许家印造车路南上加南的2019令人兴奋的2020

2019年度轿车人物之五

在2019胡润百富榜中，现已卸职的马教师现已是第三次夺冠，而马化腾也以200亿的财富增幅位列第二，造就了我国“二马抢先”的格式。

《道哥说车》注意到，可是排名前10的富豪中，其他的职业上榜者财富都没有缩水，唯一两名地产大佬财富呈现了较大跌幅。两年前，许家印宗族财物到达2900亿,时任我国首富，而到了2019年其财物缩水将近800亿,都快赶上其总财物的三分之一了。而2015年的首富王健林，2019年则更是跌到了排行榜的第九位，仍是并排第九。

经过下面这张排行榜，你们能够看到一个令人深思的现象，那便是房地产职业巨子的日子没有曾经好过了，房地产的造富才能正在下降。

比起将万达“减肥”，安心做房地产的王健林，许家印就显得跳脱得很，他的心早就飘到了地产之外——造车。许家印表明，未来三年恒大将出资新能源轿车450亿元。要知道，国内最大造车新势力蔚来轿车的融资规划也才200多亿元。我静静看了眼2019年12月新能源车出售数据，全国才16.3万辆，且同比削减27.4%。能够说现在的新能源轿车商场还远远没有发展出一个盈利充足的商场体量，跟着国家补贴的退坡，新能源轿车厂商们都捏了一把汗。

但许老板便是不相同，直接诠释了什么叫有钱固执。手里有“车”，或许真的是未来可期，只不过就现在来看，这些还暂时不能帮许家印重夺首富之位，而主营业务房地产则在持续拖后腿。这样的2019年，许老板说上一句“南上加南”毫不为过。可是企业家便是有企业家的素质，在11月12日的新能源轿车全球战略协作伙伴峰会上，许家印热情汹涌地用26分钟的脱稿讲演，向全国际宣告：一个没有任何根底的房地产商，去造车，没什么不可！

买买买出来的轿车盛会

在这场新能源轿车全球战略协作伙伴峰会上，你能够正常的看到超60个不同肤色的优异同学一起呈现在舞台上，但他们的首要意图，并不是来呼喊国际民族一家亲的，而是作为国际排名前60的零部件企业的代表，来和恒大签约。

名单是这样的：博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特…

能够说，往台上砸一块砖头，砸中不知道谁的脑袋，明日全球轿车工业都能震动一下。

集齐他们，或许不能够呼唤神龙，但却能够呼唤出一家年产销500万辆规划的国际抢先的新能源轿车集团。

恒大的造车逻辑的确是让人耳目一新，只传闻过由造车工业链中的一环向全工业链跨进的，没传闻过一开端就以买买买为己任的。

由此，许家印以一己之力自成一派。继以吉祥、比亚迪为代表的传统车企、以蔚来、小鹏、奇点为代表的互联网布景造车派，呈现了以恒大为代表的传统房产经济布景的造车派。

传统车企的最大优势就在于造车资质，且从出产、线下出售、售后服务构成了一个自主工业闭环。而新势力造车派的优势则在于其在软件、功用、算法等范畴的实力，再经过与传统车企工厂协作进行出产确保品控，也不失为明日之星。但恒大就不相同了，尽管以地产跨职业投向新势力造车,对轿车范畴简直从零开端，可是欠好意思，你们前两位的那些优势，我买就好了。这就比如班里的富二代同学，尽管我学习欠好，可是我一点点不慌，你们这些年级榜首第二的都来我这儿上班就好啦。咱不差这个钱~~

有钱，真的，随心所欲。在本钱面前，我这个从小被教训要结壮做人的乖孩子感觉非常泄气，不过那还能怎么着，只能乖乖垂头。但另一方面，细心揣摩一会儿，恒大这个不走寻常路的“本钱造车法”所能办到的事的确是他人远远做不到的，因而其带来的价值百科也愈加稀有和名贵。

许家印说：“咱们这不叫"弯道超车"，咱们是纯属‘换道超车’。"公然一看便是科目一学得很好的姿态，知道弯道上是不能超车的。所谓换道超车，便是把“能买的技能，能买的企业，都把它买了”。说真的，我国人工车，搞组装道路也不是一回两回了，中心技能是他人的，咱们花钱买过来，相同用的很好。

国际尖端，强强联手

来看看恒大都买了些什么。

首先是来自瑞典的电动轿车公司NEVS，其在职业界的影响力一向体现平平,但其在2012年成功收买了有75年前史的瑞典萨博轿车(SAAB)的中心财物及常识产权。所以恒大对NEVS控股，不只意味着萨博轿车有望复生，还意味着能取得NEVS公司的“双资质”。NEVS具有国家发改委和工信部核准的新能源轿车整车资质，恒大经过收买NEVS取得了国能轿车具有的名贵的新能源车车牌,这样的造车资质在新能源造车队伍中已足以抢先大部分竞赛者。

所以当担任项目商洽的秘书，跑到许家印面前说：“老板！我传闻国能轿车NEVS有完善的制作根底，可是入股要9.3亿美元。”许家印说，“听着很真实，买啊。”

当然，NEVS只是一个开端。2019年1月24日,恒大健康再次在新能源轿车范畴斥资10.6亿元,收买了上海卡耐新能源58.07%的股权,取得大都控股。

上海卡耐新能源轿车此前为科陆电子实践控股,科陆电子本年1月24日发表的布告显现,上海卡耐在2018年前9个月,净利润为负6211万元。

即便一向处于亏本中,卡耐新能源电池的技能水平却位居职业前列,其电池安全性在全球处于抢先水平。动力电池被喻为新能源轿车的心脏,仅本钱就占了总本钱近50%,在新能源职业剖析者眼里,电池是“新能源的中心技能,能够左右其全体发展水平”。有了恒大这样一个金主爸爸来赞助，卡耐新能源电池这个高研制本钱但使用远景一片光亮的技能企业自然是求之不得，之前的亏本也都是小意思了。而关于有钱但缺技能的恒大来说，可谓是一拍即合。

所以当秘书来报10.6亿的入股价格，估量许家印这么答的：“Woc很合算啊，买了买了。”

收买之旅中最大手笔的仍是入股广汇集团。广汇集团是我国最大的轿车经销商，广汇已进入了全国28个省市,在全国具有近800家4S店,有60多个乘用车品牌在出售,2018年上半年,在整车出售方面,广汇轿车完结新车出售40.42万台,同比增加10%。但能够预见的是,恒大轿车产品假如呈现将会很快进入线下门店进行出售。

出售是最最重要的环节之一，特别是以房地产的思想来看。许家印：“不就145亿嘛，也不是很贵，买买买！”

让人振奋的还有入股柯尼塞格。说起柯尼塞格,可谓无人不知。作为国际尖端超跑,柯尼塞格有“鬼魂跑车”之称,量产车最高时速高达447公里,400公里加快仅33.29秒,价格超越千万美金,可谓国际纪录收割者。

能够说,在柯尼塞格面前,特斯拉退化为日常买菜用车,布加迪、法拉利、兰博基尼只能甘居这以后。

入股柯尼塞格，为行将出生的恒驰，带来了一丝富丽梦境的颜色。以1.5亿欧元和梦境跑车强强联手，许家印心里大喊，超值！

新能源轿车职业的颠覆者

所以当一些新能源轿车巨子的造车梦,还停留在PPT阶段时,恒大早已经过收买完结了一系列布局，敏捷完结新能源造车的全工业链闭环。

蔚来同志还在为客户服务而血亏，威马同志还在为专利问题而焦头烂额，零跑同志还在看川普同学的脸色做人…

造车作为一个按部就班的职业，恒大动作之快，的确有点超乎幻想。

假如不是许家印这个金主爸爸，凑成了这样一个造车界大佬局，估量这些大佬们也就在各自的范畴单独优异，究竟专利壁垒在这，不可能那么简略技能同享。单独优异的确秀，但总是差那么点意思。经过“买买买、合合合、圈圈圈”的战略，构成“大大大”的格式，最终造出“好好好”的车，这个造车逻辑没缺点。经过本钱的联络，让大佬们强强联手，资源同享，能发明个别难以企及的奇观。互联网思想不也便是这个道理？或许恒大真的能为造车界带来里程碑式的打破。

许家印曾说过：“面对如火如荼的国际经济大势和最新国内形势，施行正确的企业战略比以往任何时候都显得更为重要。”

的确，现在国际改变之快，潮流奔涌之猛，早就令人咂舌，但许家印这个年过六十的老牌企业家，却仍能总走在年代的前端，从地产、足球到造车，哪一个都在描画一个年代弄潮儿的画像。

长时刻资金商场有一个后进优势理论，便是说后进入商场的玩家，能够学习长辈技能、运营形式、办理等方面的常识，且面对的是一个相对老练的商场格式，因而反而具有敏捷发展壮大的潜力，凭仗杰出的本钱运作，甚至能完结“超车”。

蛮横总裁的造车梦

许家印的造车梦，现已有好多年了，可是直到现在，也还在探索之中，还没有取得实质性的出资报答。

特别是2018年和贾跃亭的分手，让人唏嘘。许家印曾在2018年携恒大一众高管赴美对FF进行调查，并对FF全球抢先的产品和技能给予了高度肯定，表明将“在资金、出产基地建造、产品出售等方面给予FF全方位的支撑”。但此刻FF也只不过在工厂摆了几辆试驾车罢了，量产的时刻一拖再拖。

谁能料到，只是3个月之后风云突变，贾跃亭将恒大一纸诉状告上了法庭，直到上一年年末，两边持续数月的胶葛终以宽和告终，一切原协议停止。贾跃亭与许家印“说散就散”，前者持续寻觅金主，后者决议自己造车。

一次的出资失利并不能阻挠蛮横总裁许家印的造车决计。到现在，左手萨博,右手柯尼塞格,可谓国际最尖端的装备。从一开端，许家印就不单单是想在新能源轿车浪潮中简略的分一杯羹，而是以最高的标准来要求自己。

换言之,许家印和恒大体做的不只是职业的搅局者,更是新能源轿车职业的颠覆者和破壁者。

在未来，燃油车行将面对消费以及环保约束的天花板,而新能源轿车的未来还有巨大空间。特别跟着中产社会的到来,消费晋级和环保优先的理念益发老练,新能源轿车特别是高端新能源轿车,或将迎来一波飞速发展期。

至今停止特斯拉的位置还无人撼动，而2020年行将量产的恒驰，如一条鲶鱼，将进一步活泼新能源商场的竞赛环境，一起，也将打造一个我国自主的有真实影响力和竞赛力的国际品牌。

说起来还真挺让我等待的，你觉得呢？