CVT变速箱最废物在变速器上ATDCTCVT谁才是大哥

现在，马路上大多数车型简直都是主动挡车型了，而主动挡车型依照变速箱的类别，根本分为三类，即传统的AT变速箱、CVT无级变速箱和DCT双聚散变速箱。作为将动力传导到车轮的核心部件，这三种变速器究竟哪一种比较好呢？为何懂车的人都只偏心AT变速器？

CVT无级变速器

现在，CVT是商场中搭载车型最多的变速器，尤其是在家用车范畴。从结构上来说，两个锥轮加一条钢带的组成结构，它的提速愈加直接，没有显着的换挡体会，因而动力的平顺性和联接性更好。此外，因为CVT的传动规模比AT和DCT变速箱要广，这样便能够得到更好的高速燃油经济性。可是因为CVT无法接受大扭矩，因而CVT大多出现在中低端车型，匹配的发动机调校较为温顺，根本没什么驾驭感触。

DCT双聚散变速器

说起DCT双聚散变速箱，信任大多数人都会想到群众的双聚散，究竟现在双聚散成为群众的标志了。双聚散变速器的特色便是，换挡直接、高速、还能支撑很大的动力，但究其原因是两套聚散片彼此联接和换挡，在低速换挡时不免会有一些手动挡的抑扬感，这是由自身的结构所决议的。但双聚散因为制作本钱低，结构相对比较简略，成为许多厂家的香饽饽，但不可否认的是，双聚散存在发热、抑扬、小缺陷多的缺陷。

AT变速器

传统的AT变速器，得益于硬件液力变矩器的原因，使得主动变速箱的换挡抑扬会相对较小，在拥堵路段走走停停也不易过热，并且还能适配更大的马力。此外，现在的AT变速箱能够把体积做小然后包容更多的档位。简略来说，AT变速箱的换挡特性和联接质感都挨近完美，在许多车型中仍是很受欢迎的。当然也有缺陷，便是AT变速器的本钱较高，后期保护本钱也较贵。

写到最终，在当下的汽车商场，CVT变速器因为燃油经济性低、驾驭平顺，被很多应用于许多家用车型上，比方最常见的轩逸、思域等等。但在懂车人眼里，AT变速器一直才是最完美的，我们觉得呢？