我国比老美更懂SUV

文｜薛雅夫

北美商场与我国商场在SUV范畴有着不少共性：两国的顾客都喜爱大空间、颜值霸气的车型。

可以正常的看到，这两个商场的新品战略，长时间坚持着高度默契。但凡在北美发布的新车，不超半年，我国商场便会及时跟进，特别是咱们了解的高端大尺度SUV。

本年年初，多个造车巨子在大洋彼岸发布了新车方案——迈巴赫GLS(参数|图片)、凯迪拉克凯雷德(参数|图片)等等。

较低等级的中大型SUV商场，更有全新一代汉兰达、新群众Atlas(参数|图片)（美版途昂(参数|图片)）首先表态。可以斗胆猜测，本年下半年，各大车企的更新将会愈加密布。

不过，北美车市之于我国车市的含义，仅仅风向标那么简略吗？

未必。

2018年林肯领航员(参数|图片)在国内上市时，曾掀起一波全尺度SUV热，这代领航员的诞生，推翻了咱们以往对美国人粗心大意的造工形象。

现在精美、细腻、讲究的造工细节遵循着全车表里；体魄壮硕的全尺度SUV身段，散发着它本来应有的气场，一跃成为明星款的百万级豪车。

时隔两年，它最大的劲敌强势回归，它是——凯迪拉克凯雷德。

进化至第五代的全新凯雷德，产品思路和车型包装，与领航员有着许多的类似点。

这儿说的类似，并不是指外观设计，而是从包装界说浸透出来的感触，散发着崇尚自在、风格新鲜的新美式风味。像极了20世纪美国人，在意大利咖啡壶里捣鼓出的冰美式，探究的思维精力里，却又包含着伊丽莎白王室的模范。

最具代表性的大尺度美式SUV，多多少少都带有英雄主义颜色。

仅从他们欲在我国商场跃跃欲试大干一番，就不难看出美国品牌在取舍，也在对赌。

究竟，中美两大汽车商场的利润率总和加在一起，是毫无疑问的全球最高。

本年2月，通用就曾揭露宣告，撤离多个盈余才能有限的区域商场，包含在澳洲和新西兰出售的霍顿品牌。此外，泰国、俄罗斯以及西欧等商场，也将以兜售或转让工厂的方式，逐渐撤离。

福特更狠，在美国本乡砍掉全部轿车事务，仅保存皮卡车型事务，和一款跨界车——福克斯Active，从头聚集中美两大商场最需求的本乡化产品。

与其说全球重组，不如说缩小盘子，进步利润率。而从前大而全的美国品牌，很难信任，现现在逐渐走向了“小而美”的开展道路。

当然，凯迪拉克有底气，在我国商场靠价格优势，2018-2019年两年均完结加快速度进行开展，是继BBA之后卖得最好的奢华品牌。这便支撑着它得以不断开发新的车型。

诞生于北美的凯迪拉克SUV旗舰——全新凯雷德，作为提高品牌形象的车型，只需经过泛亚中心的二次包装，小批量引入国内商场，便可大大润饰急需门面的凯迪拉克的形象。

上一年是奔跑精品小车年，重新一代B级，到GLB、GLA，无一例外都带着“长轴距”的取胜秘籍，以一招大空间+奢华的打法，尝遍人世甘旨。

自上而下，是奔跑惯有的套路。

旗舰SUV的高调进军，吹响的不止是单一细分战场的号角，经过高端车型的配备下放至入门或走量的产品，以此来到达热销的战略，才是整盘棋最为要害的一步。

这回，能支撑起这一金字塔顶端使命的，不再是奔跑S级，而是迈巴赫GLS。

说来话巧，迈巴赫GLS的全球首秀其实并不在北美，而是在上一年11月的广州车展。足见奔跑对我国商场的注重程度。

当然，不注重也不可。

跟着宾利添越和劳斯莱斯库里南等尖端奢华SUV，在我国这块“新大陆”获取超高营养，加之兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX等超跑品牌的跟进，使得奢华车金字塔中最顶尖的车型竞赛实力，在逐渐扩展。

何况，在迈巴赫本身的体系里，其奔跑S级的迈巴赫版别，超越一半的出售额都出自我国商场。

跟着高端消费趋势的演化，从迈巴赫S级，到迈巴赫G级，再到迈巴赫GLS，显然是瓜熟蒂落的天然导向。

聚集新车配备层面，咱们总算可以了解教皇为何如此宠爱迈巴赫系列——在最具代表性的4座版车型后排，富丽的配备堪比皇宫式待遇：

老板上一秒刚在电话里成功完结企业并购，随后便在后排冰箱与储物箱，别离拿出香槟与高脚杯，与身旁的合作伙伴庆祝。

随手把手机安顿在无线充电处，用操控台操控着侧窗布和音乐，享受着可贵的放松。

车内全部座椅均供给按摩、加热、通风，以及回忆功用，前排司机还可依据环境改变，为后排的老板时间准备好最适合的温度。

没错，大多数人还买不起迈巴赫GLS，但在奔跑新一代的产品序列里，它的空间和内饰相同可以让你入神。

在更为接地气的合资中大型SUV商场，则更是出现出了中美两国在消费习惯上的趋同。

2019年，国内现款途昂共售出8.4万辆（乘联会数据），虽与汉兰达的9.8万辆尚有距离，但这两款车型都是合资中大型SUV最好的产品。

卖得火的车，天然有它的道理。

途昂的消费集体，毫不夸大地说，便是那些买不起途锐，但又想要一款大体积SUV的人。这群人的基数很大，是它热销的中心原因。

从2017年上市至今，途昂不断地衍变新车型，企图掩盖更多的细分商场。北美群众Atlas的发布，也根本可以预判接下来途昂的年度大改款。

或许是针对现款车型在越野方面的弱项，海外新款的途昂2.0T车型供给4MOTION四驱体系版别，鉴于目前国内主力车型也大多为2.0T版别，因而猜测未来将导入的新车型，也有很大的可能性连续这套动力总成。

公路功能不俗，脱困才能得到补强。这么看来，仍是很值得等待的。

相同的比如天然也少不了汉兰达。现款车型从2015年上市至今，就长时间处于加价热销状况。假如以五年的产品生命周期核算，即意味着汉兰达从上市到换代前夕，一向稳坐同级标杆的宝座从未不坚定。

至于年内铁定引入的全新一代汉兰达，更是惊喜不少。除了冷艳之外，假如你和我相同都是年轻人，那一定会对汉兰达XSE车型更感兴趣。

你大可把它了解为是，汉兰达的运动版。

作为汉兰达的运动版，比较根底版车型，它们的首要差异根本体现在外观、内饰所运用的不同套件上。汉兰达XSE车型的进气格栅面积增大，杂乱的前脸曲线，更是增强了视觉冲击感。

依照常规，全新汉兰达的导入，根本坚持海外风格的造型，但会进行本乡化的改善。尤其是动力方面，美版车型的3.5升V6发动机根本无望，2.5L混动或是一个很不错的代替项。

不过，像这种车型，即使什么都不改，也依旧会很热销，由于它们都具有了我国商场所需的全部要求。

放在北美，也相同适用。