路咖评2019销量不敌特斯拉比亚迪2020年赢回来

说到新能源轿车商场上的品牌，信任在顾客的心目中首要会想到的是比亚迪和特斯拉。确实，做为自主品牌，比亚迪现已深化新能源轿车职业多年，并且经过多年的展开，比亚迪也在商场上也取得了适当的好的成果。而关于特斯拉来说，它作为电动轿车的标杆，也凭借着超卓的功能和较大续航路程，也在商场上有着不错的口碑。

近来，跟着2019年比亚迪销量发布，比亚迪和特斯拉这俩家企业的新能源销量也有了成果。比亚迪以22.95万辆的成果，没能逾越特斯拉的36.75万。而这也是比亚迪近5年来新能源车销量初次低于特斯拉。

能够正常的看到，2019年跟着国内新能源补助的退坡，比亚迪新能源轿车也在7月份也呈现了当年的初次同比下滑，这很大程度在于新能源补助新政的施行，一般来说，方针变化初期对销量会发生必定的影响，2018年也呈现了相似的状况。不过随后半年时刻，比亚迪月销量都呈现同比下滑趋势。

而特斯拉方面，跟着特斯拉产能的提高，以及近期一系列的动作，其销量也在不断的提高，终究2019年全球交出了36.75万辆的成果，发明新记载。其间，Model 3是年度最佳销量单品，全年完结销量30万辆。成为全球新能源产品的销冠。

而跟着特斯拉上海的超级工厂正式投产，并交给国产Model 3车型，特斯拉也会在销量上完结进一步的提高。一起，咱们也能够正常的看到，国产版的Model 3不光在其官网上再次调价。并且，依据最新的补助目录名单中所发布的车型，国产Model 3也可享受国家的补助方针，补助金额将到达2.475万元，所以，新车终究的价格也会打破到30万元以下，到达29.905万元。而关于这样的国产特斯拉来说，其不光开端对国产品牌发生必定的销量影响，也会对合资品牌以及奢华品牌的纯电动产品发生冲击。

比亚迪没有对策？

当然，关于比亚迪来说，尽管受补助以及商场冷淡等要素，比亚迪新能源轿车的销量并没有特斯拉完结的好，不过，从现在比亚迪的布局来看，2020年比亚迪再次反超特斯拉也不会是虚无缥缈的工作。

一方面，尽管遭到补助等要素的影响，比亚迪新能源的销量逐渐的开端呈现下滑的趋势，可是比亚迪的另一条线，也便是燃油版的车型的优势也现已逐渐的突显出来，比亚迪全新秦、比亚迪宋Pro等车型，在上市后，也敏捷的抢占了燃油车的比例，其间燃油车2019全年销量231893辆，占比51%，逾越了比亚迪新能源的轿车销量。

另一方面，比亚迪正在活跃的与丰田进行协作。估计，比亚迪与丰田的合资公司于2020年在我国正式建立，然后展开纯电动车及车辆所用渠道、零件规划及研制等相关事务。据悉，合资公司将充沛运用比亚迪现有的电动渠道技能及相关零部件供应，并融入丰田的质量、安全操控规范要求，且合资公司规划、开发的纯电动车将以丰田品牌进行售卖。

而经过与丰田的协作，比亚迪将能够从轿车渠道化研制、本钱操控、品控和安全等方面向丰田学习，以此敏捷训练团队，在整车开发、安全、品控等方面做补强，然后向着成为世界高水平轿车制造商更进一步。与此一起，跟着比亚迪敞开e渠道和电动化供应链，比亚迪还期望规模化来平摊本钱，一起扩展商场占有率。

一起，在新能源职业深耕多年的比亚迪也有着自己的优势，在产品层面，比亚迪旗下的王朝系列车型，现已涵盖了大部分新能源的车型，一起，跟着王朝宗族和e系列新产品序列的区分，具有e渠道根底所打造的纯电动产品矩阵也更加明晰。再加上比亚迪能够自产自销的电池优势。所以，比亚低在本钱上也会得到很好的操控。

而比亚迪全新推出的比亚迪汉，也计划在2020年第二季度末/第三季度初正式上市，新车定位中大型轿车，或与特斯拉Model 3有必定竞赛联系。一起，在续航、功能、装备上，汉EV有望逾越Model 3。