广汽新能源2020年首款新车将上市20万级车型搭载百万钢铝车身

跟着环境保护要求的逐步增高，降耗减排的法规日趋严厉，”轿车轻量化“成为了所有车企面对的问题。而据世界研究机构实验标明，以铝替代传统的钢铁造轿车，整车可减重30-40%，铝制车身比原钢材车身轻40%以上。因而，将铝性资料融入轿车，已然是大势所趋。近来，广汽新能源第二款选用钢铝车身的车型Aion V行将上市，这在某种程度上预示着，钢铝车身年代离咱们更近一步。

事实上，与传统钢铁车身比较，钢铝制车身是一个全新的工艺，不过钢和铝熔点并不共同，焊接技能并不简单把握。一起，钢铁车型的出产线跟铝合金出产线不能共用，假如开建新的出产线是一笔不小的开支，铝合金资料比较钢来说也必定带来本钱的增加。关于车企来说，如安在本钱控制、轻量化、车辆功能之间进行取舍，是一个不小的课题。这也是怎么回事很长一段时间内，钢铝制车也只是被溢价才能较强的奥迪A8(参数|图片)、奔跑GLS(参数|图片)、宝马X5(参数|图片)、凯迪拉克CT6(参数|图片)等奢华品牌车型使用的原因。

不过，跟着广汽新能源等新能源轿车企业的到来，迎来了下一场”钢铝车身”结构潮流。

近几年，新能源车市场的火爆，各大车企纷繁树立起了新的纯电车型出产线，更先进的钢铝车身焊接车间必定包括在内。最重要的是，如特斯拉和广汽新能源两大新能源领军企业，还打造了更先进得纯电渠道，经过简练、科学的空间布局，让钢铝车身的份额趋于完美并发挥出各自最大的价值百科。

自适应柔性直线七轴机器人

Aion V诞生于广汽新能源全球抢先的钢铝车身柔性工厂，该工厂具有全球创始铝铆接及点焊切换技能及“钢铝混合”出产线，经过工艺深度优化完成四工序的钢铝混冲压出产线，使用柔性定位体系与快速切换技能，完成钢/铝车身出产的根本工艺1分钟快速切换，钢/铝发罩高柔性共线出产，完全破解了钢铝车身工艺上的难题。别的，未来的轿车车身将更多地考虑安全和轻量化，广汽新能源初次使用铝点焊压力自适应技能，确保车身焊接质量；全出产线机器人使用KUKA_Connect技能，点焊群控体系可对每个焊点进行数据监控及收集。多项立异技能，打造出我国纯电品牌第一个钢铝车身架构。

广汽新能源GEP2.0渠道

Aion V依据广汽新能源重金打造的纯电专属渠道GEP2.0打造，该渠道以“电池+电驱”为中心布局，充沛的发挥动力布局和轻量化优势，提高安全性与空间利用率。电池安置在最中心的方位，削减磕碰对电池的影响，充沛提高其安全性；纯电渠道带来的乘坐空间远超“油改电”。纯电渠道有利于提高轴距，“三合一”电机布局有用削减前舱空间，增大乘员舱及行李厢空间，使得底板布局平坦化；低重心的电池布局规划，更有利于安稳的驾驭。

依据GEP2.0纯电渠道的特色，广汽新能源为其装备了高功能铝合金底盘，底盘前后配重比到达最优黄金比50:50，一起车体零件很多选用多种铝合金成型技能，新车较传统车减重超越70kg，减重起伏高达24%，最大极限确保车身强度，完成整车轻量化的一起，在加快、控制、续航、安全等方面拥有着愈加超卓的体现。

广汽新能源智能生态工厂钢铝柔性出产线

其实，广汽新能源纯电专属渠道GEP2.0下的钢铝混合车身已经在Aion LX(参数|图片)上成功实践。作为同为广汽新能源纯电专属渠道GEP2.0打造的车型，Aion LX有着3.9秒加快破百，成为我国最快的车，进入全球最快SUV前五。现在，作为Aion LX的“兄弟”车型，同渠道同车身的Aion V也行将到来。相同为钢铝车身的Aion LX价格在30万左右，依据相关参数，Aion V的价格或许会在25万以下，成为20万等级仅有一款钢铝车身车型，让咱们拭目而待！