总算国产了连FBI都爱不释手的探险者你会买吗

作者：肖文斌

去过美国的朋友都知道，本地人只对三种车情有独钟：美式肌肉跑车，全尺度皮卡，以及大型硬派SUV。

相比之下，前两种脱离美国本乡都算小众，而第三种则有着愈加广泛的商场。在美剧中，FBI和差人们常常开着福特探险者爬山涉水，办案追凶，强悍的机动性和实用性，让福特探险者成为美式硬派SUV的代表，也在广阔我国用户心中种了草。

虽然探险者从前以进口车身份，在国内出售过一段时间，但超越50万的昂扬价格，让大多数我国顾客望而生畏。

跟着长安福特“加快方案”的敞开。依照规划，从2019年到2021年末，长安福特将连续投进至少18款新产品，进一步完善产品矩阵。探险者(参数|图片)的国产方案也被提上了征途，现在，第六代福特探险者总算要以国产方法上台了。

据悉，全新探险者将于2020年6月正式上市。近期，长安福特用一次当下盛行的线上直播探秘，为咱们提早揭开了全新探险者的奥秘面纱。

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6代车型 一部美系SUV发展史

在互联网催生下的快消年代，爆款网红产品不尽其数，但大多都是速生速灭，只要具有前史沉积的产品，才干经久不衰。

让人形象深入的是，在第六代探险者上市之初，福特发布了一张调集了历代车型的全家幅。画面中，六款车型一字摆放，造型、巨细各不相同。在每一款车的背面，都有一段美国人用车消费理念的变迁史。

九十年代初，都市硬派SUV商场开端往家用方面搬运。各大品牌也相继跟进。第一代探险家正是诞生于这样的布景下。

1991年，第一代探险者上市。作为福特第一款针对多路况开发的硬派SUV，初代的探险者完全根据皮卡底盘开发，底盘结构则是由非承载式车身和一套分时四驱体系构成。动力方面搭载的是4.0L V6天然吸气发动机，最大输出功率116千瓦，匹配四速主动变速箱，为福特探险者系列注入了天然生成强悍的基因。

1994年，第二代福特探险者正式上台。新车型最大的提高，则是在舒适性上的改动。虽然仍旧连续了非承载式的结构，但在第二代探险者上，前悬现已变成了不等长的双叉臂式独立悬挂。由此大幅度的提高了车辆的舒适性。

值得留心的是，从这一代车型开端，具有标志性的C柱规划现已定型。

诞生于2002年的第三代车型，最大的改动则是尺度的全面扩展，也让探险者从从前的中型SUV，正式步入中大型SUV阵营。而在底盘架构上，仍旧根据Ranger(参数|图片)的皮卡渠道。

2006年，第四代探险者缓不济急。跟着美国本乡的消费晋级，新车上呈现更多电气化的装备，比方电动座椅，折叠脚踏板等等。一起，在动力总成上引入了5速主动变速箱。

在大多数美国顾客眼里，第五代探险者的呈现，有些离经叛道。长久以来，顽固的美国民众一向坚持以为，以轿车底盘改造的日系SUV车型，只能算是Corssover车型。主要特征包含，承载式车身、横置发动机、前轮驱动等等。

步入2000年，跟着出产所带来的本钱的高居不下，以及日系SUV在北美商场的大行其道，也迫使百年福特开端反思是否应该更接近于商场。在2011年，第五代探险者问世。摆在美国消费面前的新车，则是一台具有美系硬派SUV表面，但内核却是一台规范的Corssover车型。随之而来的，则是一片争辩。

时隔八年之后，第六代探险者践约而至。从前的硬派SUV会成功回归吗？

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连续经典 重回硬派

先来揭开谜底。假如用一个成语去点评第六代探险者——归全反真。

咱们无妨先从造型说起。关于美系控而言，健康的造型规划，肯定是硬派SUV的点睛之笔。值得一提的是，眼下第六代探险者的经典造型，便起源于第二代车型。其间，最让人津津有味的，则是粗大健壮的C柱规划。

了解探险者车型前史的朋友应该知晓。初代的探险者事实上就是一台被封了尾箱的皮卡，其间，标志性的广阔C柱规划得以原封不动被保存。而时过境迁，这样的规划被一代代连续下来，成为探险者标志性的规划言语。

和前面六代车型相同，在第七代车型上相同极具年代气息。以往方头方脑的车身造型，通过打磨之后更具现代感。

首先是车头的改动。相较于上一代车型，第六代探险者的前脸规划更为尖锐。全新的中网面积占比更大和车头两边的前大灯贯穿。贯穿线的方位简直和引擎盖齐平，营造出一种高视觉重心感，促进全新探险者具有一种不怒自威的气势。

车身旁边面，来源于游艇的规划理念，一扫历代探险者的粗笨感。下压式车顶的规划，合作悬浮式的A柱、B柱、D柱，赋予了全新探险者高雅而运动的一面。别的值得留心的是，新车型的前悬十分短，全体视觉中心被后移。了解后驱车的朋友必定知道，这些意味着什么？先卖一个关子。

事实上，在全新探险者上，尾部的改动是最小的。看起来有些小气的狭小尾灯组规划也被得以保存。不过，在海外版双方共双出的排气管规划，算是一大亮点。而在国产车型上还未看到。

回身来至车内。较上一代蒙迪欧(参数|图片)式的圆润中控规划，全新探险者的新内饰，无疑更具层次感。规范的T型中控台，最亮眼的部分则是中心那款被立起的液晶大屏。

值得一提的是，考虑到国人关于电子科技类产品的热心。国产之后的全新探险者，将中控屏的尺度增大到了12.8寸。

事实上，第六代车型内饰规划最大的改动，则是科技感的融入。除了首当其间的硕大中控屏规划，新车还选用了12.3英寸全液晶的仪表盘。以及，更具体会感的旋钮式换挡组织。

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纵置后驱 硬核实力

在更多人看来，第六代探险者的带来，算是一次归全反真的回归。最主要的表现，则会集在机械部分。

在全新探险者上，纵置后驱的渠道布局，完全代替了此前备受争议的前驱形式。虽然仍旧延用了承载式车身规划，但新车的前后轴配重却达到了同级含有的50：50。作为一台不折不扣的“大后超”，其最大的提高就是控制性。

这也是为何，即使车身长度超越了5米，轴距达到了3025MM，但海外网友关于全新探险者的控制仍旧拍案叫绝，即就是城市通勤，也挥洒自如。当然，除掉同级鲜有的中置后驱的布局，全新探险者还通过了很多的轻量化规划，比方全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁等等。

在动力方面，虽然海外版别供给了一系列的可选装备，但考虑到国产之后的承受程度，长安福特探险者挑选了2.3T+10AT的组合，最大功率300ps，与目前国内Mustang(参数|图片)选用的同款装备。

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出道即巅峰

跟着长安福特探险者的落地，长安福特也将迎来全新的旗舰车型。而在外界看来，大型SUV细分商场也将迎来新标杆。

在国内商场中，途昂的位置一向超然，得益于车身尺度和价格的两层优势，并没有一个真实意义上的对手。跟着全新探险者的国产，一家独大的现象将被完结。

相较于相同根据美国商场开发的途昂，全新探险者坐拥显着优势。首先是轴距，全新探险者较途昂，整整多出了45mm。而车身长度则多出11mm。探险者纯粹的美系风仪，粗狂豪宕的规划，以及同级独有的纵置后驱都将成为致胜(参数|图片)商场的法宝，我国商场广阔，用户的个性化和多元化需求激烈，探险者将会有很大的时机。

其实，从第六代探险者在北美商场获得的斐然成果，不难看出，这是探险者有史以来最强的一代车型。关于我国顾客而言，值得幸亏的是，长安福特探险者不只坚持了海外版的精华，还照料到了我国顾客关于规划细节，智能体会等方面的诉求。最终决议探险者香不香的关键因素，就看价格了。