深度试驾试完瑞虎7Pro我才找到奇瑞让人又爱又恨的原因

从自主品牌领头羊，到销量平平，再到品牌重塑形象。奇瑞在国内汽车商场的开展进程，称得上好事多磨。虽然奇瑞一度被诟病子品牌太多，分级和管理混乱，但许多品牌的铺设和摸爬滚打，让终究精简下来的瑞虎、艾瑞泽(参数|图片)，成为了各个细分商场中竞争力极强的品牌代表。

从2017年开端，奇瑞开端逐步精简旗下许多子品牌，并探究进行更为精准的品牌定位。其间，瑞虎(参数|图片)作为诞生最久的子品牌之一，凭仗贴合商场的SUV产品取得了顾客的广泛认可。2019年，瑞虎品牌敞开了全面的年青化转型，以瑞虎8(参数|图片)为代表，瑞虎的开始转型在商场端初显成效。随后，年末全新瑞虎7的露脸，更是让不少顾客为之心动。

3月9日，全新瑞虎7迎来了正式上市，全系价格7.99-14.19万元。但因为疫情影响，不少顾客不便于到店了解体会车辆。为此，长镜头在新车上市后的第一时刻，对这款年青化更新的瑞虎7进行了试驾，为小伙伴们带来新车的驾控感触。

全新瑞虎7依据动力水平的不同，规划方面也分为两个版别。实拍的试驾车型为“1.6T发动机+7速湿式双聚散变速箱”的Rro版别，而一般车型则是“1.5T发动机+6挡手动/CVT无级变速箱”的版别。

外观规划是瑞虎7(参数|图片) Pro改款的最大改变，全新的“日曜星河”宗族点阵式前脸规划，官方命名为点阵式星河格栅。巨幅尺度格栅加上嵌入其间的品牌LOGO，让新车看起来气势十足。两边大灯组造型桀并与中心格栅相连，辅以下方大尺度的LED日间行车灯模块，整个前脸透露出十足的精约大气与科技感。

侧身悬浮式车顶已经是当下SUV独爱的规划之一，某些配色下具有双色车身则为Pro版别车型的特征。

车尾部分，除了一道“伪贯穿式”尾灯（仍是分两边点亮）之外，车辆并没有选用较多元素装点，取而代之的是凹凸有致的冲压面板所带来的层次感。下方双方共双出排气展现出不错的运动气味。

当然，全体的精约不代表瑞虎抛弃了对细节规划的寻求。前围住、行李架等处的赤色饰条进一步增添了新车的年青运动特点。C柱后方的上挑规划以及19英寸五幅旋风轮毂的造型，都展现出新车在个性化刻画上的小心思。

略为惋惜的是，实拍车型是一台白色车型，相比之下，我更倾向于之前车展上展现的那台碧玉蓝配色，究竟靓丽的车身色彩也能更好地衬托出赤色饰条的精美感。

进入车内，这代瑞虎7的改变无疑是令人惊喜的，全新的规划的详细计划一改往日被顾客的诟病。Pro版别上，12.3英寸全液晶外表、悬浮式中控屏、8英寸空调液晶触控屏所组成的三联屏让内饰赋有科技感。T字型的贯穿式中控布局，配以许多软性原料被车内气氛灯和缝线相隔，层次感十分丰厚。

三幅平底多功用方向盘选用真皮包裹，接触手感较为细腻，多功用按键回馈力度适中。除了转向有些侧重，这个方向盘开起来仍是十分随手的。

瑞虎7 Pro的座椅包覆感适当的好，是非双色配色辅以打孔真皮座椅，让这款车在乘坐感触上可谓舒适，后排座椅相同有着杰出的乘坐感触，中心座椅装备可调理头枕算是一个小惊喜了。

外表盘UI规划十分酷炫，依据不同的驾驭形式，外表会转化对应的色彩。但外表界面信息的切换逻辑较为古怪，初度运用可能会不太随手。

装备方面，实拍的顶配车型可谓包罗万象，主副驾电动座椅调理、超大尺度全景天窗、中控内置的雄狮智云体系、360全景形象、主动泊车、带负离子/臭氧空气新鲜体系、AQS空气质量管理体系的主动空调、手机无线充电等装备均有装备。

信任之前看过星途LX(参数|图片)试驾文章的小伙伴都还记住，奇瑞在新一代产品上选用的360全景形象体系令人形象深入。在Pro版别上，奇瑞再次向顾客供给了这一体系，画面明晰且操作流通，支撑三维视图的多角度切换，画面也不会呈现显着的形变，可以说在同价位产品中归于优异等级了。相同超卓的还有新车装备的主动泊车功用，多方位或自选车位的高自由度，用起来也称得上称心如意。

8英寸的液晶空调显现屏是车内的一大特征，这一装备一般在奢华品牌上才有所加装，低配车型的温度调理显现不在下方屏幕上，而是需求在中控屏幕上检查。空调面板的的全体操作选用“物理+触控”相结合，触控灵敏度不错，旋钮也满足顺滑。只不过在强光直射下，钢琴漆面的反光问题，仍会存在于整个中控扶手区域。

需求好评的是，同等级车型中无线充电不算稀有，但像瑞虎7 Pro相同将无线充电的方位和充电槽尺度规划的如此合理的，并没有几款。实拍手机为iPhone8 Plus。

假如说装备丰厚为全新的瑞虎7带来了强壮的竞争力，那么其间却有一点是我最不能忍受的，这便是奇瑞在几年前提出的“雄狮战略”下的雄狮智云体系。因为长镜头的躲藏科技宅特点，我常常在试驾时会研讨车机体系，当年奇瑞提出“雄狮战略”的时刻在职业中处于肯定抢先，彼时同类型中也仅有阿里斑马体系可以称为佼佼者。可是时隔2年，当吉祥、长安等品牌在车机体系上快速跨进的一起，奇瑞却有些原地踏步的意味。

虽然在导航、CarPlay、CarLife等根底运用环节做得还算不错，商铺也支撑满足多的运用拓宽。但细究到车机的呼应速度，以及语音体系的处理才能上，瑞虎7 Pro的体现就有些不尽人意了。而较大的推迟，仍是在原厂运用和适合的运用温度环境下，假如加上后期要素搅扰，恐怕这套车机体系会成为顾客在运用中较为头痛的问题爆发点。

瑞虎7的Pro版别车型悉数选用“1.6T发动机+7速湿式双聚散变速器”的动力组合，该体系可在5000rpm/min时迸发出145kW的峰值功率，290N·m的峰值扭矩区间则为2000-4000 rpm/min。7速湿式双聚散很好的为车辆供给了换挡速度根底，在我国路况规则的限速条件下，不管处于何种速度，这套体系都能为车主供给想要的动力提高，8.28秒的百公里加快成果也足以阐明这台车的参数不虚。可是，强壮的动力储藏和换挡速度，换来的是平顺性的献身。客观来讲，自主品牌车企在双聚散变速箱的匹配方面，可以做到顺滑二字的不算许多。相比较之下，假如关于动力呼应的速度和平顺度有更高的要求，运动形式应当可以更好的满足。可是考虑到油耗问题，在节能和一般形式下，佛系一点享用这台车带来的动力功能应当更契合瑞虎7 Pro的消费集体定位。

通过两天200多公里的实测，山路、高速和市区工况均有触及的情况下，这台瑞虎7 Pro的均匀油耗大约在9.8L/100km左右，这一成果与官方标示的6.9L/100km有必定的距离，放在同级的1.6T产品中也略显偏高，或许是我在运动形式下开的时刻有些过多了。

而在控制方面，这台瑞虎7 Pro的体现则算的上比较让人满足的。较软的悬架调校虽然会让车辆在高速转弯变道下车身侧倾略显严峻，但整体而言，车辆的驾驭舒适性因而得到了极大的提高，在通过杂乱路面，例如小陷坑、减速带时，悬架的回弹力度适中，且整车在纵向的波动感能取得很好的按捺。当然，横向的车身侧倾并不会令整车有侧翻的风险，轮胎与电子安稳体系的及时批改，可以快速摆正车身姿势然后康复到正常车身状况傍边。此外，NVH体现方面，车辆在90km/h以上的车速下，车内的噪声控制有待进一步加强，而在中低速行进时，车内环境则较为舒适。

总而言之，全新的瑞虎7 Pro的确是一台可圈可点的自主品牌紧凑型SUV产品。许多规划改变和详细产品力的杰出，也让奇瑞总算把瑞虎8和瑞虎7两兄弟间划出了清晰的边界。新款车型不管在品质感仍是动力体现方面，都相较老款车型令人刮目相看。所以关于正在张望紧凑型SUV的顾客来说，却是无妨试着将全新的瑞虎7参加选项傍边。

当然，即使通过全面的洗礼，我仍然很难将瑞虎7 Pro称之为一台完美的车型。好像雄狮智云体系给我带来的少许绝望，奇瑞在战略方向上的改变可以紧随车市开展，却总是显得不太坚决和完全，或许这也是导致奇瑞在近年脚步与一线自主品牌距离越拉越大的重要原因之一。当然，阅历了上一年年末的重整变革后，假如奇瑞可以将战略思路更好的执行在产品的细节处，那么凭仗瑞虎、艾瑞泽等子品牌多年积累的商场口碑，奇瑞从头回到自主一线行列的日子，也应当不会太长远。