无人驾驶超级安全特斯拉这样的解说你能信吗

到底无人驾驶技术在现阶段是否能够提高行车安全？又或者仅能作为驾驶辅助之用，顶多可以帮助减轻驾驶负担与疲劳？对于这点，多数人应该还是无法放心信任，不过根据特斯拉安全报告所提供的数据来看，无人驾驶系统或许远比我们想象中要更加可靠。

Tesla 稍早发布了 2019 年第 4 季的安全报告，根据该报告统计特斯拉所贩售出的车辆事故数据，第 4 季在使用 Autopilot 无人驾驶功能的情况下，平均每 494 万公里会发生一次事故；未使用 Autopilot 但拥有主动安全系统的情况下，平均每 338 万公里会发生一次事故；两者皆无，则平均每 264 万公里就会发生一次事故。

虽然 2019 年第 4 季和第 3 季相比平均发生事故里程数大幅退步，但是以年平均表现来看，使用 Autopilot 的平均发生事故里程拉长了约 5.5%，而未使用 Autopilot 有主动安全配备、两者皆无的平均发生事故里程也分别延长 32.9%和 31.2%。这代表不管有没有无人驾驶功能，整体车辆安全性仍有持续提升。

在整体安全性表现上，根据 NHTSA 美国国家高速公路安全局统计显示，全美车辆平均发生事故里程为 77 万公里，这似乎意味着特斯拉不管有没有主动安全系统，安全表现似乎全面优于平均？

由于车祸事故所牵涉的因素太多，直接比较无法还原真实情况原貌。但单就特斯拉目前在路上行驶的车辆统计数据来看，可以肯定的是有主动安全配备优于无主动安全配备，而有无人驾驶系统也优于无自动驾驶系统。

为什么多数人仍对自动驾驶系统没有信心？一方面是因为媒体报导放大了事件严重性，再者基于话题热度考量，无人驾驶系统事故远比人为驾驶事故要引人注意，在报导密集度上有显著落差，导致给人无人驾驶事故频传的错觉。

最后则是「无法掌控」车辆的不安全感，只是就算经验比较丰富的驾驶，其实仍高估了自身反应速度与驾驶技术。汽车安全科技发展至今，人类在反应速度或简单任务的执行准确度上早已远远不及电子机械，唯有复杂多变的情境判断上，人类的大脑面对 AI 人工智能仍然有着压倒性优势…至少目前如此。