本田改装十代思域Si我但是太喜爱了……

信任许多本田粉丝心中都会想要具有一台Type R，但是具有一台Type R可不是一件简单的工作。不过已然这样，不要忘掉，本田还供给了一个这种的计划，那便是Civic Si。

粗略地讲，Si能够定位为介于一般版别和Type R版别之前的车型。在完美满意日常需求的时分，Si也能够彻底满意许多人关于功能的需求。

Si代表的意思是Sport Injected。

首要是在1984年为第三代思域（Civic）引进的运动版别，至今现已走过了34年。在这34年里边，Si很好做好了联接Civic和Civic Type R的效果。

比方在Civic(参数|图片)还在用化油器时分，Si就用上了多点燃油喷发，在Si用上可变正时和双顶置凸轮轴B16A的时分，Civic还在用8气门单顶置凸轮轴，其他的装备也会让Si显得愈加特别，不辱所谓的Sport Injected的名号。

最重要的是，Si作为中心车型，价格明显要比Type R愈加简单接受，所以也会是许多人的挑选。

春风本田从前引进了第九代的Civic Si，不过第十代的Si到现在还没有确认的音讯。

假如引进国内的话，信任会有欠好粉丝，究竟全新的Civic现已有了一大票粉丝：Coupe造型、205匹最大马力、6速手动、限滑差速器、更大的刹车、自适应避震等等…所以期望赶忙引进……

而今日小C想给我们伙儿一起来共享一个关于Si进一步进化的故事。

这是一个关于GReddy怎么让Si变得更好的故事。首要略微说一下，GReddy。信任许多人应该现已比较了解这个改装品牌了。

日本有一个专心于后商场高功能部件的叫做Trust，成立于1977年，历史悠久，很有见识。其间GReddy是Trust的一个闻名子品牌，许多人听的比较多的可能是GReddy的涡轮增压器和排气套件。

Trust旗下还有其他子品牌比方GRacer，GREX。1994年，因为在美国Trust商标被注册，因而公司的改装件研制和出售都在GReddy（坐落加州）名下。

那么让咱们看看知名品牌GReddy怎么让Si变得更好。

首要当本田官方宣告Si也要受排放等要素约束开端downsize，从闻名的2.0L天然吸气K系列引擎变成1.5L的时分，许多车迷都十分绝望，甚至有许多人以为Si已死。

不过至少从官方的原始数据来看，其实并不是这样的。

和长辈的Si比较，现行款Si的1.5L引擎其实看上去也没那么糟糕。尤其是当把原厂的涡轮套件换成是GReddy的呢，应该会更大程度上改动车迷们对现行Si的观点。

或许downsize最大的优点是，你会发现舱盖下有了满足的空间放下这套GReddy涡轮套件。换了套件了，相应的匹配也要跟上，首要是ECU相关的电子设备，专业的工作交给专业的干。

所以这套修正和调教交给Hondata和他们的FlashPro引擎办理体系。

不只是这些，其他和涡轮相关的一切的都包含在这套GReddy的涡轮套件里边，包含上面说的ECU。

所以这个套件基本上便是One for all！

当然了，只是这些还不行。还有GReddy的排气体系，中冷器来协助吸进更多的气体，以及油冷设备。

有了这些之后，它能让你的Si输出再提高91匹，是不是感觉自己好像能够略微应战一下Type R？

当然了，只是有动力的提高是不行的，还有其他关于悬挂的晋级。

比方KW避震，Volk CE28SL轮圈以及Nexen N'fera轮胎。以及内部的Sparco运动座椅和安全带，战役风渐渐。以及中控台那儿的GReddy的SIRIUS Vision仪表盘检测涡轮数据。

当然，战役风很足的这套体系也满足照料了日常驾驭感触，确保了城市通勤的舒适性。此外，咱们会找个机会来专门写写这款没有引进的Si究竟原厂怎么样好给我们一个参阅。

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