重磅大奖拿到手软了不得的长城2019年的稳健与包围

2019年，权威机构重磅大奖拿到手软的长城汽车，不但显示了强大的“抗寒”能力，而且四大品牌齐头并进，在品牌、产品、技术、营销等每个方面，展示了谋局未来的战略眼光和定力。

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时势造英雄，逆境，更显强者意志。

2019年，对于任何一个汽车企业，都难言轻松。中国乘用车市场下滑接近10%，前所未有的车市寒冬，让车企们倍感压力，实力不济者以价格战自保，不少车企艰难求生。

然而，长城汽车在2019年却实现了稳健的发展。大胆走出去的背后，是底气与自信，是掌门人魏建军前瞻布局。别人国内市场都守不住，他却引航出海，谋局全球。2019年，长城汽车显示了强大的“抗寒”能力，而且四大品牌齐头并进，在品牌、产品、技术、营销等每个方面展示了谋局未来的战略眼光和定力。

鲜有中国车企，能像长城汽车一样，在2019年这样一个困顿年份，实现国内、国外市场大获丰收。106万辆的优秀销售业绩，并不能说明全部，因为长城汽车不是为存量而争，而是谋局国际化，俄罗斯、印度南北形成掎角之势，瞭望欧洲……可以说，2019年是长城汽车高质量布局全球化的一年。

大奖“拿到手软”，“满意”来自实力

一个企业的“硬”，首先应该体现在其产品的“硬”。过去一年，长城汽车旗下四大品牌哈弗(参数|图片)、WEY、欧拉(参数|图片)与长城皮卡可谓“大奖拿到手软”，在新车关注度，售后等满意度方面，获奖更是不胜枚举。

比如中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评结果中，将6个“满意度第一”授予了长城汽车。哈弗品牌在自主品牌中，获得销售服务满意度第一，WEY获年度售后服务满意度第一，哈弗F7(参数|图片)获市场关注新车满意度第一，另外，哈弗H6(参数|图片)、哈弗M6(参数|图片)、VV6都在各自细分市场获得第一……

而长城汽车在企业、品牌层面也是尽揽重磅大奖，诸如“年度中国自主品牌”、“年度中国汽车企业”、“最佳自主汽车制造商奖”、“年度投资价值百科汽车品牌”、欧洲金融（EuroFinance）颁发的陶朱奖“最佳供应链金融奖”等，均垂青于长城汽车。

品牌和产品赢得市场广泛认可背后，是长城汽车以产品为本长期积淀技术的结果。

数字是最好的佐证。截止2019年，哈弗品牌已在全球积累了近580万用户，连续10年夺得中国SUV车市冠军，WEY以30万辆力保中国豪华汽车品牌第一，而皮卡接近35%的市占率在渐渐兴起的皮卡市场创造着难以项背的奇迹，欧拉作为新能源品牌，市场表现出众，成为长城汽车新增长点，而与宝马合资的光束汽车，是业界广为看好的又一极具竞争力的事业板块……

庞大的用户群，是以长城汽车产品的好口碑作背书的。这很好理解，为什么权威机构会将这么多大奖授予长城汽车。

一直以来，长城汽车是一个靠产品说话的企业，以皮卡起家到聚焦SUV再到四大品牌在各自细分市场的突出表现，不同的发展阶段，总能研发出品价比高的产品。如哈弗H6、哈弗F7、哈弗H9、欧拉R1、WEY VV6、长城炮皮卡等，都是当前畅销的明星产品。这是魏建军以产品和技术为导向，持续巨资投入研发，走“技术致胜”路线的回报。

如果一个消费者要选购中国品牌汽车，那么哈弗、WEY、长城皮卡等应该是首先映入头脑中的选项之一，在品牌口碑层面，已将其塑造成为中国当仁不让的首选品牌之一。

而保值率也证明了这一点。消费者喜欢选购国际大品牌，比如豪华品牌BBA，普通强势品牌大众、丰田、本田等，保值率是一个很重要的参考元素。而中国汽车金融暨保值率研究委员会估值中国自主品牌SUV车龄3年保值率，哈弗H9获得第一，哈弗H1、哈弗H6、哈弗H5、哈弗H2分别获得第四、第六、第八、第十名。前十榜单中，就有5款长城哈弗产品……

深耕技术研发，笃定创新致胜

以“保定车神”、“技术派实干家”为标签的魏建军，将长城汽车带上一个中国汽车领军车企地位，并引领中国车企走向全球，抒写了一个非公有制企业成功的典范。这背后，笔者始终认为，是长期重视技术，笃定技术致胜，以技术研发为导向，长期积淀，才有了四大品牌产品的层出不穷，齐头并进。

2019年，权威机构再次将重磅技术奖项授予长城汽车。比如其GW4C20B 2.0T汽油机获“中国心”2019年度十佳发动机，这也是长城汽车自主研发的发动机第六次获该奖项；德国弗戈汽车传媒集团、德国亚琛工业大学汽车工程学院等授予长城汽车旗下的蜂巢易创7DCT450湿式双离合自动变速器“创新开发项目”奖，而2.0GDIT+7DCT便是长城汽车的“黄金动力组合”。

事实上，蜂巢易创自主研发的包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。

在魏建军看来，技术永远是企业长足发展的驱动力。面对“新四化”大潮，2019年长城汽车在CES展、数博会、国际国内各大车展，展示了面向未来的科技成果，无论是传动汽车还是新能源汽车技术研发，长城汽车都是着眼于十年后。

目前，长城汽车已经构建了欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，未来的研发费用，还将投入300亿元。与此同时，长城汽车与8家科技巨头牵手，广圈“朋友圈”，构建GTO全域智能生态，并在智能座舱、L4级别城市无人驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了全球市场的竞争力。

魏建军曾明确指出，走向全球，就必须在技术上输出，只有技术领先了，才能在全球竞争中胜出。这也是长城汽车一直笃定技术研发的原因。我们正真看到，2019年，长城汽车在传动动力、新能源、科学技术创新上不断突破，获得行业的广泛认可，才获得如此之多的技术奖项。

2019年，长城汽车更是在科学技术创新上加大了权重，将“科技长城”作为企业标签。智能科技革命风起云涌，科学技术创新很大程度上影响企业发展。我们正真看到，长城汽车在智能科技、安全技术方面成果颇丰，不断应用于新产品上。

视野放眼全球，前瞻眼光布局

掌门人的气质，往往决定了企业的气质。2019年，长城汽车董事长魏建军显然比过往“出镜”更多了。哈弗俄罗斯图拉工厂建成投产，全球车型哈弗F7于当地上市，哈弗开进克里姆林宫，与宝马合资的光束汽车工厂奠基，工厂赛道领跑马拉松，阿拉善疾驰狂飙的车手等等……

这些身影的背后，是魏建军将长城汽车带向一个段位更高的竞争体。也因此，不少权威机构将“年度企业家”、“年度汽车人物”等奖授予魏建军。

美国《福布斯》杂志发布“2019年全球100位最具影响力女性榜单”，长城汽车副董事长、总裁王凤英入选，位居榜单第58位，并入选《财富》杂志“2019年中国最具影响力的25位商界女性”榜单。

魏建军、王凤英获得这些重磅大奖的背后，既有个人魅力的原因，更是对他们驱动长城汽车在2019年这个非常不景气的大环境下创新布局，取得卓越成绩的肯定，是对长城汽车布局未来、在全球车坛影响力的认同。

2019年，是魏建军带领长城汽车大手笔开启全球化战略的一年，这是发自对自身技术、产品的自信。魏建军曾对媒体说，中国汽车的技术实力，现在走出去是没问题的，他认为海外不同地域文化、法律的差异如何克服，倒是中国汽车走出去的头等难题。

2019年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式宣布竣工投产，而作为中国品牌首款全球车型哈弗F7也在此工厂下线并且完成海外上市。长城汽车在俄罗斯以458%的超高同比增长率，位列中国品牌在俄销售第一，俄罗斯是长城汽车进军欧洲市场的桥头堡。截至目前，长城汽车在全球60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络，产品畅销这些国家和地区，很多市场都获得中国品牌销售第一。

今年1月17日，长城汽车和通用汽车宣布，双方就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。面向印度超过10亿人口的巨大市场，长城汽车必将大有作为。

最后总结：

很难用一个简单的词，来描绘长城汽车2019年的表现。有太多的大手笔，在关乎汽车产业链的各个层面都非常活跃，主动出击，与国内宏观大环境低迷，车企普遍叫苦不同，它是色彩斑斓的一年。即便仍有不完善的地方，但是106万辆的业绩背后不止是抗住了车市寒冬，更是对未来的前瞻布局，对国际化的全新认知与锐意进取的态度。

笔者认为，纵使2019年是长城汽车主动扩张寻找更大生存空间的一年，但还是立框架的一年，这从魏建军的全球布局，可以看得出来。魏建军说过，一个汽车品牌，必须是全球化的，全球消费者认可的。2019年，魏建军为长城汽车乃至中国汽车品牌走向世界市场所做的前瞻布局，在某种程度上，恐怕要比106万辆销售成绩更为重要。