荣威中保研优等进口群众不减配上汽群众怎么看

挑选“静观其变”的上汽群众，大约怎样都不会想到，自己竟然会成为进口群众“内在”的目标。日前有网友发现，在一条进口群众为进口途观(参数|图片)投进的微博广告上，写着这样一句广告词——“安全无减配”。

这句含糊的广告词，咱们究竟该怎样了解？途观L(参数|图片)稀烂的中保研磕碰成果，莫非是“减配”导致的么？虽然从商场的视点而言，进口群众与国产群众，是实实在在的竞争对手。但在外人看来，这不便是“自己坑自己吗”。

图片来源于中保研官网

正所谓“祸不单行”。在被“友军”误伤之后，上汽群众又被上汽集团的另一个品牌给“针对”了。

近来，中保研正式发布了上汽荣威RX5 MAX(参数|图片)的磕碰测验成果。在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅佐安全指数”三个项目中，这辆RX5 MAX均取得了“G”的评级。

图片来源于中保研官网

荣威RX5 MAX此次的磕碰测验体现，配得上“优异”二字。特别是在“正面25%偏置磕碰”测验中，这辆车在悉数5个点评项目中，均得到了“G”的评级。

图片来源于中保研官网

在现在参加过中保研磕碰测验的SUV车型中，可以在“正面25%偏置磕碰”测验环节做到滴水不漏的“选手”，并不是许多。例如在曩昔一年，也就只要沃尔沃XC60(参数|图片)这一台车。

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虽然像比亚迪唐(参数|图片)和凯迪拉克XT4，也曾都在“正面25%偏置磕碰”测验环节，展示出了极高的安全水准。但美中缺乏的是，两台车在“束缚体系与假人运动”这一点评项中，别离取得了“A”和“M”的评级。其中比亚唐是由于“未装置旁边面头部维护安全气囊”；凯迪拉克XT4则是由于，正面气囊给予假人头部维护缺乏。

图片来源于中保研

除了“正面25%偏置磕碰”，在“旁边面磕碰”、“车顶强度”、“座椅/头枕”和行人维护四个测验环节中，这台2019款 300TGI 手动4G互联豪华版荣威RX5 MAX也都取得了“G”的评级。

荣威RX5 MAX是上汽荣威于上一年8月，在荣威RX5基础上，推出的一款紧凑级SUV，官方指导价11.88—18.98万元。现在，这款车型的终端价格大约有1万元的优惠。

图片来源于中保研官网

自主品牌车型可以在国内最严厉的磕碰测验中，取得一流的成果，无疑是值得自豪和欣喜的一件事。但另一方面，咱们又不由要问，为什么同归于上汽集团的两个品牌，会在磕碰测验中展示出天壤之别的体现呢？

荣威RX5MAX的磕碰测验体现，简直无懈可击。不知这是否与其“国际化”的定位有关。

早在荣威品牌面世之初，上汽就为其奠定了“国际化”的基调。前者期望，能借荣威之力，拓宽海外商场，一起提高整个我国轿车工业在国际轿车工业范畴的影响力。也正式根据这样的愿景，从开始的荣威750，到后来的RX系列，荣威所深耕的一直是国内中高端商场。

对自主品牌车型来说，想在中保研的磕碰测验中拿到一个“优异”，并不是一件简单的事。在荣威RX5MAX之前，可以在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅佐安全指数”三个项目都取得“G”级的车型，只要领克01一款。

同样是背靠上汽集团，同样是本乡出产，为什么上汽荣威能做到的事，作为合资品牌开创者的上汽群众，却没有做到呢？事实上，这样的一个问题咱们不忍沉思。由于一不小心，它就会引出一个愈加尖利的问题——“究竟是谁，在坑我国的顾客？”（轿车评中评/修改CY）