盘点2019丨上汽通用迎着隆冬持续前行

在2018年车市隆冬开端的时分，业表里都在祈求和寄希望于这场隆冬快点完毕，进入2019年后随之而来的却是冰冷加重，并没有回暖的痕迹。但优胜劣汰是亘古不变的商场规律，在2019年的淘汰赛中，有些困难前行，有些则执着前行。困难是因为在车市仍然上升的时分没有做好下滑的预备，执着是因为安身当下，布局未来。

正如通用轿车全球执行副总裁兼通用轿车我国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)曾表明的那样，在我国轿车商场寻求高质量开展的阶段，杰出的产品和服务是坚持增加的要害。回顾曩昔的2019年，年青人主导轿车商场消费的声响越演越烈，想捉住这股消费干流集体，于车企而言，只要以先进的技能主导产品开发与晋级，并进一步加大新能源和自动驾驶范畴的投入的安身当下、布局未来的战略才是长久之计。

在通用“三架马车”中，别克品牌在2019年是其间“最繁忙”的品牌。在轿车阵营中，君越(参数|图片)和威朗(参数|图片)迎来了中期改款；SUV阵营中，昂科威进行了改款，昂科拉迎来了换代，昂科拉GX、昂科旗的推出堪实了产品布局。而在新能源范畴，有着301km和410km两种续航挑选的别克微蓝（Velite 6）迎来了上市，满意了时下顾客的多元化需求。

而在别克2019年所取得的837257辆销量中，英朗、君威以及GL8(参数|图片)的销量无疑是最亮眼的，三者算计贡献了逾越55万辆的销量。在MPV范畴，顾客的挑选大多都落在了有着杰出口碑的老练产品上，而别克GL8便是这样的一款车型。一起，它也是罕见的能两代车型同堂出售，而且均能深得各自消费集体喜欢的MPV产品。

而在轿车范畴，英朗(参数|图片)这款征战国内商场多年的老将是轿车商场销量常青树的代表，阅历换代改款之后，排量由2010款的1.6L/1.6T、1.8L到后来的1.4T和1.5L，再到现款的1.0T和1.3T，燃油经济性在不断的进步。而英朗销量坚硬的其间一个原因便是，它的内饰做工和全体给人的感觉是同级里比较扎实舒适的，所以英朗在气氛感营建上都要优于同级里许多的车型，关于寻求舒适性的顾客来说是个不错的挑选。

在B级车商场高举大空间和寻求舒适性旗号的今日，君威(参数|图片)是为数不多运动功能拔尖的车型，就车型本身的产品力来讲，它超卓的性价比，以及具有亮点的中心动力调配都是顾客所垂青的点。当然，它的热销还有一个重要原因，便是它的高颜值规划，究竟除了惯例版别以外，其还供给有更为运动化规划的GS版别，满意了年青顾客对特性的需求。

尽管别克是通用的全球化品牌，旗下产品也是集全球资源所打造，但别克能在20多年时间里能取得过千万车主的认可，其间一个重要原因便是国内别克在售车型的骨子里都流动有我国的DNA元素，融入了别克对我国文化的了解。

作为别克旗下首款中大型7座SUV，昂科旗便是对着国内顾客和我国文化有着深沉了解的代表车型，自11月20日上市以来，累计销量为5565辆，当时终端价格仍然坚硬。尽管数据不算亮眼，但笔者以为，其后续在竞赛剧烈的7座SUV商场销量仍然会有不错的体现，究竟与大多数车型销量主力集中于中低配的状况不同，别克昂科旗高配车型深受追捧，这也使昂科旗成交价在30万以上的车型占比逾越90%，其间旗舰版和Avenir车型销量占比近70%，且Avenir求过于供，让7座SUV商场从“工具车年代”走向“质量车年代”。

在2019年，雪佛兰品牌推出了全新轿车车型科鲁泽，并对旗下车型进行了改款，取得了不错的效果。而在SUV范畴，最早的进入国内的合资小型SUV之一的创酷迎来了换代，推出了全新车型创界，一起7座SUV开拓者也在广州车展进步行了露脸。不过，雪佛兰在2019年取得的销量成果比较2018年有所下滑，所取得的413057辆中，首要份额来自轿车阵营，科鲁泽、科沃兹以及迈锐宝三款车型联手贡献了305365辆的销量。进入2020年，雪佛兰将在新能源范畴推出NEDC续航路程为410公里的纯电驱动车型畅巡，具体体现怎么，后续笔者与咱们持续同享。

科鲁泽、科沃兹以及迈锐宝三款车型中，销量最高的便是2019年上市的科鲁泽，全年销量为141795辆。作为雪佛兰旗下在紧凑级轿车商场投下的一款全新车型，科鲁泽的全体规划主打年青，不管是RS仍是Redline版别，都显现了运动与特性。此外，科鲁泽2640mm的轴距、精巧的座舱布局、人性化的巧思规划、宽阔舒适的乘坐体会，以及430L整车超大储物空间和整车22处储物格，造就了科鲁泽在家用方面的实力。加上搭载的1.0T、1.3T两款动力，兼具燃油性和动力的特色，满意了当时年青顾客的要求，这也是其热销的原因之一。

依据我国轿车流转协会等数据剖析显现，跟着乘用车销量的增加，用户年青化的份额也随之增加。90后顾客的份额，从2014年的17%增加至上一年上半年的42.4%；进入到2020年，估计90后轿车顾客占比将会上升至45%。毫无疑问，作为当时轿车阵营的重要一员，科沃兹和迈锐宝自推出以来，它们的规划与消费年青化相结合，加上不错的终端优惠，然后得到了顾客的认可。

跟着咱们国家经济的飞速开展，生活在常识大爆炸年代的新中产的呈现，以及他们所寻求的新奢华，逐渐与曩昔那一代人有了质的差异。而现在，细数众多美系品牌，能将美式新奢华充沛诠释的，凯迪拉克是其间一个，并在近几年取得了成功，在华的销量比年增加便是最好的证明之一。

得益于产品本土化、产能建造以及经销商网络扩张的战略，仔细调查凯迪拉克在近几年的销量体现，能够正常的看到，从2017年开端就占有着奢华品牌第二阵营的方位。在曩昔的2019年，凯迪拉克全年销量为212507辆，尽管同比2018年有所下滑，可是年销量打破20万辆含金量比较高。究竟上一年凯迪拉克轿车阵营迎来了大换血，ATS-L和XTS两款老牌选手退出了商场，迎来了更具竞赛力的CT5。

现在的凯迪拉克，站在累计销量超100万辆的转折点上，凯迪拉克有了更多的考虑，在执行美式新奢华的一起，也开端重视顾客理性方面的需求，对站在伟人膀子上推出的凯迪拉克CT5寄予了实现从品牌价值百科到销量两层提高的期望。从其上市后的销量体现来看，有着50:50的车身份额、高颜值规划、搭载2.0T+10AT+后驱动力组合以及高智能安全科技装备的CT5受到了新中产集体的喜欢。跟着2020年的到来，CT5的销量有望再上一个台阶。

在曩昔的2019年，凯迪拉克除了推出了CT5之外，在SUV范畴推出了中大型SUV XT6，尽管销量不及改款后的XT5，可是供给6座和7座的挑选，加上高于同级车型的用料和控制，仍然是这一层次顾客倾向挑选的车型。在2020年，凯迪拉克在轿车范畴将推出其全新车型CT4，加上在售的CT6和新上市的CT5，那么凯迪拉克在奢华轿车商场，具有掩盖车长4.7-5.2米的全系后驱轿车产品矩阵，将满意不同层次的顾客需求。

关于车企而言，2019年并不算是一个达观的年份，商场回暖未果和国六排放方针的提早实施以及新能源补助大退坡将车企们打了个措手不及。从炽热到隆冬让商场充溢“负面心情”，不过在我看来，隆冬的凉风正好将轿车消费的热潮冷却，让咱们顾客能够真实见到，能在隆冬中站稳脚跟、备受喜欢的好车。

在车市隆冬里，笔者以为，比起销量暂时的下滑，车企更应重视旗下车型的竞赛力是否下滑，只要不断习惯商场改变，晋级产品竞赛力，跨过低落，你才有成为跨过者的或许。上汽通用在上一年初发布的2019到2023年的未来五年企业愿景，行将推出60款以上全新或改款车型，包含逾越9款国产全新插电或纯电动车，掩盖轿车、SUV和奢华车一切干流细分商场。现在曩昔了一年，无论是别克仍是雪佛兰抑或是凯迪拉克品牌，算计推出了18款全新或改款车型，堪实了竞赛力。

一起，在消费晋级年代，“情感”在消费决议计划中占有的效果越来越显着，怎么与客户树立更深层的情感相关成为职业新课题。于车企而言，在竞赛剧烈的环境中，持续寻求高质量产品的一起，供给逾越顾客等待的欢喜服务是重中之重。上一年，上汽通用经过从新车出售、售后服务、配件、客户关心、二手车、同享、金融服务七大维度，再次对服务体系和事务形式进行创新和晋级，与客户树立一种“人与人”之间的联络，并取得了不错的成效。

现在到了2020年，商场仍然错综复杂，上汽通用在加强了抵挡隆冬的实力后，能否迎来迸发，咱们拭目而待。

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