外媒雷声大雨点小这俩车企外表电动实践燃油

近来，据外媒报导，虽然通用轿车和福特轿车已广泛对外声称全力打造零排放电动轿车的许诺，但相关的出产方案显现，它们仍是对大型燃油动力车“恋恋不忘”。

依据一份北美商场的具体出产方案显现，到2026年，福特和通用将出产500多万台SUV和皮卡，但电动轿车的产值仅仅有32万台左右。这一数字只占到它们在北美商场一切车型总产值的5%左右，乃至比特斯拉2019年的产值还要少。

方案标明，这两大轿车巨子正在把它们的短期未来押注于满意美国顾客们对“大块头”燃油轿车的需求。要知道，这些轿车的出售赢利率远比造价贵重的电动轿车高得多。

有业界专家表明，大型SUV的能耗比中型车高出约四分之一，这在某种程度上预示着该方案极有必定的概率会“完美”抵消未来6年的整体燃油功率进步方针或减排方针。

车市的低迷，近段时刻的油价暴降，以及新冠病毒的暴虐，都在敦促着轿车制造商们拼命打造高赢利“大块头”燃油轿车，难以盈余的电动轿车不是最佳挑选。

EV来了还了解到，自从2017年以来，通用轿车高管们就一直在重复“零排放”的标语，着重对“纯电动未来”的许诺。而福特执行主席比尔·福特在两年前的底特律轿车展上就曾揭露表明：“咱们正all in电动轿车，正在推进干流车型，最具标志性的车型走向电气化。”

可一看它们的实际行动呢？

咱们难从福特和通用的出产方案中发现严重的战略方向改变。依据商场预测公司AutoForecast Solutions的数据，到2026年，通用和福特在北美出产的SUV车型将比传统轿车多出8倍以上，其间93%的SUV估计将以汽油为燃料。

显着的“雷声大雨点小”。

此外，通用轿车和福特轿车的高管在承受外媒采访时都曾表明，他们对未来几年在美国推出更多电动轿车的情绪是仔细的，但他们也忧虑过于急进会远远超出群众商场的需求。

说白了，便是电动轿车能够造，但造多了卖不出去，你们谁来买单？