不到7万的电动小萌货长安奔奔E-Star能在商场站稳脚跟吗

刚刚上市的长安奔奔E-Star价格是6.98万~7.48万，毫无疑问，这个价格便是冲着同等级第一去的。这个商场的车型不多,想要站稳脚跟也并不简单,说到底,假如不是有大客户在出行范畴的出资,那么个人用户是很少消费这种城市代步车的.

而为什么,奔奔E-Star又勇于应战这个细分商场呢?

奔奔E-Star作为汽油版奔奔的纯电动版，在各方面都和这个等级的纯电动小车不一样，奔奔这个车系本身的前史十分悠长，自2006年到现在仍然在连续，并且仍是自主品牌极为罕见的闻名小型车车型。在低定位车溢价逐步消失的前提下，纯电动化即便不算仅有的答案，至少现在也算必选的路途。

究竟纯电动车的三电体系在这几年不断下降,跟着纯电动车型销量规划的提高,三电体系的本钱还会进一步下降,那么关于用奔奔E-Star进行城市代步的顾客来说,花费7万左右其实就能够买到一款自动挡,并且动力质感优异(没有汽油机+变速箱的的推迟和抑扬),假如再加上奔奔E-Star装备高这个特色,那这款纯电动小车卖7万彻底没缺点.

关键是,除了"7万小电动"这个标签之外,长安奔奔E-Star是否能给出更高的价值百科呢?

纯电动的奔奔(参数|图片)加了“E-Star”的后缀，外观上比较奔奔最大的差异在于将行进气格栅进行了封闭式处理，下降风阻的一起让奔奔E-Star在路上有更高的辨识度.除了前脸规划，旁边面份额的操控和尾部的改变不大，很好地承继了长安奔奔原有老练的造型规划，要知道奔奔本来的规划在小型车范畴是极为超卓的。

内饰的改变极大，最显眼的主要是双10.25英寸屏幕参加，咱们总是说双液晶仪表盘会影响内饰全体风格，让内饰规划言语无限趋同。但在长安奔奔E-Star这种车上，双大屏的规划就十分得当，再加上触控空调面板和悬浮旋钮换挡，本来粗陋的内饰一会儿变得很有科技感。并且座椅也照应了E-Star的主题。总的来说，长安奔奔E-Star的外观和内饰着重科技感，并且在规划上向乘用车挨近。

最终，咱们来看看最重要的动力体系与续航才能。

长安奔奔E-Star的电机最大可输出55kw与170Nm，在同等级优势很显着。要知道，很多人诟病同等级的小电动,便是由于分明输出质感优异,但便是动力太差,乃至只要30多kw这样的动力——这个动力跑到100km/h都费力！可不要说“不跑高速就用不上”这种话，现在大城市的环线马马虎虎就限速100了。与之比较，长安奔奔E-Star的动力有显着优势，看齐了1.0T增压发动机的水平。

或许关于小型车这种本钱灵敏的物种来说,假如在动力上多给了点,那么必定会在其他地方补回来.比方长安奔奔E-Star的续航路程就没有多选题了，奔奔E-Star的两款车型都能够在NEDC工况支撑301公里的续航。在城市里这个水平是彻底够用的,但假如对单次充电续航300公里以上有着刚性需求的话，奔奔E-Star就很勉强了.不过这也不是长安奔奔E-Star这个等级的强项,环顾同等级同价位车型,300公里的NEDC很正常,只不过仍是期望长安能在今后推出续航350公里以上的版别.

并且，好像长安并没有在低配的奔奔E-Star上做一个“超低配”，奔奔E-Star两个装备不同不大，主要是一些和大屏相关的文娱功用有不同罢了，比方Wifi，语音操控，双屏互动等等，因而假如说奔奔两个装备怎样选，我肯定引荐最低配，性价比高，装备一点也不含糊。

结语：

总的来看,由于这个等级的小纯电动车挑选并不多,所以假如长安奔奔E-Star有一两个长处是比较突出的话,那么在这个价位就会变得十分显眼.比方动力微弱,内饰科技感最激烈等等,这样也能够促进这个等级车型有更快的晋级.让“奔奔E-Star”们来得更多点吧！再过些时分,说不定咱们又能够以更低的价格,卖到更完美的产品了。

文｜坂道