东本INSPIRE挺身而出帕萨特你不是一个人在战役

作为后来者，INSPIRE与雅阁同渠道同动力，称其为雅阁的弟弟，但INSPIRE的车主一般不会向朋友介绍"茵斯帕儿"绕口的英文名字，也不会自降身份的向朋友介绍新车叫"雅阁弟弟"。

所以，INSPIRE"雅阁王"的别称开端广泛撒播于互联网。不过，跟着近期中保研的磕碰测验成果出炉，这辆东本的"雅阁王"或许让广本的雅阁急于撇清联系。

中保研发布的测验车辆为起价格18.28万元的INSPIRE 2019款 TURBO 高雅版。其体现并未与大哥雅阁看齐，反而比肩中型车"长辈"帕萨特，A柱折弯、假人主动逃避安全气囊，车内乘员安全指数仅取得M点评。

从中保研测验成果来看，INSPIRE的纵梁与侧边梁完结溃缩吸能，但A柱仍旧向中控台内部侵略，一起车内假人向左前方歪斜，安全气囊未能充沛的接住假人头部。场景化来说便是，INSPIRE发作25％旁边面磕碰时，车内驾驶员头部直奔撞弯的A柱而去。

考虑到帕萨特车主专用安全头盔在网上刷了一波流量，接下来INSPIRE车主或许会很快解决无盔可卖的局势。漫哥想起抢口罩时分的吃力，竟然有点仰慕INSPIRE车主了。

而从旁边面磕碰来看，INSPIRE的旁边面磕碰成果相同仅拿到了M点评，B柱与驾驶员座椅中线的间隔仅为11CM，而帕萨特的旁边面磕碰B柱与驾驶员座椅中线的间隔为13CM。帕萨特：我自豪了吗？

别的，在车辆低速磕碰修理经济性（满分24分）方面，INSPIRE正面磕碰修理经济性取得9分，追尾磕碰修理经济性仅取得0分，反观帕萨特的车辆修理经济性分别为15分与20分，比较帕萨特，低速磕碰时的INSPIRE不只简单坏，过后修还贵。到时分只能这么安慰自己了：人没事就好。

别的，INSPIRE追尾磕碰修理经济性0分的体现，也在奉告咱们，行进在路上，最好别紧跟"新精英旗舰座驾"INSPIRE的死后，精英一贯单独接受孤单，你惹不起。

当然，INSPIRE在安全性方面，也并不是一无可取，它在车外行人维护就取得了最高的G点评，得分率比帕萨特高出两个百分点，到达75％。一起车顶强度峰值载荷F（N）到达59418，与雅阁成果适当。

别的，春风本田微博官方账号下，并无关于INSPIRE磕碰测验成果出炉的解说，而且其他微博下并无网友谈论。漫哥正觉得此事必有奇怪，随即看到微博官方的温馨提示：因30天内，春风本田官方微博拉黑多于10名歹意谈论用户，请慎重谈论。

这一波操作像极了蛮横总裁的"我不要你觉得，我要我觉得"。论粉丝崇奉，那一句"一日本田、终身本田"的标语，好像热恋时两边订立下的许诺。而春风本田的官微，一如做错拉黑不回复的渣男。漫哥不由想，是不是粉丝太给你脸，反而把它宠坏了呢？

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