卫兵130车主聊车有了它我将此生无憾

[爱卡轿车 文化频道 原创]

全新路虎卫兵现已发布，一改半个世纪前的容貌，但承载式车身让它变得不行硬派。半个多世纪前，英国轿车生产商罗孚(ROVER)的工程主管在坐落ANGLESEY的RED WHARF BAY沙滩上勾勒出首辆路虎轿车的概括。而在此岛屿具有土地的莫里斯·维尔克斯先生(MAURICE WILKS)其时十分巴望具有一辆集轻型拖拉机和越野车功用于一身的多功用轿车。这款多功用车被慎重命名为Land Rover SeriesⅠ，而它便是路虎卫兵（Defender）的原型。

今日咱们找到一辆05款130双排皮卡版卫兵，和它的车主聊一聊这台卫兵的点点滴滴，重温一下老款卫兵强壮的越野经过性，回味一下这些行将消失的硬派越野车。

吴玉成，一个北漂儿80后，起先由于家里经济条件欠好，停学后投身于轿车修理职业，从学徒到自成一派，曲折历经了17个年初，许多的心酸与汗水都伴随着他在汽修职业的生长，现在在北京东边儿这一带汽修职业现已小有名气。

专业的汽修手工也让许多人心服口服、口口相传，不论是老客户仍是新车主只需想到修车保养、买稳妥第一个反响便是找小吴！吴玉成除了修车外，还有一个“小嗜好”便是喜爱保藏车。可是他保藏的车与其别人不太相同，在他眼里能够保藏的车除了老以外有必要还要十分的Special。

“路虎卫兵自身国内就不多见，卫兵皮卡版更是少之又少，当我在看到它的一会儿便打定主意必定要把它收入囊中，尽管由于收车现已被家里快骂死了，根本上北京东边儿这五个修理厂赚到的钱根本都让我拿出来买车了，可是看到这“货”后仍是让我鼓足勇气在被媳妇儿骂一次。”小吴玩笑的说。

“这台车无论是外观上看仍是内饰中说都是遵从极简的规划理念，表里部件尽量简化，能用机械结构就肯定不必电子元件。在我看来这才是真实的工业时代的产品，车外和内饰毫不掩饰的螺丝以及手摇式车窗，让这台卫兵130皮卡似乎还停留在20年前，所以这也是我钟情它的一个原因。”小吴持续介绍。

“路虎卫兵旗下分支车型许多，卫兵90分为三个车型，卫兵110分为7个车型，可是路虎130皮卡来讲的话只需这一款车型，所以市面上少之又少，并且它的老家英国，这个类型的卫兵一般用于恶略条件下的居多，出口量很少，所以它很稀缺。我是十分困难拖人才搞到这一台蓝身白顶原漆的车。”小吴笑着持续介绍道。

“我过手过许多越野车，可是其他车在我看来都不是那么纯粹，只需路虎卫兵才能够谈的上是真实的越野王者，车身概括方正并且菱角清楚，典型的硬派越野的容颜，经典的圆灯和铁网护栏把硬派越野的张力展现的酣畅淋漓。”

“前大灯选用卤素灯泡儿，调配黄白两个小灯在旁边，侧身外扩健康轮眉，从正面上看去，这个规划给人一种十分霸气的感觉，加上外面的护栏铁网，乍一看有一种笼中困兽的感觉。”小吴满意的说。

“前挡风玻璃能够向前翻放，前机盖悉数都有金属防滑贴板，假如站上去也十分安定，不会向其他那些那样忧虑站人上去后会变形什么的，记住有一次我开它出去，我把前挡风玻璃彻底向前翻开了，然后站在车上摄影，成果无意中引来了好多人，还认为这台车坏了，前挡风玻璃没了呢。”小吴笑着说。

“我的这台05款卫兵130皮卡搭载柴油2.2T发起机、六速手动变速箱，当年国内小贸引入，它本来的主人说其时买它时分花了70多万，到我手里时分也花了我将近20多万，不过我的座右铭便是不论车的外观有多破，只需发起机好那便是好车，其他方面我自己买回来后都能够拾掇。”小吴津津有味的说。

“别看这台车现已15年了，可是搭载的柴油2.2T发起机仍是十分给力的，路上跑起来一点儿都不差劲那些当下的硬派越野。”

“深蓝色的车身、白色的车顶、全车身牟钉式加固，调配全尺度越野胎，四门五座加货箱规划，让这台路虎卫兵十分Special，轿厢后侧是一个块挨近两m的开放式货厢，回来后我自己改装了一个架子，把备胎装置在上边，架子旁边面也是特意让人喷上了DAKAR的图标上去，显得分外拉风。”小吴谈到。

“车尾灯是两红一黄规划，铆在车身上，最让我喜爱的是车尾灯的铁栏保护网，别看镂空的十分凶猛，可是规划的十分奇妙，就这样一个小小的规划让我不必要忧虑在越野时分由于外力原因损害车灯。”

“尾厢加装了一个架子后把备胎放在上边，由于常常去享用一下越野，走的路都十分特别，所以给尾厢上加了一层铁板，这样走任何高低波动的路都不需求过多的忧虑尾厢中的东西掉出来了。”

“在尾厢盖上做了两个小的铁扣固定在车身尾厢的下翻板处，这样的话全体感很强，也很有用，平常能够不必彻底翻开它拿取东西。”说这小吴顺势翻开了车尾展现给咱们。

“卫兵归于硬派越野，由于越野功能和经过才能强壮，所以选它的人往往并不会重视它其他装备上的需求，所以这台卫兵130的空调体系就变成了天然风，更挨近与大天然的给与，想吹风了直接拉车内的拉杆，把前挡风玻璃下的进气口翻开就算开空调了，所以这台车我根本夏天最热的时分是让它在仓库里‘享清福’的。”小吴戏弄着说。

“这台路虎卫兵130皮卡的内饰也让我十分心仪，没有太多的电子化原件，从仪表盘到空调调理都是原汁原味的英伦工业革命的产品，绝没有弄巧成拙的那一笔，只不过我回来后给它加装了一个导航体系，由于它的功能过分拔尖，我真怕不知道开到哪里就回不来了。”小吴玩笑的戏弄自己道。

“双辐式方向盘规划，最大极限让我在越野驾驭时分看到仪表盘的全部信息，我个人仍是十分喜爱路虎卫兵这一规划的。四眼机械式仪表盘愈加给人展现出复古的感觉，所以让我总对它爱不释手。到手后几回有人出高价想让我把车卖给他们，我都是由于这些细节让对他们说不。”小吴骄傲的说。

“这台卫兵130皮卡是六速手动变速箱，看看这档位规划，肯定够得上情怀了。”

“低俗四驱配中心差速锁，玩转了这个就能大幅进步这台车得越野才能，任何路段都能够方便的解决，根本上挑选硬派越野车的人都是看中了这一点，由于有它在的话就没有到不了的当地。”

“车门上这些毫不掩饰的螺丝以及手摇式车窗，让这台卫兵130似乎还停留在40年前的感觉，然后让人找回不少消失的轿车工业的真理。”

“与其他车不相同的是路虎卫兵130的前机盖是在副驾驭这一侧的拉线传导开关，很机械化，有时分想翻开前机盖查看发起机时常常忘掉在哪里，总觉得这‘机关’自己长腿儿跑了。”小吴自己笑着说。

“这台路虎卫兵130皮卡由于车身有些高，并且没装置踏板，所以上下车时分有些费力，可是它的上下车扶手竟然规划在车门内侧夹角儿，对这台车不了解的话根本找不到，所以这一规划在我看来很奇特，不知道英国规划师是不是在规划这一细节时分脑子抽了。”小吴笑着戏弄着说。

“车内与车外共同的铆钉式车身工艺随处可见，并且毫不掩饰，完美展现出这台车的硬派。”

“车尾后舷窗有一个手动开关，假如气候热的话彻底翻开的话，从车前侧进气口吸入的空气到这儿流出，肯定是纯天然通风体系了。”小吴笑着介绍说。

“我这台卫兵130别看老了，可是‘撒起野’来应该是谁也比不过的。”说着小吴把车开进了一片坑凹地，为咱们展现这台卫兵130的越野功能。

“其实什么都不必多加介绍，想必喜爱越野的都了解这台车的经过性，接下来几张图你们自己去品吧。”小吴什么也不说了，直接实操起来。

路虎卫兵130强壮的经过才能不必质疑，合作低速四驱后经过‘炮弹坑’这样的杂乱地势一挥而就。

“这台路虎卫兵130皮卡外观健康拉风，越野经过功能和安全功能十分安稳。挨近角49°，离去角也有36°左右，所以什么样的地势都不在话下，并且别看这台车现已15年了，可是开起来十分整，一点都不会有散的感觉。”小吴介绍说。

“这台车买回来后根本上没有一点大动，仅仅惯例的‘拾掇’整理了一下。仅仅为了常常去越野驾驭，我给它搭载了BCT越野胎。其他悉数都是原车进场时分自带的部件儿。”小吴说完后下车挨个展现给咱们看。

“卫兵车还有一个特别的名字叫‘单梁挑全国’整个车全赖这跟攻无不克的大梁前后联接。”

“四个减震绷簧在越野时分起到了重要的效果，即便在高低恶略的越野路段中跋涉，有了它们能够提高不少驾驭时分的安稳操控性。”

路虎卫兵130皮卡多连杆硬轴全体桥的后悬挂体系，皮实经用，绷簧行程长，粗大健壮的防倾杆抗扭才能十分强悍。

总结：小吴对我说：“Defender卫兵应该算得上是世界上最精干的越野车。一切的卫兵都能够爬越45°斜坡，搭载了双速分动变速箱的卫兵130，在越野经过极点恶劣的路面时有满足的动力输出，可锁定式中心差速器，在泥泞、冰雪、沙石路面，都算不得妨碍。路虎卫兵在最艰苦的环境中、人迹罕至的荒野、各国军队里、探险家的身旁、各项越野拉力赛的保证车队中，都会看到Defender卫兵了解而有特性的身影。我想依照这个揣度，就算我把保藏的其他车都卖掉，我也不会让它离我而去，这便是我对它的情有独钟，有了它我此生无憾。”

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