宜家宜商又宜玩晋级后的2020款冠道怎么做到这么均衡

众里寻它千百度，那车却在“灯光阑珊处”。这句话用来描绘轱辘哥的寻车之路最恰当不过。

作为一个行将具有二孩的奶爸，轱辘哥正在计划换一辆大空间的中型SUV，并为此走了多间4S店看车。尽管许多车型在空间和装备有用性等方面都能满足轱辘哥的需求，但作为一名喜爱驾驭的人，轱辘哥总感觉许多车型的驾控感都短缺滋味，浅显点说便是开起来太闷，这也是大多数中型SUV的特性。本来计划为此退让，轱辘哥却收到了2020款冠道的试驾约请，体会往后不由信口开河：总算遇到对的车了！

驾驭趣味出人意料

假设想要购买一款有驾驭趣味的家用车，应该许多人不会先想到挑选中型SUV，究竟这类车型开起来往往比较粗笨。 说实话，轱辘哥第一眼见到新款冠道时，对其驾驭趣味是最不等待的一项。这除了它的身躯比较巨大，还因为轱辘哥以往试驾了旧款冠道，2.0T排量车型的全体调教偏舒适，典型的家用车取向。但是试驾完新款冠道后才发现其驾控性是令轱辘哥最惊奇的一面。

此次试驾的是价格为33.28万元的2020款冠道370TURBO四驱至尊版双色车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩达370N·m，这样的功用体现比同级的汉兰达和锐界都要强，而新款冠道在加快时也的确比竞品更轻捷。

更重要的是新款冠道对油门开合度和扭矩的输出进行了调整，这得到的体会是踩相同深度的油门，新款冠道能比旧款车型有更敏捷和微弱的动力输出，加之四驱体系的助力，使得新款冠道在中止起步或半途驾驭时更迅猛，一起采埃孚9挡手自一体变速箱的降档速度更快，在路途上超越大卡车也更敏捷，对进步行车安全性有必定的协助。

但需求一提的是，新款冠道微弱的动力输出仅能在Sport形式下具有，假设将驾驭形式调至COMFORT或ECON，那么发动机的动力输出会更温文，而且方向盘的转向力度和悬挂也更轻柔，开起来的感觉首要是舒适，其间，ECO形式下的温顺感最显着。相比之下，轱辘哥更喜爱SPORT形式，此刻除了动力输出更快，方向盘的转向也更活络，一起悬挂也更有耐性。

提到四驱体系，估量许多人等待它的越野功用，究竟现在许多人在假日都喜爱开车去城外。而轱辘哥也对这套体系进行了测验，得到的答案是经过大多数城外的不平坦路面没问题，面临30°左右的斜度基本能轻松经过。鄙人坡时，因为新款冠道新增了陡坡缓降功用，所以鄙人坡时能很好地操控车速，缓慢地行进到平面。

而敞开陡坡缓降功用的办法也很简单，新款冠道将该功用的按键规划在换挡按键右侧，而把旧款车型在该方位的形式按键放在换挡按键左边，所以开车时转化驾驭形式也更随手。

乘坐舒适性好评，老板位得到最优待遇

除了合适开，新款冠道仍是一款合适乘坐的车型，假设你需求一款商务出行的家用车，那么新款冠道相同能让人满足。假设仅是家用，那么坐在后排的家人能取得不错的幸福感。 坐在车内，能够显着感觉到新款冠道的高档感，行进静寂性和底盘质感都比旧款车型有提高。因为新车全系车型都选用双层隔音玻璃，乃至试驾车还有ANC主动降噪体系，所以当车辆高速行进时仍然感觉很安静。

别的，新款冠道的减震体系也得到优化，用官方语言来描绘便是运用了ADS全时自适应减震体系，并装备EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定以及选用低冲突化球形接头。而为了测验底盘的舒适性，轱辘哥鄙人高速匝道时以更高的速度下坡，以及走了一些坑洼路，在这些路途能感遭到试驾车的底盘比旧款车型愈加厚实，一起悬挂对波动的过滤也更完全，乃至隔音也有更好的体现。能够说，这是一款最不像日系车的日系车。

不仅如此，新款冠道的装备体现也充沛体现出对后排乘客的照料。首要这款车保留了旧款车型车门挨近90°敞开的规划，以及宽广的腿部空间，这些规划让乘客上下车时都更便当和更高雅。其次，后排座椅中心扶手还能够操控中控屏，乃至在副驾座椅配有老板键按钮。能够精确的看出，新款冠道在竭力提高后排老板座位的舒适性。

此外，假设老板方位坐的是你的重要客户，坐车过程中需求遮挡阳光，那么驾驭方位以及后排座椅左座的乘员都能够拉起老板位的遮阳帘，说不定你的生意，就因为这个仔细的动作就谈成了。不过，遮阳帘装备仅在次顶配和顶配车型呈现。别的，第二排座椅的靠背视点也不可调。

许多交心装备加持，家用也很合适

新款冠道的交心还体现在许多装备上。新车保留了不少旧款车型的有用装备，例如Honda SENSING体系，因为该套体系在广汽本田的其它车型已有搭载，所以轱辘哥不再胪陈它的具体体现，简单点说便是有用处理了车辆右侧的盲区问题。这次首要聊晋级的功用，包含Honda ConNECT 2.0智导互联体系、无线充电设备等。

众所周知，许多合资车在车机体系体会远不如自主车型优异，功用少且操作繁琐。但是新款冠道得益于Honda ConNECT 2.0智导互联体系的加持，进一步提高了车机体系的运用便当性。它以导航服务为主，支撑在线FM/音乐/气候/付出等功用，还具有信息服务、紧迫呼叫服务等，尽管功用丰富性还与许多自主车型有距离，但UI规划的逻辑性很强，屏幕响应速度较高。一起，新款冠道的屏幕还支撑视点调理功用，所以开车途中没再次呈现反光的现象。

不过，新款冠道的车机体系与本田的其它车型相同，高配版别取消了CarPlay体系，取而代之的是Honda CONNECT，两套体系相比下，轱辘哥以为CarPlay体系的上手程度更简单。

而无线充电设备的效果，信任咱们我们现已很熟悉。从实践体会来看，只要在所有车门都封闭的情况下就能给手机充电，不然无线充电会中止。不过新款冠道将无线充电设备规划在中控区域下面的隔层，假设将其放置在中控上方明显更便当。

其它装备方面，新款冠道还添加了离子空气净化体系、12扬声器音响体系、主/副驾驭/后排三区空调等功用，加之内饰许多选用软质资料包裹，坐在车内能够感觉到浓浓的高档感。一起，新车的内饰还将旧款车型熏黑的当地调整为磨砂银色，看上去也更时髦。

提到这儿，不得不提新款冠道的造型。与内饰相同，新车的外观也仅在细节上进行调理，例如推出了全新的威尼斯蓝和星空蓝色车身、添加自适应远近光灯和主动头灯，以及换装了流水式转向灯、19寸的十五副双色轮圈和钻石切开造型的尾灯等，轱辘哥以为全体颜值比旧款车型精美不少。

2020款冠道的全体实力是在承继旧款车型的基础上得到进一步优化，它很好地保留了原有的敞开视点挨近90°的后车门规划、宽阔的后排空间、中控屏可调整等长处，一起又经过在动力体系、底盘体系、装备有用性和造型规划等方面做晋级，成为一款更具驾驭趣味、乘坐更舒适和家用更便当的车型，这是2020款冠道感动轱辘哥的重要原因。

当然，得到这一切的条件是需求付出超30万的钞票（四驱版别），这个价位现已能够再一次进行挑选许多奢华品牌的车型，或许这会让许多人挑选了奢华车，但作为奶爸且寻求驾驭趣味的轱辘哥，毫不犹豫地挑选了2020款冠道。