你知道轿车A柱怎么构成的吗为什么中保研成为厂商减配照妖镜

【导读】轿车A柱作为事端磕碰中全车受力点最为重要的部件，A柱的制造钢材强度直接决议了轿车的安全程度，从而直接影响了驾乘人员的生命安全。从各大轿车厂商的主力车型磕碰测验可以正常的看到它们各自的技能水平和用料好坏，是否减配一望而知，同样是A柱，各大厂商畅销车型运用的热成型钢的强度能差一倍之多。丰田旗下凯美瑞和亚洲龙直接运用了业界最好的1500mpa（屈从强度，数值越高，代表钢材强度越好）热冲压钢，日产天籁(参数|图片)的A柱钢材1200mpa，春风本田inspire(参数|图片)整车最高只要980mpa的强度，inspire在近来中保研的磕碰测验中瞬间“翻车”。

超高强度热压成形技能在欧美国家已大范围的运用，钢材液压成型零部件在轿车中的用料份额也在敏捷扩展，渐渐的变成了轿车工业轻量化的首要技能手段。从轿车的全车钢材强度分布图可以精确的看出，A柱在轿车一切中心材猜中的强度是最强的，A柱间隔驾乘人员最近的方位，它的强度直接决议了驾乘人员的生命安全。从上图中可以精确的看出A柱的屈从值最高，屈从强度是金属发作屈从现象时的屈从极限，也便是反抗微量塑性变形的应力，轿车的不同部位运用的资料强度是不同的。其间的乘员舱是最重要的，要求它在发作磕碰事端时不发作变形，确保驾乘人员的生存空间，而发动机舱和后备箱在磕碰时要可以很好的变形吸能，从而能防止外力传到乘员舱影响到驾乘人员。

轿车A柱的剖面图

我国轿车工程学会（SAE-China）把屈从强度小于210MPa的钢称为低强度钢，屈从强度大于210MPa小于550MPa的钢称为高强度钢，屈从强度大于550MPa的钢称为超高强度钢，其间热成形钢屈从度可以到达1000Mpa以上。

从A柱的剖面图可以精确的看出其构成并非是实心资料，而是由多层钢材热轧成型，这样做的原因是在下降全车分量的一起统筹了强度，A柱的钢材用料直接决议了它的强度，原料好的钢材占了一辆车制造本钱的很大一部分，假如A柱运用超高强度钢材量大了，车子的本钱会上涨许多。简略来说，钢材越硬。相应的加工东西就贵，而且耗费也越大，加工费也就昂扬许多。举个比方：最近很火的群众某主力车型，假如一辆车的减配本钱能节省1万块，一年20万台的销量，那就节省了20亿！

大多数的轿车厂商都会超高强度的热成型钢来制造A柱，从轿车正面磕碰的受损进程剖析：轿车在发作前部磕碰时，最先是由防撞钢梁受力吸能，接着是轿车两道前纵梁溃缩吸能，剩下的磕碰能量会传递到乘员舱上，最先是A柱接受，其次还需要将磕碰发生的剩余能量传递到其它部位，因为A柱最靠近驾乘人员，它起到的维护效果十分强，它需要在确保不变形前提下维护驾乘人员，还有必要进行传递能量。因而在轿车的磕碰实验中，A柱是否变形是查验轿车安全功能的一个重要目标，假如A柱变性，直接影响了驾乘人员的生命安全，一起也导致了导致高额的保费补偿开销。

从中保研的其他车型磕碰测验中可看出，并非一切的日系车都是薄皮，比方丰田的凯美瑞(参数|图片)和亚洲龙(参数|图片)两款主力中级车在中保研的测验中都取得了G（优异）的成果，磕碰后A柱无缺。

中保研是由我国稳妥职业协会牵头建议，由我国最大前8家稳妥机构出资组成的轿车技能研讨渠道，致力于经过对可修理功能、轿车安全功能、修理配件及工时规范等的前瞻性研讨以及职业车型规范数据库、修理办法和工时规范、同质配件认证研讨等，活跃推进整个轿车产业链的革新和正向开展。换句话说，中保研的对磕碰测验成果发布，直接影响了各大轿车厂商的利益，对其销量起到很大的干涉效果，也是对顾客权益起到很大的保证效果。中保研的存在是为了促进整个轿车产业链的提高，一起也能下降轿车保费的开销，因而称它为轿车厂商的“照妖镜”一点都不为过。