高油耗压垮国产车口碑下不去的油耗背面是自主品牌的老毛病

跟着我国轿车产业的继续不断的开展，最近几年，自主品牌全体有了十分大的前进，尤其是自主一线品牌的许多产品，在销量上现已可以和合资品牌同级车掰掰手腕，比方哈弗H6(参数|图片)和CS75 PLUS，在销量上就已达到绝大多数合资SUV难以企及的高度。一线自主品牌在营收、赢利方面和国内许多合资品牌比较，全体的体现也不落劣势，尤其是跟着整个我国轿车市场筛选赛的加快，许多三四线自主品牌被筛选出局，事实上留给自主一二线品牌的市场占有率和“活动范围”相对更广，这关于自主一线品牌是一个不错的开展机会。

可是咱们也看到，国产车到了当下，仍然有一个没有解决的问题，便是油耗！咱们在许多文章下面的谈论中，常常会看到一种扎心的谈论：国产车其实哪哪都挺好的，便是油耗太高了！许多顾客其实从产品层面现已逐步开端承受国产车的规划、装备和动力，可是许多人仍是承受不了国产车的高油耗，并且这种谈论一多，会形成一种“幻觉”，那便是国产车的油耗全体都比较高，高油耗成为自主品牌车型的一个通病！

那么状况真是如此吗？明显这里有一些误解的成分在里面，也便是一个逻辑问题，在当下，许多国人关于国产车的信赖度仍是不够高，所以许多购买国产车便是因为预算缺少，略微预算高一点，就奔着合资车去了。国产车的一个优势便是廉价，因而许多车主买到国产车之后，因为许多国产车在规划、装备、动力方面做得都不错，那么作为自身只能购买国产车的车主来说，关于油耗就比较灵敏，所以其实许多时分，不论一款国产车油耗究竟是不是真的偏高，它们也会觉得便是偏高。比方一款10万元的国产SUV百公里油耗9L油，在许多车主眼里，便是有些高；可是关于合资品牌车主来说，一款30万级其他车，百公里油耗12个，这些车主是不会觉得这个油耗水平是偏高的。所以从很大程度上来讲，对国产车高油耗的界说有很大一部分是建立在不同的消费水平根底之上的。

当然许多国产车的油耗是要比平等级合资车的油耗高一些，其实许多顾客也疑惑，自主品牌在规划上可以做出吉祥博瑞(参数|图片)、CS75(参数|图片) PLUS、红旗H9(参数|图片)这样优异的车型，在装备方面比合资车要高得多，为什么就在油耗这一项上很难逾越合资车？其实油耗背面显现的便是一个中心竞争力的问题，所谓的中心竞争力，在轿车上便是以中心部件为主的中心技能。

咱们咱们都知道，许多自主品牌缺少中心技能，也便是在发动机、变速箱、底盘方面，而这些方面，假如不能做到先进水平，都是有或许让车辆的油耗居高不下的。首先是发动机，自主品牌最近一两年开端呈现一些比较优异的发动机机型，比方长安的蓝鲸发动机。可是在曩昔几年，自主品牌许多发动机要么是技能太粗糙，要么直接搬用其他品牌的发动机，比方三菱的4G63发动机，不论是哪种状况，这些类型发动机的油耗都十分高，这是很长时刻以来，自主品牌一向难以解决的一个问题。

咱们咱们都知道，变速箱是一款轿车产品动力系统的发动机之外的另一个中心部件，假如发动机部分，尤其是主动变速箱部分不好用，与发动机匹配不完整，那么形成高油耗也是不可避免的。比方之前陆风轿车推出的那款酷似揽胜极光的陆风X7，搭载的动力系统便是2.0T+8AT。这款发动机的动力数据自身不高，最大马力只要190匹，可是这款来自盛瑞的8AT变速箱，换挡速度缓慢、愚钝，换挡功率低下，导致许多状况下，转速被拉得很高，导致一款紧凑型SUV的油耗超越13L。所以在许多贱价车的变速箱全体比较落后的状况下，关于油耗影响也是很大的。

最终便是底盘，其实之前许多国产车回去逆向研制底盘悬挂，也便是仿照其他合资车的底盘，可是这种仿照许多时分很难学到精华，尤其是在各部件的配重方面，确实并不好学。而现在许多合资车下降油耗的一个有用手法便是整车减重，经过下降车身分量，削减发动机担负，进一步下降油耗。可是因为国内许多车企在底盘研制，尤其是轻量化方面没有牢靠的技能，所以平等尺度的车型，合资车遍及比国产车要轻一些，这也在某些特定的程度上导致了国产车的油耗会比合资车高一些！

所以国产车油耗遍及比较高的口碑，背面反映了国产车或许自主品牌在中心技能方面和合资品牌和合资车的距离，这一段距离其实是国产车在规划、装备、动力方面逐步赶上之后，留下的一块短板，或许需求自主品牌花费很长时刻去补足！