是什么原因让这些车叫好不叫座

在这个营销当道的时代，不管任何一款产品，其宣扬与定位都很重要，乃至营销的权重与产品自身的质量比较都不差劲。网友口中许多叫好不叫座的车型，正是因为产品自身有许多闪光点吸引着顾客，但因为其商场定位的含糊与不精确，导致销量一向不尽善尽美。今日咱们就来聊聊这些车型。

沃尔沃S60

按理说沃尔沃S60自身没什么问题，产品规划时代够新，主/被迫安全装备散布的够多，外观规划也契合绝大多数顾客的审美。不过为什么这款新车的热度不高呢？一方面是因为S60在国产后没有加长，另一方面是它这个价格弄的确是有点难过。

在产品布局上，沃尔沃S60与其他欧洲车型相同，都采用了2.0T发动机凹凸功率的战略，有一般的190马力T4版，250马力T5版，还有一款为了拉低价格而建立的163马力的T3版。其各个版别的起价格，正好坐落新款宝马3系与奥迪A4L之间，这样自傲的操作简直能够当选利诱行为大赏了。

究竟沃尔沃在品牌上就不占优势，装备、空间与也没什么太多抢先的当地，更为难的是此时的S60要比老大哥S90卖的还贵。曩昔的一年中，高功率的S90在各个城市优惠根本就在10万左右起浮，也便是说，买一辆254马力的S90，裸车要花30万左右，而你买一辆190马力的S60也要花30万。

这也就导致了全新S60在1月份的销量只需1300多辆，远远落后于几个首要对手。毫不客气的说，有这几个对手跟S90在上面压着，S60要是不多优惠一些，真的有点难度。

群众凌渡

说完了沃尔沃S60，我们或许很快就联想到“辣馒头”了。凌渡在上市之初的定位想必我们都清楚，那便是奢华宽体轿跑，不过显着这个车的尺度与造型，跟这个称谓没什么联系，不过它的价格的确很轿跑。2015款顶配的1.8T凌渡指导价就要21.39万，落地就要24万了。即便是低配的1.4T低功率版，其时落地也要17万多。

我很清楚的记住在凌渡刚上市的时分，我同学问我凌渡与帕萨特要怎样选？我匆促解提到：这根本就不是一回事儿啊！这分明便是高颜值版的速腾啊！

时至今日，仍有许多顾客觉得凌渡是一款定价很高的小众车型，以至于在选车过程中还没有进店了解，就觉得它很贵直接pass了，殊不知现在的凌渡现已有很大的商场优惠了。

现在凌渡在部分城市能给出3.5万的归纳优惠，终端价格与同门的朗逸或日系干流A级车根本适当。在曩昔的2019年，凌渡的总销量在10万台左右，我想要不是上市之初的定位给人那么大的幻觉，它的成果应该不止于此。

雪铁龙C6

提到迷之定位怎样能忘了法系呢？一向以来法系车型的定位就很胀大，在此基础上，还有两款车闯入了国内商场的大雷区。我们回想一下，不管是皇冠仍是辉昂，一般合资品牌只需推出一款不B不C的产品，根本卖的都不怎样样，而雪铁龙C5与C6也是这样的比如。

其实在法系车没有团体扑街之前，C5的销量与口碑还都是很不错的，身边几位C5的车主对这辆车的点评也很一致：优惠很大、底盘很稳、规划很有特色，除了空间有点小以外，没什么显着的短板。

几年之后，代表着雪铁龙旗舰的C6横空出世，它的空间的确挺大的，可是卖的也太贵了吧。要知道C6的前悬架仍是麦弗逊，老款1.8T的发动机最大扭矩只需280牛·米，这根本就不契合C级车在人们心中的姿态。可是C6的主力车型指导价现已挨近25万了，横向比较，这个价位的合资车，不管是谁的体现都很强。

所以这辆法系旗舰在国内，全年的销量不过两三千台，其1.6T的版别在上一年10月乃至呈现了全国只卖1台的状况。看来浪漫的法国人的确太依然故我了。

（配图为老款C6）