油腻大叔清新攻略你知道TNGA架构是怎么协助凯美瑞除油的

俗话说"鱼与熊掌不可兼得"。这句话意思咱们都知道，便是说人不能太贪心，好事儿不能总有。可是最近盛行着一个新梗"小孩子才做挑选，成年人全都要"。

要知道在轿车界，顾客的"贪心"是一切技能前进的源泉。不信你看，动力和油耗的对立不就被混合动力技能破解了么？当然顾客对轿车的需求远不止这两项，还有空间和控制的对立、驾驭趣味和行进安全的对立等等。关于想买车的人来说，谁不想买空间又大又好开的车？谁会回绝又好玩又安全的车？轿车工程师预备怎样处理这些"贪心"带来的对立呢？

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处理对立不能"大力出奇观"，要追根究底

法令的问题咱们找法令，数学的问题咱们用公式，总归每个职业的问题，都自有一套处理问题的方法论，想处理轿车的问题，国际通用常规便是渠道化。

一说渠道许多人就会想到群众的MQB，其实早在福特开始使用流水线造车，大规模推出"T"型车那个年代，通用化渠道造车就现已暴露雏形，不过在那个时分，咱们用车需求的主要对立是：买不起。

究竟那个年代轿车悉数手艺打造，造车长年累月，造价天然不是人人能够承受。在渠道化的协助下，同品牌的不同车型之间能同享许多零部件，出产功率极速提高。说白了造价下降了，保护本钱下降了，轿车单价快速下滑，顾客天然能更轻易地买到心仪车型。

时刻拉回现在，经过最盛行的柔性渠道，拍扁、拉长，车企能够快速衍生出许多契合不同顾客需求的车型。所以渠道化逐步成了处理轿车企业"挣钱需求"的公式。可是关于现在的顾客呢？千人一面明显满意不了个性化的需求，柔性渠道带来的那些专精某一个方面的车型，必定满意不了那些现已或许行将迈过而立之年的90后了。

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用每个细节的突变，优化堆集出整车水平突变

所以丰田就把曩昔针对车型的公式化造车理念敲碎重来，对整个产业链各个环节从头刻画与整合，构成新的"TNGA架构"理念。这就不只是针对车型渠道了，还包含了管理体制、资源整合、产品企划、规划研制、零部件供给体系、出产制作等环节。如果说曩昔的造车是依照公式套用，找到顾客最想要什么其他的疏忽掉。说直接点："满意一项需求，然后用贱价让咱们顾客被逼承受产品的部分不完美"。现在的TNGA架构便是把两个极点都统筹，套用厂家的话便是："打造更好的轿车"。

以国内TNGA架构下的首款战略中高级轿车---第八代凯美瑞(参数|图片)来说，上一代凯美瑞是典型的中庸型B级轿车。尽管没有硬伤，但相同没有亮点。在TNGA架构下的凯美瑞变的线条尖锐，张扬外放，并且还供给了双外观规划，来契合更多人的审美。多样的外形规划无关造车渠道，但却是TNGA架构下，"打造更好轿车"的理念表现。

曩昔的渠道化造车，出于本钱控制的意图，车企更喜爱千人一面的车身结构。但关于一台好车而言，驾驭者的体会才是中心。超卓的驾驭体会里边包含了优异的控制。经过低重心化、全新的零部件布局、全新的动力体系、优异的底盘和本钱更高的双叉臂悬架规划，第八代凯美瑞完成了迄今为止丰田寻求的最佳分量配比，无论是加减速的车身平稳姿势，仍是过弯时的动态和谐感，都能够让驾驭者感到是精心匹配的成果。

以实践体会来说第八代凯美瑞无论是车身结构改动，仍是方向盘的视点、座椅的高度、视野的视点、踏板的高度视点等都做了相应优化，在这套理念支持下，不仅是凯美瑞，TNGA架构下的车型都具有超卓的驾驭体会。

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处理中心对立仍是要靠本钱投入

好马配好鞍，优异的控制还得配高效的动力。凯美瑞搭载了丰田最新的THS II混合动力体系，2.5L 发动机在这套体系中能轻松完成国际尖端的 41%热功率，还有2.0L/2.5L两款热功率也高达40%的发动机，比照之前的发动机有着12%的动力提高和10%的油耗下降。其间高速焚烧技能归于国际创始，丰田经过改动气门视点、高效吸气口、高压缩比、新D-4S混合喷发、多孔直喷等技能组合，把一般发动机的湍流比大幅提高，使汽油混合气焚烧愈加充沛。发动机还使用了接连可变容量机油泵。每一处细节的立异，堆集出这台新动力中心的突变。这是TNGA动力革新带来的进化，让凯美瑞甚至TNGA架构下的一切车型都具有高效节能的动力。

前边说了驾驭趣味和动力提高，这儿当然要说安全性了。凯美瑞根据GOA高刚性车身打造，绝大部分车型装备TSS智行安全体系以及全系标配的10个SRS安全气囊，打造全方位主被迫安全，在2019年中保研第一批测验车型中获全优成果，在美国公路安全稳妥协会（IIHS）磕碰测验中，凯美瑞接连三年取得“尖端安全+”评级，是同级仅有取得此成果的中高级轿车。不惜本钱的安全性投入总算让第八代凯美瑞成为B级车安全性的标杆。成为TNGA架构下一台车满意顾客悉数中心需求的完美主角。

总结

截止2020年3月31日，凯美瑞在国内累计销量现已打破200万台，作为一个成功者打破自己很难，自己革自己的命更难。

许多人在TNGA架构提出的时分，过错地以为这和其他车企相同，不过是一个新的造车渠道。可是经过深化了解，咱们才知道TNGA架构和一般的造车渠道有着格式上的差异，一般的造车渠道固然有高效和低本钱的优势，但车型同质化和"套娃"形成的口碑跌落，也是不得不面临的问题。而TNGA架构本质上是造车理念的一次晋级，是从怎么造一台车到怎么造一台好车的认知前进。毫无疑问，TNGA架构会是未来轿车职业重塑轿车价值百科观的催化剂。