试驾欧拉iQ造型风格太明显驾驭感触有好评

差异于那些“K-Car”风的小型电动车，紧凑级的欧拉iQ选用了更传统的五座五门方法，因而具有相对更好的实用性——不只确保了乘坐舒适度，一起载物才干也没有献身太多。现在来看，欧拉iQ的出镜方法更多锁定为网约车，究竟其10-12万元的价格区间关于家庭用户而言会有不少其他挑选。

外观与内饰

首先要供认，或许大都人关于欧拉iQ的跨界风外形会不太习气，特别从旁边面看挺拔的车身配上轿车式的车尾会发生“怪样子”的感觉。当然它也有自己的“取舍”——需满足的高度空间来包容电池包，通过一瓶饮料就很简单调查侧裙与电池包的高度差，因而这台车会给人一种“通过性还不错”的假象，而其实需求开上一般路沿时仍需特别留心。

比较外观，该车的内饰气氛显着更能讨喜，用料与细节处理都还不错，比方外表台部分选用软包装饰，此外配色方面还供给深浅调配的挑选，时尚感比纯黑的更强一些。

方形挡把很符合它的EV身份，而右侧的电子驻车开关更选用了“拉环”式规划。挡把下设有能改动车辆性情的Mode按键——节能形式、一般形式、运动形式。其他电控办理功用则隐藏在中控屏体系内，如能量收回、电机功率、电机输出情况、电池电量等。

其他方面，屏幕还内置了可视倒车、胎压监测和手机互联等根底功用，素日城市通勤仍是有保证。别的，由于选用掀背规划，后窗面积非常狭小，其装备的光学后视镜视界规模非常有限。

差异于同种类型的产品的是，欧拉iQ(参数|图片)仍然保留着“引擎发动”键，对EV来说或许有些剩下了，它仅仅能让车主坚持燃油车的运用习气。此外要指出的是，欧拉iQ现在无法清零均匀能耗，所以很难判别必定区间内的能耗情况，当然，日常用车中单位路程能耗的凹凸并无太大参阅含义。

乘坐与空间

欧拉iQ的座椅对身体贴合度还不错，未呈现显着空隙或是顶挤。其次座椅内的填充物很扎实柔软，规划也相对广大。主驾座椅装备可收放的中心扶手，但副驾座椅的扶手被省掉了（过窄的中心扶手使副驾难以同享）。

前排调至适宜方位下，后排的膝部空间大约一拳有余，头部刚刚约四指（不算头发为一拳），与一般紧凑级轿车适当。后排中心地板高度低，刚刚是一瓶饮料横放的高度，低于大大都燃油轿车，乘坐时脚部能放得更轻松。

由于中心扶手无内部结构，所以座舱置物空间除了中心杯座外，还得仰仗内门板的储物格——前排可一起放置三瓶饮料；后排则能包容两瓶。

至于后备箱容积方面，现在官方暂未给出详细数据，仅从目测看其承载才干不比紧凑级SUV差。掀背敞开能开释更宽余的放取通道，合适转移大件物品，然后排座椅支撑份额放倒又进一步提升了它的载物才干。

行车体现

依据工信部参数，欧拉iQ的总续航路程为401-421km（长续航版），根本处在同级均匀水平。值得一提的是，不同形式下，外表显现的续航路程存在20-30km的差值——经济形式410km、一般形式400km、运动形式380km。

▲节能形式续航

▲一般形式续航

▲运动形式续航

这次试驾全程为33km，表显均匀时速低于20km/h，以一般形式为参照，剩下续航路程为315km，也就是说33km的实践路程下耗费了85km的表显续航路程。不过需求解说得是，试驾过程中有一半为高速行驶，高速巡航下，电机长期坚持高转速运转，大大加重了电能耗费。事实上，高速巡航（100-120km/h）对任何搭载搭载单速变速箱的EV都是晦气工况条件。

别的欧拉iQ并未装备电池温控设备，而是选用了与燃油车相同的水箱——使用冷却液来调理电池温度，这也解说了为什么泊车后机舱内会宣布电扇的吹拂声。

三种行车形式（节能、一般、运动）在起步阶段或轻缓给油时，根本不能感知到差异地点。而在全“油门”下，运动形式才会展现它的真实相貌——中后段呼应相对更活跃，好像瞬间打破了“隔膜”，动力的介入与施放也更为爽性。

能量收回为三级调理：在“正常”与“弱”规模间，改变跨度不大；相同，“强”情况下，才干感知到拉拽力的增强。也正是如此，“强”情况并不合适高速环境，由于高速巡航更依靠车辆自身的惯性，该形式下松开动力踏板后便会当即“制动”，以此来收回动能。其最理想的场景反倒是拥堵的市区，在某些特定的程度上还可起到辅佐制动。

车速超越80km/h后（高速行驶），车外的风噪声逐步显着，首要会集在侧窗玻璃与外后视镜处。让我有些意外的是，欧拉iQ对底盘噪音与胎噪的操控水准超出了预期，这或许与EV车更平坦的底盘有关。此外，在80-100km/h规模，欧拉iQ的底盘稳定性也能得到好评——遇路面崎岖时，悬架能给予充沛的按捺和支撑，抛落感并不夸大，证明其有满足的耐性。通过高低不平的施工路段，避震器又能阻隔掉大都冲击，何况柔软的座椅还能构成最终的“防地”——进一步过滤掉“漏网”的纤细振荡。

总结

整体来说，欧拉iQ是台风格显着的EV。也正由所以EV车型的原因，其价格或许不会被广泛的入门级家庭用户所承受，不过我并不能否定它在内饰规划、空间扩展才干以及乘坐舒适性上呈现出的杰出体现。

能耗方面，欧拉iQ与绝多大大都纯电动车相仿——高速工况时电耗会呈显着的上升趋势。幸而以其定位看，用车场景也多为市区代步通勤，大都时刻都处在中、低速工况中，因而能耗的下风点并不会被扩大。

文｜托米

图｜托米