帕萨特因中保研棘手凯美瑞却表明开卷考简略

【导语 ：上汽群众帕萨特从“抢手”变成“棘手”，中保研为何敢开罪群众？挑选中汽研重测，群众终究安的什么心，我国顾客真的还会为中保研测验评分垫底的帕萨特买单吗？】

撰文|蔡家伦、修改|禾 子

2019年12月，上汽群众帕萨特在C-IASI的主驾驭25%磕碰测验中获得了P的成果，也便是最差的成果。一时之间，帕萨特成为了众矢之的，除了顾客打击以外，还有来自于帕萨特用户的告状。在本年1月份的轿车销量榜中，帕萨特体现十分不达观，跌出了前15名，1月份的销量仅为1.36万辆，同比下降了50%。

“中保研”这三个字伴随着群众帕萨特磕碰测验成果的发布，简直一夜之间就在轿车圈内火爆。与国内其它测验组织比较，中保研的C-IASI磕碰测验愈加苛刻1，它增加了主驾驭25%磕碰测验，在评测规范上简直不差劲与美国IIHS和欧洲E-NCAP，可谓“国内最严轿车磕碰测验”。

帕萨特(参数|图片)的磕碰测验，引发了国内顾客关于其它车型的重视。在国人的眼里，类似于群众这类合资品牌一直以来都抱着高度的信赖，尤其是德系品牌。当年的群众捷达(参数|图片)以皮实耐造而出名轿车圈，为何现在呈现这样的情况？这不得不引起咱们的沉思。

作为车辆安全“照妖镜”的中保研，在近来发布了国产奥迪A6L(参数|图片)的磕碰测验成果，作为奥迪首款参评的车型，2019款奥迪A6L的测验体现备受顾客的重视。从测验成果来看，奥迪A6L除了耐撞性和磕碰经济性指数是P以外，其它的均是G，也便是优异。2019款奥迪A6L在各方面的安全指数体现都是十分优异，不只契合顾客关于奢华轿车的预期，一起也是让奥迪的车主定心。

比较于令人感到心寒的帕萨特，奥迪A6L在每一项细分测验项目中都能做到完美，从中也能够精确的看出奥迪在国产车型选材上的用心以及对国内市场的担任。尽管坊间有不少谣言：奥迪A6L不单单是对本身的测验，一起是在鞭尸群众。这句话体现了帕萨特和奥迪A6L尽管同为群众集团，可是作为奢华品牌的奥迪却更让咱们顾客定心。

因为遭到“钢板论”的影响，国内顾客一直以来都是车身钢板的厚度来点评车型是否安全，帕萨特的中保研测验，引发了国内顾客关于日系车型和自主品牌车型的中保研测验。

自主品牌车型中，长安CS75(参数|图片) PLUS、荣威RX5 MAX(参数|图片)、领克01等多款车型纷繁应战。这几款车型都是现在购车预算给在10-15万以内的国产SUV，并且这几款车型装备丰厚。假如能够饱尝得起中保研苛刻的测验，那么在经济实用的根底上再贴上安全保证的标签，这些车型将会成为最让国民喜爱的车型。

2020年2月，长安CS75 PLUS中保研成果出炉。除了耐撞性与修理经济性指数是M以外，其它项目都是G的评分。基本上，长安CS75 PLUS的测验成果要略胜于奥迪A6L。从安全性装备来看，长安CS75 PLUS装备了6个安全气囊，并且侧气帘能100%掩盖车窗，最高强度到达1500MPa，热成型钢/超高钢份额高达38%。

在长安CS75 PLUS之后，荣威RX5 MAX也参加到了中保研的测验。其实有不少车友一开始并不看好荣威RX5 MAX，因为上汽群众和上汽荣威有着千丝万缕的联系。可是上汽荣威RX5 MAX在测验中却体现出了惊人的成果，除了耐撞性与修理经济性指数是P以外，其他均是G。在根底车身架构上，荣威RX5 MAX采用了进化版超高强度钢结构笼式车身，高强度钢占比88%。别的，荣威RX5 MAX全系标配6安全气囊，在磕碰发作时一切气囊都翻开到位。

除了自主品牌以外，日系品牌的体现十分不错。作为帕萨特的老对手，广汽丰田凯美瑞也参加了中保研磕碰测验。在中保研的测验中，凯美瑞取得了3个G的好成果。可是因为测验时刻较早，耐撞性与修理经济性成果并没有发布。

第八代凯美瑞最大的改变是渠道切换，根据丰田最新全球化架构渠道TNGA打造，车身多处使用了高刚度钢材，全体车身刚性提升了30%，后悬挂采用了双叉臂规划，前避震器愈加前倾，能够更好的吸收轰动。除了凯美瑞以外，丰田旗下的卡罗拉、雷凌等多款车型在测验的进程中都取得了3个G的好成果。

面临各方面言论轰炸后的上汽群众，在适当长的一段时刻内都坚持了“缄默沉静”。直到上个月，面临投诉的顾客，上汽群众初次官方正式回应。群众表明，他们旗下的产品都是依照C-NCAP规范研制的，并且往后会对产品做技能剖析。群众的弦外之音便是，中保研的测验并不精确，他们的车也没问题。

近来，上汽群众帕萨特现已参加了C-NCAP的磕碰测验，也便是中汽研磕碰测验。比较于中保研的“照妖镜”，中汽研常常被咱们戏称为“五星批发部”。最值得重视的是，在这一次的参测车型中，群众并没有挑选像中保研相同挑选最低配车型，而是挑选中配车型进行测验。关于成果，其实一切的车友们都早有意料，所以这一次的测验含义一点都不大，能够看作是群众为顾客买一颗“安心丸”。

中保研和中汽研两家的测验最大的差异就在于，中汽研除了100%正面磕碰以外，首要便是40%偏置磕碰，中汽研的40%偏置磕碰的障碍物不只带有溃缩区（非刚性），磕碰速度也仅为56Km/h，而中保研的是25%偏置磕碰，不只堆叠面积更小并且障碍物是刚性物体，磕碰速度更是高达64Km/h。换句话说，这两项测验简直不在一个层次上。

点评

上汽群众将锅甩给中保研的时分，是否有考虑到除了帕萨特以外，日系三剑客、自主品牌车型等都有参测，为什么只要帕萨特的测验成果这么丑陋。不过，咱们也应看到，除了25%偏置磕碰测验这项,上汽群众帕萨特的其他测验成果以G(优异)与A(杰出)为主。中保研和中汽研测验二者之间存在差异，哪种设置更为合理，能够讨论，但无论如何，甩锅都不是担任任的情绪。

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