相同定位相同三缸科鲁泽为什么卖不过英朗

前几天我写了一篇关于科鲁泽的单车导购，其间提到了别克英朗这款车。作为两款相同且相同搭载三缸发动机的车型（注，两车四缸版刚上市），别克英朗价格虽然更高，但销量却是科鲁泽的两倍还多，这是怎么回事呢？

这样的一个问题的答案在许多人看来或许是品牌、定位以及性价比，那么咱们来逐个看一下。

首先是品牌要素，不可否认，别克在我国顾客眼中的品牌力的确要高于雪佛兰，但别克不是群众、丰田，雪佛兰也非现代、起亚，因而它们的品牌力相差并不大。所以单以品牌的好坏来判定销量，我认为是不可取的。

其次是等级要素，英朗的指导价区间为11.99—14.39万元；科鲁泽的指导价区间为8.99—11.99万元（注：两车的价格都包括1.5L四缸版别）。单从价格看，英朗的确要更贵一些，但等级的判定更多仍是看尺度。

英朗(参数|图片)：4609*1798*1464（1486）mm，轴距2640mm；

科鲁泽(参数|图片)：4614（4630）*1798*1485mm，轴距2640mm；

相差不大的车身尺度以及相同的轴距，可见这两款车型的定位是共同的，并没有孰高孰低之分。

最终是性价比，为了便于区别，咱们别离找了两个品牌刚刚上市四缸1.5L版别车型，它们别离是：

科鲁泽：2020款 320 主动悦畅版

指导价：11.79万元（1.5L高配）

英朗：2020款 模范 1.5L 主动进步型

指导价：11.99万元（1.5L 低配）

科鲁泽低配比英朗的高配虽然还低了2000元，但在装备方面，前者却秒杀后者。

英朗除了一个前排侧气囊有优势外，其他方面简直被科鲁泽完爆，后驻车雷达、倒车形象、定速巡航、电动天窗、长途发动功用、真皮方向盘、多功用方向盘、仿皮原料座椅、8英寸中控大屏（带蓝牙、语音辨认、CarPlay/CarLife互联）、LED远近光灯、车窗防夹手、后视镜加热以及内后视镜主动防眩目等装备及功用，都是科鲁泽多出的。

看到这边信任有些人现已犯模糊了，等级和动力都相同的两款车，英朗更贵且装备更低，为何销量却更高？这个答案的要害，就在于终端优惠。

众所周知，别克车型的后期优惠非常大，以别克英朗为例，在动辄5万左右的优惠情况下，使它的裸车价格能够低至6万元出面，如此价格乃至比许多自主品牌轿车还廉价。反观雪佛兰，虽然部分车型的终端优惠也很大，但这款科鲁泽的均匀优惠根本在3.5万元左右。

值得一提的是，即使两款车的终端价格根本共同，但科鲁泽在装备层面仍占优。比方指导价为11.99万元的科鲁泽RS 320T 主动爽快版和指导价为13.59万元的英朗 18T 主动互联精英型，两车指导价相差1.6万元。但在装备部分，英朗的优势点在于真皮原料座椅、后排份额放倒、OTA晋级以及主动空调，而科鲁泽的优势点则在于并线辅佐、倒车车侧预警、长途发动、主驾电动调理、前排座椅加热以及后视镜电动折叠功用。在终端价附近的情况下，科鲁泽的装备无疑更有用，而且价值百科也要更高。

不难发现，别克英朗其实便是玩了一个套路，它以更高的指导价再结合较大的终端优惠，以此给顾客营建了一种较超高的性价比高的形象，加之其有着比雪佛兰更好的品牌，天然也就更受顾客喜爱。至于雪佛兰科鲁泽则和其他品牌车型相同，均匀3.5万的优惠虽然也很高，但有着自家兄弟英朗这个比照目标，它的优惠只能算得上是一般，因而给人营建出了低性价比的形象。

写在最终：靠着更高的品牌定位以及更大的优惠起伏，英朗月均2.4万辆（上一年均匀）的成果着实耀眼，但日益下降的品牌力也是别克不得不供认的现实。怎么再次提振品牌力，我想这是别克现在最急需解决的问题。

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