车价廉价收入又高为什么优越感爆棚的美国人不买豪华车

房和车成为当下年轻人的“两大件”，没有这两样东西，丈母娘这关的确不好过。理论上说，车子相关于房子更廉价，也更简单完成。常常重视轿车的朋友应该知道，不论是在文章仍是视频里，美国的轿车价格相较于国内要廉价不少，这也让不少网友感叹道，在美国买车几乎像买白菜相同。

国人好体面，即便有着高品质超高的性价比的国产车摆在面前，心里却依然想着那些装备又低价格又贵的合资车；拿着20多万买合资车的顾客，却总是对BBA记忆犹新；这时分再看看人家美国人，车那么廉价，满大街却又见不到几辆豪车，为何会发生这种现象呢？

咱们都知道美国是世界上轿车数量最多的国家，也是人均轿车保有量最大的国家，比较于我国，美国可以算得上是“地广人稀”。由于地址之间的间隔太远，加之公共交通网络建造的缓慢，自轿车在美国诞生之日起，就成为美国人民最重要的交通工具之一。

与国人每天都有很长时刻在写字楼加班不同，美国人或许有更多的时刻都是在轿车上度过。据统计，美国的一辆轿车每年的均匀行进路程达到了13746英里，相当于22000千米，远超国内一般的上班族，有的女性朋友车子买了好几年，或许都没开过几万公里。

美国的轿车前史由来已久，文化氛围也十分稠密，触摸的轿车多了，人们关于轿车的用途的掌握也愈加靠近实践，好体面，寻求品牌的人就相对较少。这样的观念也导致美国的轿车市场之间的竞赛遍及较为剧烈，加上美国顾客相对懂车且购买需求十分务实，所以，像是本田思域(参数|图片)、雅阁(参数|图片)以及丰田凯美瑞(参数|图片)等在美国人心中比较平价、有用的车型，赢利都十分的薄。关于美国顾客来说，尽管奢华品牌车型相对我国要愈加廉价，但相关于更具性价比的本田、丰田等品牌车型，就显得性价比很低，这也是美国顾客很少购买奢华品牌的原因之一。

我国轿车保有量尽管在逐年增加，但落实到人均，几乎是每个家庭一辆车的状况，这还不算那些没有轿车的家庭。而在美国，人均一辆车是遍及现象，每个美国家庭都均匀有2-3辆轿车。从买车的预算来看，尽管每个家庭的购车总预算很高，但分摊到每个家庭成员，这些钱仍是显得有些绰绰有余。

我国人喜爱SUV、欧洲人偏心旅行车、美国人则对全尺度车型情有独钟。与我国城市道路上最为常见的“34C”不同，美国大街呈现频率最高的便是皮卡、大MPV以及全尺度SUV，这些车的价格遍及在3-5万美金，彻底满足购买一辆奢华品牌的入门级车型。由于美国人对轿车的消费观已趋向于务实，没有我国人这般垂青品牌附加值，轿车“显示体面和位置”的功能性就会少许多。

在国内，除了雷克萨斯等日系品牌，奢华品牌的二手车保值率都比较一般，而在美国这些奢华车型的保值率愈加堪忧，有的豪车开一年就价值降低50%你受得了吗。在美国的二手车市场，质量不差、修车廉价、稳妥不贵的日系车相同具有跟高的二手车残值，价值降低率低的车愈加利于转让和出售。拿一台新车价格在两万美金的日系车来说，5年行进5万公里，二手车还能卖到1.5万美金，即便是10万英里，这台车仍有一万美金左右的残值。相同10万英里的奥迪A6(参数|图片)，二手车也就只能卖到1万美金不到。所以，务实很重要，但理性看待，经济要素也是美国人不怎么买豪车的原因之一。

归纳来看，在收入平等、日子本钱挨近的情况下，美国人相关于我国人，并没有在车上投入的更少，毕竟在交通条件并不完善的美国，一个声称车轮上的国家，没有私家车，去买菜都是个问题。美国人的轿车消费观念，更倾向于空间更大、数量更多，而不是轿车的品牌更有体面。即便美国人收入更高，务实的心里也不会唆使他们花更多的钱买价格更高的车，由于往往更贵的车性价比也要更低。

可以必定的是，任何人都不是不喜爱豪车，比方，保时捷911(参数|图片)便是美国中产阶级独爱的豪车之一，新车价格也达到了10万美金以上。关于还在为日子努力工作，或许还需要照料家庭的一般美国民众来说，这可不是他们所能担负的起的。

当这些人退休，不必再为家庭操心，到了真实可以轻松的享用天伦之乐的时分，你就会看见，老头开着他的911带着老伴兜风，脸上是停不下来的笑脸。