比亚迪汉将搭载刀片电池应对宁德年代的新法宝

近来，比亚迪董事长兼总裁王传福在我国电动汽车百人会论坛（2020）上讲话时初次揭露证明，比亚迪正在开发新一代磷酸铁锂电池--"刀片电池"将会在本年3月初次量产。

据介绍，"刀片电池"具有300多项专利。在体积比能量密度上比传统铁电池提高了50%，具有高安全、长寿数等特色，整车寿数可达百万公里以上。据泄漏，比亚迪"汉(参数|图片)"将是全球首款搭载"刀片电池"的车型，该车型有望于本年6月上市。

据了解，比亚迪开发的这款新式磷酸铁锂"刀片电池"，之所以这么取名，是因为这款电池较传统方形电池愈加呈现"扁平"和"长条"形状。说详细点便是长电芯计划（方形铝壳），这是一种经过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度适当），将电芯扁长化规划，来进一步改善电池包集成功率的技能。它不是某一个特定尺度的电芯，而是根据不同需求可构成不同尺度的一系列电芯。

对此，有业内人士表明，比亚迪主要是经过成型工艺、结构规划等方面的改善进步外壳的支承强度，一起将外壳的长宽比控制在预订范围内。此外，经过集流途径的优化等方法下降单体电池的内阻，还可辅以注液工艺的改善，处理单体电池尺度较长带来的注液时刻较长的问题。

据比亚迪自己介绍，该电池现在具有中心专利300多项，其主要特征是将电芯进行扁平化规划，长度最长能够到2500mm，因而能在体积能量密度上提高50％。而且，整车电池寿数可达8年120万公里以上。最重要的，新产品本钱或可降20~30％。

而经过刀片电池的方法，比亚迪磷酸铁锂电池的分量比能量密度可到达180Wh/kg，比较此前提高大约9%，这一数据现已不弱于"811"三元(参数|图片)锂电池，也便是说"刀片电池"在保存高安全性、高稳定性、低本钱的一起，到达了高等级三元锂电池的能量密度。

相对于已有的方形铝壳电芯计划，这个电芯最显着的优势在于散热作用好，难点在于整个电芯的结构稳定性，内阻，注液等，尤其是电池的结构强度方面，电芯需求完成自己支撑。

据了解，作为比亚迪的重要对手，宁德年代近期也推出了CTP技能。据称，该技能省去了电池模组拼装环节，较传统电池包体积利用率进步了15~20%，电池包零部件数量减少了40%，出产功率提高50%，电池包能量密度提高了10~15%，也大幅下降动力电池的制作本钱。可是，有业内人士以为，单从技能层面而言，宁徳年代的CTP能够称之为1代，比亚迪的GCTP能够称之为2代，在集成功率和本钱方面，比亚迪仍是占有必定的优势。

电动君总结

2019年，新能源车所面对的局势很杂乱，产销均呈现同比下滑，包含微观经济局势、补助退坡、国五国六切换等外部要素影响比较直接，而新能源车本身露出的一些问题也对消费决心有必定的冲击，包含安全问题和电池技能迭代快所形成的二手车残值低一级问题。在当天的讲话中，王传福也呼吁加强职业安全规范系统建造，触及安全的动力电池，更要做得慎重一些。