中的强大，既是形容词，也是动词，比亚迪作为中国汽车品牌的代表，要为中国车赋能，要让中国车强大，这是动词；同时，作为中国车的优秀代表，比亚迪强大的产品力，也是强大中国车的一个体现。

在品牌策略和传播，基于我们品牌独特的核心优势，我们归纳和梳理了三个传播方向：科技自信、品质自信、民族自信。当然，这些词大家感觉很耳熟，没错，科技自信和民族自信，是习大大说的。我个人觉得很适合比亚迪品牌和中国汽车品牌。

接下来一段时间，我们的品牌策略以及传播工作将聚焦在这三个方面展开。

为什么我们的品牌策略和传播方向是三大自信？我们的自信又从何而来？自信，从懂得欣赏自己开始！

我们大家都认为，比亚迪自身独特的、核心的优势和特点，能够很好地诠释科技自信、品质自信和民族自信。因为我们有自己的核心技术，并且全面掌握，这是我们的科技自信；过去几年，随着国际化人才的加入和管理体系的完善，王朝(参数|图片)车系的车型不断推出，在产品和品质上有了质的飞跃，这就是我们的品质自信；比亚迪是中国品牌中唯一一个将自己的设计理念、车型命名同中国文化与符号进行深度融合的品牌，秦唐(参数|图片)宋(参数|图片)元(参数|图片)，还有汉，对我们团队而言，它们不单是一款款产品，也是一份份责任和荣耀。在这份责任和荣耀之下，我们已是全球新能源汽车的领军品牌，更有国际一线汽车品牌，如奔驰、丰田等，前来与我们展开技术和产业的合资合作，这就是我们的民族自信。

第一个就科技自信而言，我们手里面都有什么呢？

我来给大家罗列一下：刀片电池、DM混合动力技术、e平台、IGBT芯片、Dilink、DiPilot……这些都是实打实的国际领先水平。

这些是大家现在看到的，已知的，还有很多继续养在我们的技术鱼池里，等到时机成熟，市场需要，我们随时可以捞几条出来，都将是震惊行业的。

那为何会有这么多的核心技术呢？无非两点，一是强大的工程技术人员储备，我们有35,000名技术人员；二是多年来在技术研发上的大量投入，大家应该能从我们的财报信息中看到，比亚迪的研发投入占营业收入的比重，一直都是汽车行业内最高的。

正是因为以上，我们掌握了核心技术，这就让我们有了强大的科技自信。

第二个品质自信。我觉得无论是比亚迪，还是中国其他的主流汽车品牌，在汽车设计、核心零部件的采购和供应、生产的精益制造等方方面面，在汽车诞生的每一个环节，与合资外资品牌相比，我们都有十足的自信。

首先，设计上，我们比亚迪有来自奥迪、奔驰、法拉利的顶级设计天团，以及业已完备的设计体系。长城，吉利也是如此。所以，在设计环节，中国汽车品牌已是全球汽车设计领域的第一梯队。

其次，国内外知名零部件供应商的产品，也早已被中国的众多汽车品牌采购和应用，也就是说，合资外资品牌用的什么零部件，我们中国品牌也主要在用那些零部件。

让我们再看看整车制造工厂的PK，记得去年李斌说过，保时捷的工厂不如他们在安徽的汽车工厂，当时还引起了很多人的反响和质疑，当然这些都来自于外行。李总说的是事实。因为国外的工厂普遍建设得比较早，比国外工厂更晚一些的是中国的合资工厂，普遍再晚一些的是中国汽车品牌的工厂。所以业内的很多人都是知道的，如果单讲生产制造的工艺和自动化水平，中国品牌的制造工厂普遍要更先进一些。如果说全球最先进的工厂在中国，那么可以讲：更先进的工厂则在中国汽车品牌。

以上是关于设计、核心零部件、生产制造领域的中外PK，有人会跟我讲软实力，那我来回答你吧。我相信很多人都看过福耀玻璃《美国工厂》的纪录片，里面那些国外的产业工人是怎样的工作状态，而我们中国的产业工人是怎样的工作状态，可以说一目了然，中国的产业工人无疑是最优秀的。

所以让我来总结一下，我们的汽车无论是从源头设计，到零部件构成，再到整车的生产制造，甚至产业工人的状态，中国汽车品牌无疑在这些方面已经或正在实现超越，而经历了这些方方面面，一步一步出来的产品，怎么会没有品质保障呢？！这些方面，比亚迪、长城、吉利，都做得很好。我们中国品牌更需要把这些讲出去，让更多的人知道真实情况。以上这些，就是我们的品质自信。

我们大家都知道，中华民族是几大文明古国里为数不多，能够将语言、文化、文明长期发展延续而不中断的。在两百年之前的两千多年里，在世界范围内，我们中国一直是经济发达和文化繁荣的唯一代表。但在最近的小两百年里，我们自我折腾带来了别人折腾，我们的国家、我们的民族，历经坎坷，历经磨难，这就导致我们相当多的一些人就感觉国外的月亮是圆的，中国的月亮是方的，国外的一切都是好的，长期下来导致了我们民族极大的不自信。

就比亚迪来说，我们的王朝系列——秦唐宋元，包括马上要上市的汉，体现的都是中国历史上非常鼎盛、繁荣、伟大的时代，我们比亚迪车系采用历代王朝命名，就是寄望把现在的工业产品跟过去的历史文化有一个很好的结合。

目前，比亚迪新能源车已经做到了全球的引领、行业的引领，彻底把汽车行业过去的，用市场换技术的技术输入路线，转变为技术输出路线，吸引了奔驰、丰田等国际一流品牌与我们展开技术的合资合作，股神巴菲特作为我们的战略投资人，12年来鼎力支持，现在的比亚迪已经是世界的比亚迪，我们坚信民族的就是世界的，我们要更加地树立民族自信。

基于以上的品牌策略和传播方向，本来我们将在一季度开始有一系列的策划与品牌事件，但是，由于突如其来的疫情，2020年的开场，很不平凡，我们很多的一些策划与传播也推迟甚至取消，在这场大的疫情下，作为一个中国品牌，作为中国制造业的代表，比亚迪应该承担起自己的社会责任，我们也快速地行动起来，向疫区一线捐款、捐物资，直到后来，我们决定援产口罩和消毒液。3天出图纸，7天出设备，10天出产品，在短短两个月的时间里，比亚迪从一家从未做过口罩的企业，一跃成为全球最大的口罩厂商，目前日产量突破2000万只，被外界称为“世界级口罩工厂”。除了对国内外平价供应以外，我们还将大批的口罩等防护物资，捐赠到湖北抗疫一线，以及96家医院、公益组织和众多国际机构。目前，比亚迪数以亿计的口罩正在为全世界的人民提供安全防护，共同抗击疫情。

急天下之所急，供天下之所需，在艰难时刻，更能清晰地看到中国本土企业的责任担当。相信更多的中国人也看到了这一点。未来希望更多的人支持中国品牌，信任中国品牌。

在这场大的疫情面前，很多人、很多事是让人无法忘怀的，我们要去记录这些平凡人的不平凡。很多抗疫一线的逆行者表现出的责任、担当和奉献，更值得我们铭记。

为此，比亚迪与人民网、《三联生活周刊》和澎湃新闻三家媒体驻武汉记者站取得联系，为前线记者提供防护物资和采访车辆，共同用镜头记录抗疫前线的真实发生，联合推出三支纪录片——《前方》《新生》《同行》，记录和传递战疫正能量，真实记录这战“疫”中每一个平凡人的挺身而出。

在抗击疫情的同时，我们的一些重要事件和发布，背后的策划、传播和落地执行，也需要克服困难，确保最佳效果。其中最具有代表性的是，我们品牌管理中心主导和策划的刀片电池发布及系列策划和传播。

3月底，以高安全、高续航、高强度而备受行业关注的比亚迪刀片电池正式发布。中科院院士、清华大学教授欧阳明高，刀片电池开创者、比亚迪总裁王传福和比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙出席发布会，并对刀片电池的技术进行了详细的解析。

我们用系列策划，让普通大众对电动车电池的安全有了更多的关注和了解。通过针刺实验，以及超级直播间欧阳院士的证言，让外界对刀片电池的高安全性有了广泛的认可。刀片电池凝结了比亚迪在动力电池领域近二十年的研发和应用经验，集成了比亚迪从电池原材料制取到动力电池包封装的全产业链优势。最重要的是，刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，它将重新定义新能源汽车安全标准，并倒逼整个新能源汽车行业做出改变，使得行业进入良性发展的快车道，最终让我们消费者受益。用王总的一句话就是：刀片电池将“自燃”二字从新能源汽车的字典中彻底抹去。

作为新能源汽车的引领者，比亚迪有责任通过技术创新，让动力电池的技术路线重回正道。对我们的技术，对我们多年来一直秉承的安全底线，我们自信满满。

品牌的树立需要品牌的重点车型，相互借力，相互赋能。作为2020上半年比亚迪重点推出的“汉”，让我们的品牌工作大有可为。那这一款车，我们要怎么样去策划，怎么样有节奏地去传播呢？怎么样与品牌进行结合呢？我们品牌管理中心团队提出“汉为观止”的车型主张，“汉”它不单单是一个车，也不单单代表比亚迪品牌，还有更多的符号和意义。

我们的系列策划将围绕 科技、世界、山河、传承 四大方面展开：

科技·汉为观止：刀片电池出鞘安天下，将自燃从新能源车的字典里彻底抹掉，DiPilot+Dilink定义基于移动互联的智能汽车形态；

世界·汉为观止：东方元素与西方功能美学交融，让世界叹为观止，汉，民族的，也是世界的；

山河·汉为观止：以科技为魂，与比亚迪汉一起，行走滇藏高原，阅览祖国大好山河；

传承·汉为观止：汉，古今融合，匠心载物，汉为观止，我们要去挖掘中华文化的宝藏，传承历史艺术文化的精髓，通过品牌联合及跨界活动，将民族文化发扬光大。

未来我们的品牌建设及管理工作，将主要围绕汉、唐、宋这3个车型进行策划和结合。旗舰车型为品牌赋能，品牌为车型赋能。同时，整合推进“科技自信”“品质自信”“民族自信”的品牌传播方向。通过策划，让我们的传播输出物更通俗、更形象、更有趣，还要有文化调性和民族传承。我们将改变大家对比亚迪理工男的印象，让这个理工男既能文又能武，更精彩，我们在筹备策划中，敬请大家关注。

最后我想说，中国制造早已响彻全球，许多行业都处于全球领先水平，像家电、手机，都不断向世界品牌顶峰发起攀登，也折射出我们中国制造整体实力的飞跃。汽车行业也是一样，作为中国制造的一员，背靠我们中国强大的工业制造体系和完整的产业链“硬实力”，我们没有理由造不出强大的中国车，中国汽车品牌也已经发展到了一个超越的阶段。

未来，希望我们大家能够继续关注、支持比亚迪和中国汽车品牌，我们也会向其他优秀的汽车品牌学习。让所有中国品牌一起，向新而行，强大中国车，强大中国制造，强大中国品牌！

我的分享到此结束，谢谢大家！