思念那个百家争鸣的年代所谓的宗族化规划究竟廉价了谁

不管是手机仍是轿车，咱们现在除了关怀它的硬件水平怎么样之外，最关怀的应该便是规划了，在多年曾经轿车的研制周期是一个相对来说比较绵长的进程，那个时候一些宗族化规划还没有现在这么盛行，所以咱们也能够在商场中看到各种不同的产品，能够说是争奇斗艳、百家争鸣。

可是现在的商场，如同现已形成了一种“宗族化病态”，咱们在看一些车评节目时，听到最多的应该便是“采用了XX的宗族化规划”，关于车迷来说，只能感叹“现在的车真是越来越没意思了”。

就像是曾经的群众咱们咱们能够分为宝来、高尔夫、速腾、迈腾……，现在咱们一致都叫群众，由于不看尾标底子看不出来差异，再比方奔跑的C和E、E和S，全新的A和CLS几乎都是如出一辙。

至于厂家为什么挑选这样做，无非便是能够大幅下降研制本钱，一起也是添加品牌辨识度，可是关于车主来说，尤其是关于买了更贵的奢华车主们来说，S被认成E、E被认成C几乎不要太为难。

上图为奔跑A，下图为奔跑CLS

一起，人们不管是在马路上仍是在网络上，看了这么多相似的规划，是很简单审美疲劳的，所以关于厂家来说，这就有点“搬起石头砸自己的脚”了。

宗族化规划并非是贬义词，一个好的宗族化规划是能成为一个品牌的标志的，比方提起双肾格栅咱们肯定会想起宝马，但如果把宗族化从一个部件扩展到一个前脸或许一整个车身，我只能说请厂家们“还咱们那个百家争鸣的年代”。

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