接连四年打破百万销量2019硬核破冰的长城汽车

2020年来了，怎样少得了对曩昔2019年的回忆！

长城轿车是自主品牌的老代表了，在咱们心中的重量也是无足轻重的。现在，长城轿车现已形成了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌阵营，在我国车市仍旧走下坡路的2019年，各自都上交了怎样的答卷？

2019年，哈弗、WEY、欧拉(参数|图片)、长城皮卡别离取得了769454辆、100043辆、38865辆、148830辆的销量成果。整个年度，长城轿车全球总销量达到了1060298辆，接连第四年打破百万销量。全年出口65175辆，同比增加38.68%！

哈弗，全球累计销量近580万辆。

哈弗(参数|图片)现已接连第10次夺得我国SUV商场年度销量冠军，SUV领导者的位置仍然无人能撼动。

哈弗H6(参数|图片)的优异体现，使得咱们在哈弗和H6之间，很简单给划上了一个等号。而2019年可就不相同，跟着F系列、M系列的到来，哈弗SUV产品序列已然益发丰厚。多点发力的哈弗，在SUV商场体现出了更强的攻势。

2019年，完成了全年出售769454辆的成果。自2009年至2019年，十年期间哈弗全球销量近580万辆，这个体量关于一个自主品牌而言，但是一个很了不得数字！

国民神车哈弗H6，打开了哈弗品牌一路高光的大门，现在现已累计79个月SUV销量榜首。一台SUV车型要想在我国卖好，的确占有了地利人和的优势，但要如此长期的接连坚持月销榜首，还真不是谁都能做到的。

哈弗F系列，是哈弗品牌进军年青商场的主力军，相同赢得了不少赞赏、认可。哈弗F7(参数|图片)在2019年12月出售了10333辆，全年度销量达到了140770辆。擎哥说哈弗多点发力，可不是空穴来风~

上一年，哈弗F7在俄罗斯图拉工厂下线并上市，把我国制作带到了海外，是长城轿车2019年度的重要里程碑之一。

WEY，首个达到30万销量的我国奢华品牌。

如今，我国品牌向上之路上必定有WEY浓墨重彩的一笔。

WEY在用自己方法打造中式奢华，也便是打造一个没有距离感、可担负的奢华SUV，让普通人也能具有绝佳的驾乘体会，这便是WEY品牌的任务。

2019年，WEY品牌的累计年销量现已打破10万大关，达到了100043辆。在车市隆冬仍然能够向上领航，WEY可所以咱们我国奢华SUV细分商场的领头羊。早在上一年10月，WEY品牌第30万辆整车于长城轿车徐水工厂下线，意味着WEY成为了首个达到30万销量的我国奢华品牌，在2019年再次刻下有重大意义的里程碑。

VV6(参数|图片)是WEY品牌的一款有担任的车型，2019年全年总销量为57724辆，是现在WEY品牌走向普罗群众的中坚力量。

“此生必驾，我国WEY”318秋季行活动、WEY震天地间VV7 PHEV沙漠车神挑战赛、VV7 PHEV宗族万里混动之旅等等，可见WEY品牌在轿车文明、公路文明方面做出的尽力。

品牌精力不是一句标语就完事儿了，更重要的仍是在于铢积寸累的沉积，WEY就在此般饯别着。

欧拉，完成A00商场销量增速榜首。

2018年，长城创立了旗下电动车品牌欧拉ORA。在自主品牌中，是率先将新能源轿车事务作为品牌化办理的代表。一起，我国首个电动车专属渠道——ME渠道也随之诞生了。

换句话说，便是长城不是在玩油改电，不做“方针车”！

上一年欧拉R1的体现出色，2019年累计出售28498辆。欧拉iQ在网约车商场备受信任，出售了10367辆。年纪轻轻的欧拉，用1年的时刻就进入了职业TOP6。因为欧拉R1的优异体现，完成A00细分商场销量增速榜首，并且在7-8万元的电动车商场，形成了独占位置。

和许多同级车型相同，欧拉R1有自己的用车场景，具有351km的工况续航，关于日常的代步是没有压力的。有条件随用随充的话，用车本钱的确能够低许多许多，更何况这台纯电小车的购车本钱，并不高~

此外，别看它只是A00等级，舒畅乘坐四人是不成问题的，后排空间对它来说是真的大，这儿就体现出电动车专属渠道的优势了！

长城炮，全球化乘用皮卡来了！

长城皮卡，是长城轿车的初心地点。2019年，最大的动作莫过于长城炮的到来，一个主打全球化乘用化的高端皮卡系列。

曩昔，咱们对皮卡的形象总摆脱不了工具车形象，长城炮的到来也许能转变些什么。2019年，长城皮卡累计销量148830辆，同比增加7.85%。现在，长城皮卡现已接连坚持国内、出口销量双榜首，全球保有量更是超过了160万辆。

敞开我国皮卡乘用化的长城炮系列，能不能一炮而红？

上一年12月5日，第10000辆长城炮在长城轿车重庆才智工厂下线。从0到10000，只是用时三个月，让咱们见证了长城速度。依据战报，长城炮上市三个月累计出售18299辆，现已摘得了10万元以上高端皮卡的销量桂冠！

写在最终

纵观整个2019年，长城轿车在SUV商场、皮卡商场、奢华品牌、新能源轿车等范畴，都有自己的闪光点和打破点，一路上扬。因而，能持续打进2019年乘用车销量排名前十的出产企业，也就家常便饭了。

2020年已悄但是至，我国车市隆冬大概率还不能回暖，各大企业的压力仍旧不小。本年，长城轿车能不能再次交出百万销量的答卷，也许大伙儿都不是很关怀。关怀的是下一个百万+，能持续上升到怎样的高度！