万年祖传的1.6T真的撑不起DS9的奢华旗舰定位

说起法系奢华品牌，或许许多顾客并不了解。

作为PSA旗下的奢华品牌，DS早在2011年就以合资的方法进入国内。

不过，因为自身法系车在华的为难窘境，DS品牌的产品销量一向没有太大起色。

甚至在上一年，终究与合资方长安各奔前程。

好像本年全新上市的DS9便成为了DS的“救命稻草”，仅仅，顾客关于其搭载的1.6T发动机一向争议不断。

急需旗舰前来救场，全体造型不乏亮点

尽管DS近些年在国内推出了不少产品，但纵观DS5、DS7、DS6、DS 5LS、DS 4S等车型，就不难发现：

仅有DS5算得上是中型SUV，其他均为紧凑型SUV。

这种缺少旗舰的产品阵型，为DS当时的窘境埋下伏笔。

想要脱离这种为难局势，DS急需拿出一台充溢诚心的旗舰车型，DS9正是在这种情况下应运而生。

无论是4933mm/1855mm/1468mm的尺度，仍是2895mm的轴距，在尺度上，DS9至少现已合格。

加上棱角清楚的造型、精美的镀铬装点、中规中矩的车身份额以及艺术品般的内饰布局，好像都让DS9的卖相显得适当不错。

假如可以经过错位竞赛的方法占领商场，或许DS尚有一线生机。

动力总成落后年代，木桶效应逐步扩大

仅仅在精美的车身造型下，DS9搭载的却是代号5G06类型的1.6T缸内直喷发动机。

这台发动机是由宝马和PSA集团于2012年协作研制，现在搭载在标致和雪铁龙的许多车型上。

不过现如今宝马早已不再运用，125kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩看起来也并不杰出。

即使是增加了驱动电机的PHEV版别，全体体现也是难以令人满意。

可以说，DS9上的这台发动机成为了最短的那块木板，拉低了整车的竞赛力。

即使现如今DS9看起来好像诚心满满，但关于一款奢华品牌旗舰来说，老掉牙的1.6T发动机着实难以撑起整车的定位。

这在某些特定的程度上也暴露了PSA当时技术储备的缺乏。

难以拯救在华局势，法系品牌尘埃落定

明显，DS9仍是没能成为DS品牌在华的救命稻草。

看似总算上道的造型下，却是非常拉跨的老旧发动机，这不得不让人对法系品牌在华的境况感到遗憾。

好像法系品牌难以拯救中国商场现已铁板钉钉，即使DS9现已是PSA可以拿出的最终家底。

从早年富康位列老三样时的光辉，到后续坐吃山空、坐收渔利、拉皮盛行的高傲，再到现如今法系品牌难以安身的窘境。

PSA集团在华的衰败已成定局，合资方的各奔前程和DS9的无力仅仅仅仅序曲。

跟着中国商场的进一步洗牌，法系车的未来可谓适当昏暗。

归根到底，法国人一直仍是没能搞懂中国商场的生计规律。

假使最初，DS进入中国商场的首款车型便是DS9，或许还能跟上一波商场的节奏。

但在混合动力车型遍地开花、奢华品牌不断下探的今日，还在用1.6T的DS9，注定没戏。