长城汽车2019年销量出炉哈弗H6仍在大卖网友用实力证明全部

【有车今后 职业】每到1月初上一年的销量发布后，车企们便会演出几家欢欣几家愁的局势。而此时，长城汽车应该能略微松口气，其2019年总销量超越106万辆，同比增加0.69%。比较下滑8.2%的大盘，这个成果值得必定。或许不少朋友都会猎奇，长城汽车凭什么可以逆势微涨？这样的增加气势在2020年能否连续？关于这样一些问题，咱们将逐个为您解读！

欧拉品牌生长城汽车销量增加点

首先从品牌维度来看，长城汽车一直以来的销量担任——哈弗(参数|图片)品牌2019年销量趋于稳定，有增加但起伏不到0.5%；而长城皮卡因为长城炮(参数|图片)系列车型的上市，比较上年销量增加约1.08万辆，上浮7.85%；WEY销量却同比跌落28.28%。归纳来看，新能源车型在外，长城汽车2019年在燃油车方面的销量体现并不尽善尽美。

新能源方面，2019年欧拉(参数|图片)品牌开始发力，其全年总销量到达38865辆，挽回了长城汽车呈跌落趋势的销量成果。

（欧拉R1(参数|图片)）

（欧拉iQ(参数|图片)）

现在欧拉品牌旗下共有iQ和R1两款车在售，二者2019年销量分别为1.04万辆和2.85万辆。其间iQ作为欧拉的首款车型，上市之初以SUV和轿车结合的跨界造型招引了无数目光，不过，光靠吸睛的造型也无法给iQ带来销量上的增加，这款车现在的商场上占有率并不高。

而欧拉R1定坐落一款微型车，它拥有着心爱的外观、同级别超卓的空间以及不错的续航才能（NEDC 351km），再合作亲民的起价格，在纯电动商场取得了着不错的销量，为长城汽车销量增加贡献出必定的力气。

哈弗品牌：H6销量下降 F7坚持增加

中汽协发布，2019年全国SUV商场总销量达935.3%，同比下降6.3%。在这样的大环境下，专心SUV的哈弗品牌销量能取得0.44%的微增加仍是值得必定的。从上表咱们咱们可以发现，哈弗品牌销量之所以能逆势增加，更多是F7和M6两款车型的劳绩，H系的各款车型销量均有必定降幅。

（哈弗H6）

尽管哈弗H6仍是长城汽车乃至国内SUV销量商场的冠军，但它的销量却呈现了同比14.6%的下滑。究其原因，尽管在2019年哈弗H6也推出了一些新车型，但其本质改变并不大，产品力进步也不显着。

（哈弗F7）

哈弗F7自2018年11月上市至今，月销量简直都在1万辆以上，超14万辆的数据也证明F7是哈弗2019年销量增加最要害的诀窍。这款根据国际化视角打造的紧凑型SUV在外观内饰上比较以往哈弗品牌车型要愈加动感，更简单巴结年青顾客。

（哈弗M6）

凭借着较为亲民的起价格，哈弗M6在2019年伊始就有着可观的销量，而且跟着7月契合国六排放的新款车型推出后，近几个月的月销量更是到达了1.5万辆以上，2019年全体销量同比增加到达了62.7%。

（哈弗H2）

（哈弗H9）

除上述三款产品外，2019年哈弗旗下其他车型的销量并不可观，定位不行显着的H4和F5、产品力落后的哈弗H1、H2以及H7，还有商场容量本就不大的H5和H9，都在很大程度上限制了全体销量的进步。

WEY销量暴降、仅VV6在窘境中挣扎

作为长城旗下的高端品牌，WEY在2019年过得并不舒坦，销量同比跌落28.28%。从前两款月销过万的主力车型——VV5和VV7销量则遭受了断崖式的下滑。

（WEY VV7）

凭借着冲击力十足的外观和奢华气氛稠密的内饰，VV5和VV7一经上市就取得了开门红，月销量轻松破万。只可惜，通过几轮用户口碑之后，两款车的“高油耗”、“动力匹配欠安”等问题随之暴露，顾客认可度下降不少。

（WEY VV7）

别的，因为下溜的车顶规划在某些特定的程度上影响了后排空间和后备厢空间，VV5和VV7在空间方面也并未遭到群众认可，其间VV5后备厢的惯例储物空间仅有261L、VV7的后备厢惯例储物空间也不过306L，关于许多SUV潜在买家来讲，这样的空间的确很难满意日常运用。所以在上市的 “新鲜劲”往后，两款车的销量也总算回归理性。

（WEY VV6）

不过，WEY品牌的另一款车型VV6收成了不错的成果，现在它的销量占有WEY品牌销量的半壁河山。尽管在底盘、动力等核心部件，VV6比较VV5并没有显着差异，但其空间和实用性却有显着的进步，512L的后备厢比较对手并没有显着的下风，

长城炮生长城皮卡新动力

（风骏）

至于皮卡，风骏系列2019年销量与去年同期根本相等，依旧稳居国内皮卡销量排行榜第一。不过值得一提的是，9月上市的炮系列皮卡在仅有的几个月也为长城汽车创造出1.83万的销量。

（长城炮）

长城炮的畅销并不会让人意外，这款车有着非常契合国内顾客审美的大气外观，一起其内饰奢华程度也是远超同级别对手。而且其搭载的2.0T+采埃孚8AT动力总成在动力性、平顺性方面也是非常超卓。最要害的是，其指导价也比较对手也有必定优势。毫不夸大的说，长城炮是当下我国品牌皮卡中实力最强的选手。

2020年国内商场应战更大

比较吉祥等国内其他汽车集团，长城汽车旗下品牌的乘用车品类相对单一，均以SUV为主。而且现在，哈弗、WEY在SUV范畴现已有着密度非常大的产品布局，乃至现已存在必定内讧现象。这也代表着长城想取得销量健康的增加有必要脱离现有的圈子，推出具有差异化的全新产品。

（欧拉R2概念版）

不过现在，长城汽车集团并未揭露过关于2020年的新车规划和销量方针，从有车今后把握的信息来看，上半年该集团旗下4大品牌仅有欧拉R2一款全新车投进商场，而这款车又是一款特性的纯电动车，好像难成为面向群众的畅销车型。

当然另一方面，跟着长城炮销量的逐步开释和皮卡解禁等有利方针的支撑，长城皮卡在2020年商场体现依旧值得等待。为此，长城皮卡还设立了20万辆的年销售方针。

有车总结

比较销量纷繁下降的“同行”，长城汽车2019年能逆势增加0.69%，值得必定，而且下滑的大盘总量也代表着长城汽车在商场中有着更多比例。而透过成果单咱们也可以精确的看出，长城汽车对哈弗H6单一车型的依赖度显着下降，其他具有爆款特点的车型也在快速追逐，正有从“一条腿走路”向“百家争鸣”跨进的气势，全体开展比较以往要愈加健康。

其实除了顾客重视的新车及销量外，2019年长城汽车生产基地建造、国际化进程等方面也取得了阶段性的成功。更多工厂、愈加丰厚的全球化布局也为该企业向更高层次开展供给保证。

尽管短时内长城汽车并不会在国内商场投进重磅新车型，或许无法带来全新的销量增加点，但现有产品线愈加和谐的开展也时机使其2020年持续坚持增加态势。更重要的是，其在2020年内还方案进入商场前景巨大的印度商场，并在接下来在印度塔里冈工厂完成投产。这也代表着长城汽车未来将在海外汽车商场投入更多规划和精力。