新飞度撤销触控规划车载屏幕为何呈现了逆行者

随着手机、平板等设备的逐渐普及，一块大尺寸的触控屏似乎成为了人们日常生活中的“必备品”。但显而易见的是，驾驶是一件需要驾驶员注意力高度集中事情，频繁查看随身携带的电子设备，不利于行车安全性。为了将用户的注意力重新拉回到车内，同时也是为了投其所好，如今的汽车内饰中，屏幕大行其道。10英寸的中控屏已是常态，甚至不少全液晶仪表还要有过之而无不及。而自从全新一代奔驰A级轿车将二者相连之后，尺寸更加巨大的“连体屏”又成了汽车内饰的潮流设计。

可这样真的好吗？

屏幕潮流下的“逆行者”

必须得说，这样的做法确实能够吸引一部分消费者，再加上特斯拉这样的新能源被视为未来汽车发展的必经之路，取消全部实体按键、换上大块液晶屏的做法也迎来了较为有利的发展风口。一方面能够彰显科技企业属性，突出车型的科技感，符合新能源定位；另一方面，实体按键的取消减少了开模成本，有利于为资金紧张的新能源车企节流开源。甚至就连进入中国市场十一年没有使用触控屏的奥迪A4L，这次换代也终于换上了触控屏。

可事实上，并不是所有的车企都赞成这一做法，并且已经有零星的“逆行者”开始出现。

日前，本田正式对外宣布，海外版全新一代飞度（也就是JAZZ），将回归传统的物理按键，取消空调触控面板等功能的设计。不仅如此，国内万众期待的2020款飞度也将沿用海外设计，取消触控空调按键。

据本田飞度相关负责人Takeki Tanaka所说，这样的做法主要是为了尽最大可能避免车辆行驶期间车载功能干扰到驾驶员。并表示：“空调或座椅加热功能如果使用触屏，必须要分神看着屏幕才能完成操作，不利于行车安全。此次回归物理按键，就为了用户操作的同时，也能尽量减少分神。”

无独有偶，同样考虑到行车安全性，同为日本车企的马自达，也在去年7月份表示，未来马自达所有新款车型将全面取消大尺寸触控屏，只保留一个小尺寸显示屏呈现车辆重要信息。

能够正常的看到，这些“逆行”的车企们，取消大尺寸液晶屏的根本原因是出于安全考虑，这并不是不谋而合，而是事出有因。英国道路安全推广组织（IAMRoadSmart）近期发布了一项研究报告，行车时对车内内置屏幕中的功能做相关操作时，对紧急情况发生时的平均反应时间甚至要比发短信、打电话、酒驾还要更长。多个方面数据显示，最低限度酒驾需要额外12%的反应时间、免提通话是27%、发短信是35%，而使用内置系统则达到了53-57%，比正常反应时间多出了近1.6倍，这在瞬息万变的交通意外发生时，是极其不利的。

为什么只有日系车企？

但这就出现了一件耐人寻味的事情，为什么做出反应的只有日本车企，其它国别的汽车品牌却了无音讯？

我想，这和日本本国的国情息息相关，由于自身市场容量较小，行业内的竞争十分激烈，为了使自己生产出的产品受到消费者欢迎，就必须要更加的人性化。例如不会让嘴沾到酸奶的勺子、更适合手握的水杯、可自行封口的零食袋……一切的一切都是为了消费者更加便捷的操作。此外，日本厂家对消费者的也秉承着一丝不苟、极其负责的态度，简单看一下咖啡壶和DVD的使用说明书，就可略知一二。

正因为如此，虽然大屏幕设计是当下设计的潮流，但经过了一段时间的尝试和探索过后，本田和马自达最终选择对这样的内饰设计方式，保留自己的意见。实际上，市面在售的车型上到几十、上百万，下到几万、十几万的车型，都在宣扬自己的中控屏幕功能多么丰富、地图多么清晰、操作多么流畅，可相信大部分人坐进车内进行导航等操作时，还是会掏出手机，而不是第一时间想到使用中控屏幕。

另外，大尺寸屏幕倘若成本有限，材质或处理存在问题，屏幕反光对行驶安全性影响不小。用户如果采用磨砂贴膜处理，隐患却也随之而来，磨砂膜会降低原本预设好的屏幕亮度，使亮度传感器调节出来的屏幕亮度产生偏差，对可视性有着一定的影响，同样会对行车安全产生威胁。

正如笔者近期体验过的车型，为了显示强大的屏幕功能，许多车型的某一种功能就设置了许多方式操作。就以后备箱开启为例，车内物理按键开启、智能钥匙开启、中控屏幕开启、外部扣手设计……往往许多不必要，甚至堪称累赘的功能都集成在了屏幕之中，更多的电子设备和线束，很大程度上也增加了车辆电瓶的压力，能够正常的看到，如今不少汽车推出了48V弱混，其实就是为了满足车内日膨胀的用电需求。

车载屏幕是否真的有必要？

关于车载屏幕是否真的有必要出现，头条君认为是有的，毕竟随着车辆配置愈加丰富，每一个功能单独设定一个按键的可能性微乎其微，对内饰美观也有着巨大的挑战。不过，综合安全性考虑，大屏幕甚至全屏幕出现的时机并不适合当下，因为车内屏幕成为独当一面的存在，需要至少两个前提中的一个。

其一，屏幕内可以集成诸多丰富的功能，但要拥有极其灵敏、识别度极高的语音功能，不仅仅要满足简单的开闭窗、空调等简易功能，更要可以完成连续语音识别，细致到能够最终靠语音单独打开某一个APP中，任何一个细项，同时反应速度也要十分迅速，这样即可以完成操作的同时，减少分散注意力的时间。这在现在看来实现难度还是比较大的，即使如手机中的智能语音，也未如此便捷。

第二点，屏幕使用起来系统要反应迅速，手势操作至少要达到手机水平。以苹果为例，底部向上滑回到桌面，软件内边缘左滑退回上一步等等，必须要格外注意的是，车载屏幕和手机、平板屏幕又不尽相同，照猫画虎未必能得到好的结果，如何设计出一套简便快捷的手势，也至关重要。

科技水平的发展日新月异，谁也无法预测多年之后车载屏幕发展的具体样式，但既然问题已经出现，相信对应的处理方法也已经在来的路上。或许阿汤哥《碟中谍4》中经典的宝马i8画面，就是未来车载屏幕的雏形也说不定。