这辆车一定是SUV界的王者不信来看实测

电影《头文字D》里阿木说过“神之所以成为了神，是因为做了人做不到的事”，在前不久，咱们拿到了AMG GLC 63 S轿跑SUV（以下简称AMG GLC 63 S），在通过测验之后，我觉得这句话放在它的身上最合适不过。

AMG GLC 63 S轿跑SUV搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩700N·m，传动体系匹配的是9挡手自一体变速箱，在如今的SUV中，这样的动力水平肯定能够算得上第一队伍的成员。

加快测验

测验前咱们先手动封闭牵引力操控办理体系，将驾驭形式切换至“RACE”，左脚踩住刹车，右脚油门究竟，AMG GLC 63 S配有“RACE START”（竞技起步）形式，此刻发动机的转速被约束在3500rpm左右。松开刹车踏板后，在强壮的动力输出下，这四条米其林的PILOT SPORT 4S高性能轮胎会瞬间打破抓地力张狂打滑，车身甚至会左右摇摆，你需求尽力握紧方向盘才干操控住这头“猛兽”。在加快过程中最大的加快度挨近1g，坐在车内似乎有一个壮汉在你后背猛踹了一脚，换挡时会伴随着“噼啪”的回火声，给人感觉好不爽快。

通过三次测验，AMG GLC 63 S取得了3.97s的破百成果，在咱们的SUV加快测验成果榜单中暂列第一名，这台车装备的四条高性能轮胎在冬季难以发挥其真实的实力，如果在夏天，成果或许还会进步一些，尽管配有四驱体系，但强壮的动力仍是有些让人难以敷衍，如果在冰冷的冬季你开这台车仍是要脚下留情。

制动测验

AMG GLC 63 S装备的是米其林PILOT SPORT 4s高性能轮胎，轮胎标准为前265/40 R21，后295/35 R21。

当车速到达105km/h左右时全力制动，AMG GLC 63 S的刹车踏板脚感十分的细腻，制动力输出也十分安稳，整段制动过程中加快度根本维持在-0.9g左右，得益于健康的悬挂，它的车身姿势坚持的也很稳，仅仅稍微前倾，超越2吨的体重并没有十分严峻的允许，仅仅因为气温的问题，轮胎难以发挥出悉数实力，ABS早早就开端介入。

通过三次测验，AMG GLC 63 S取得了42.62m的百公里制动成果，结合它的定位来说，明显不是很抱负，这成果主要是低温导致轮胎抓地力缺乏所造成的，如果在夏日成果或许会有很大进步。

动力微弱，加快强悍

低温轮胎抓地力差