沃尔沃T2降维冲击来袭能否复刻奥迪Q3的成功

前不久，沃尔沃发布了全新XC40以及V40(参数|图片)的产品信息。新款V40搭载全新规划，向中国商场整装待发，XC40却算不得“新”，仅仅是一款中期改款车型。

两款新车其实并没有引出多大爆点，但行将推出的“T2”版别车型却博足了顾客的眼球。

想必了解沃尔沃的朋友都该清楚，沃尔沃“T3”、“T4”、“T5”的字样代表着车型不同的动力水准，从低到高，动力顺次增强。而“T2”版别车型的推出，便意味着沃尔沃进一步拉低40系列门槛，将入门级产品调整为“T2”组别。

这不由让人若有所思，就现在沃尔沃在中国商场的价格来看，现已迫临“打破规矩”的领域。如紧凑级SUV车型XC40(参数|图片)，全系车型优惠5万，T3版别入门级价格已到21.48万，再往前迈一小步，就算是正式脱离了奢华品牌紧凑级商场的“交火区”。而T2版别车型推出之后，价格下探到20万以内几乎是必定的，彼时，沃尔沃XC40 T2版别车型的竞赛对手将变成群众途观L(参数|图片)、丰田RAV4(参数|图片)等车型。

沃尔沃为何需求再次下探？

答案很简单，扩展产品规模，添加盈余。

在2020年头的时分，笔者特意重视了一下各大品牌发布的2019年财务报表。总结一番根本得出两个重要信息。榜首，强者愈强，知名度、顾客认可度越高的品牌在“车市隆冬”中益发如虎添翼；第二，奢华商场成为车市“温床”，尤其是入门级奢华品牌的产品，遭到渐渐的变多顾客追捧。

仔细分析这两点商场规律，其实不难发现，它们都是围绕着“品牌”所发生的连锁反应。在同级商场中，品牌认可度越高，产品越受顾客追捧。沃尔沃作为二线奢华品牌，认可度天然不能与一线的BBA比较。但推出T2版别与群众、本田等品牌竞赛，无疑会抢占不少商场占有率，究竟二线奢华也是奢华，“宁当凤尾，不做鸡头”的顾客可不在少数，用时下互联网企业最喜欢的词来描述就是“降维冲击”。

看看沃尔沃XC40 T2版别的产品信息，1.5T三缸发动机调配6速手动的动力总成。发动机最大功率95kw，峰值扭矩245N·m，不算亮眼，但根本过关。究竟宝马X1(参数|图片)的1.5T三缸机也仅有103kw的最大功率与220N·m的峰值扭矩。至于变速箱的匹配，6速手动挡在国内商场应该是看不到了，大概率会搭载6AT或8AT的变速箱。且电动调理座椅、后视镜电动折叠长途发动、倒车印象、车道违背预警体系、车道坚持辅佐体系等装备也都能成为减配的目标。

这样的装备有实力和群众、本田等品牌争夺商场占有率么？答案是能，但未必能抢占太多的商场占有率。在奢华品牌下探商场的过程中，要点不是装备凹凸，而是品牌溢价的下降，为更多想买奢华品牌的顾客供给一款他们能买得起的车型，变相的添加奢华品牌的“性价比”。

在这里，品牌认可度就是一个很重要的目标。假如品牌认可度高，那么“降维冲击”的套路便称心如意。如奥迪A3就是最典型的比如，入门车型装备不高，还可以用“粗陋”描述，为节约本钱连天窗和倒车印象这种根本装备都需选装。但怎奈它价格低廉，算上优惠入门级仅需15万出面，就算加上必要的选装装备，裸车价也缺乏17万。可想而知，这对想买思域、高尔夫等车型的顾客有多大杀伤力，垫垫脚就能进入奢华品牌的队伍。但品牌认可度低的话，“降维冲击”的套路或许收效甚微。

回到沃尔沃自身，从顾客认可度的视点来看，沃尔沃在中国商场还算尚可，或许没有奥迪A3的作用好，但也不会差到哪儿去。究竟在奢华品牌的紧凑级SUV商场，还没有哪款车型打破这项规矩。除了沃尔沃，商场中能看到价格最低的紧凑级SUV可能是奥迪Q3了，即便如此，Q3的入门级车型也要23万左右。沃尔沃XC40 T2版别仅需将价格下探至20万以下，归纳实力尚可，就能在奢华品牌的紧凑级SUV商场当“榜首个吃螃蟹的人”。

总结：2019年，沃尔沃全球商场盈余超越百亿，其间国内出售额同比增加10.8%，共出售车辆超越70万辆，创下沃尔沃有史以来的最高纪录。但进入2020年后，因“疫情”联系，沃尔沃销量直线下滑。明显，奢华品牌这块商场“温床”不够大了，沃尔沃躺在“床上”益发拥堵，怎么开辟新商场，发挥品牌优势是沃尔沃有必要考虑的工作。推出“T2”版别，就是很好的行动，但在此基础上，沃尔沃还要继续开发40系列的价值百科，究竟现在的中国商场仅剩XC40一款40系列单枪匹马，假如2020年能沃尔沃能赶快拿出全新S40与V40车型，信任沃尔沃的境况会得到进一步缓解。