2019年轿车销量排名曝光我们都在买这15款

近来，2019年度轿车总销量现已出炉，狭义乘用车累计销量约为2070万辆，同比下降7.4%，接连二年呈现下降趋势，并且下降起伏逐步加大，这与国内的轿车商场大环境存在较大联系。其间，轿车销量约为1014万辆，同比下降9.1%，轿车下降起伏比乘用车全体要大，会连累一点全体销量。

轿车范畴一直以来都是轿车销量的中坚，特别是紧凑等级车型。在年度轿车排行榜中看到，销量前15名中紧凑等级车型占了10席，其他都是中高等级或上以车型。在紧凑等级车型傍边，只要一个是国产车吉祥帝豪上榜，其他都是合资车型。而在合资车型傍边，日系和德系又占有干流方位，9个名额，8个是日系和德系品牌，美系只要别克英朗，法系和韩系则全军覆没。

先看紧凑等级车型，排名榜首的是群众新朗逸，全年逾越销量49万辆，月均4万，获得这个成果可谓十分惊人。作为群众在低端的主打车型，不到10万元的起步价，与轩逸一同牢牢占有销量前二位。新朗逸的车身尺度没有优势，轴距2688mm只能说够用。而启航车型轴距才2610mm，直接将价格探到10万以下，性价比很高，直接对阵轩逸经典，好戏不断。

排名第二的日产轩逸，总销量为47.5万，仅次于新朗逸。其实包括二个车型的销量，新轩逸和轩逸经典（老款）二代同堂出售。轩逸与朗逸是最直接的竞赛对手，新轩逸对新朗逸，轩逸经典对朗逸启航。轩逸和朗逸在装备上最为附近，底盘同为非独立悬挂，价格相同也是针尖对麦芒，最低价格都下探到10万元以内。

卡罗拉(参数|图片)以35万总销量排名第三也算是实至名归，作为丰田的主力车型之一，全世界累计销量榜首的车型，获得这个名次并不意外。卡罗拉已然实力微弱，那为什么不如朗逸(参数|图片)和轩逸(参数|图片)呢？其实销量不阐明什么太大的问题，定位不同不同很大。朗逸主打入门级，轩逸主打大空间，与卡罗拉主打的驾驭质量差异较大。并且价格也不在一个层面，卡罗拉近12万元起步，定位显着要比前两者高。加上独立悬挂和安全方面的装备，与驾驭质量的定位比较相符。

排第四的宝来(参数|图片)与朗逸为姐妹版别，装备和价格定位都十分挨近，总销量32万却与朗逸存在必定距离，看来宝来还需持续尽力。跟在宝来后边的速腾(参数|图片)销量也十分可观，价格近13万元起能收成30年辆也不容易，速腾定位显着比朗逸要高，2731mm的轴距和多连杆独立悬挂还真找不到对手。

英朗是美系在紧凑等级仅有仅存的硕果，福克斯早已不见踪影，面对日系和德系的强烈进攻，获得第六的方位也适当不容易。即使是全系三缸发动机也挡不住英朗行进的脚步。桑塔纳排名第七也不容易，捷达单飞后只剩下它来据守群众的神车方位。思域排名第八，与同为主打驾驭质量的卡罗拉销量存在距离，莫非我运动的定位有问题？

吉祥帝豪是仅有入围的国产车，在合资聚集竞赛白热化的紧凑等级里，能为国产车正名需求支付多少艰苦？静静祝愿帝豪吧。丰田雷凌排在结尾，不应该啊，与卡罗拉同渠道的产品销量简直差了近一倍？阐明口碑的堆集是很重要的。

介绍完紧凑等级车型，接着看一下中高等级的。排名第9位的帕萨特总销量近22万辆，关于20万以上的车型来说，是需求品牌和口碑支撑的。在中保研事情发生后，遭到安全性质疑的帕萨特销量却没有受必定的影响，12月仍然有27000辆，这便是“实力”，不得不服。雅阁和凯美瑞紧跟这以后，日系双田联手，并不比你群众差多少，在口碑方面甚至能逾越帕萨特，并非浪得虚名。或许有人喜爱更有德味风仪的迈腾，尽管销量不如帕萨特，可是我做我自已，你看帕萨特总算出事了吧，而我仍是那个正宗德系。

奥迪A4作为仅有的奢华车型入列前15，阐明BBA的方位得到了适当多人的认同，长时间的行政用车定位，其商务特点方法先于奔跑和宝马，在短时间内并不会改动。

总结，国内轿车商场尽管晋级很快，但仍然是紧凑车型唱主角，日系和德系已挨近独占方位。可是中高等级车型也凶相毕露，经过价格下探，进步车辆技术含量，也抢占了一部分归于紧凑等级的商场占有率，日系双田和南北群众的商场方位牢不可破。至于入门级奢华车型，奥迪持续领跑商场。2020年，轿车商场之间的竞赛只会渐渐的剧烈，国产自主品牌要当心了。

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