我忧虑的事仍是发生了被罚之后雷克萨斯仍然在加价

尽管知道罚了8761万关于丰田来说归于不痛不痒的罚款，可是本认为由于这件事会起到必定的警示与束缚作用，让雷克萨斯在后续的卖车进程会有所收敛，不再这么肆无忌惮，惋惜的是笔者想多了，信任有不少顾客也有这种梦想，期望雷克萨斯有所收敛，实践上并没什么用。

接近春节，笔者去雷克萨斯的经销商处进行探店查询，仍然好像之前一般，并没有一点的缓解，改加价加价，改等车等车，爱买不买的服务态度自始自终，满脸浅笑的背面仍然是资本家的嘴脸。以热销车型雷克萨斯ES(参数|图片)为例，拿下这款车型需求加价1万，并且还需求等车三个月的时刻，不然想买车比及驴年马月去吧。

这样的探店体会是万万没想到的，真的是出乎笔者的意料，如果说曾经雷克萨斯如此操作，真的是可以“了解”，究竟自始自终这样操作，可是在现在被罚款的布景之下仍然如此，那就不得不让人置疑，此次的罚款关于雷克萨斯究竟有没有影响。

笔者觉得，应该是没有的，或者说很小。

雷克萨斯最大的问题便是加价+等车，没有优惠让利，还得额定的加价才干提车，此外便是绵长时刻的等车，快则1月，这仍是托关系，一般在3个月左右，乃至不乏更久的等车时刻。究竟是出于产能所限，仍是饥饿营销造就的谁也说不清，总归，雷克萨斯便是这么火爆，一车难求。

关于顾客而言，雷克萨斯这种略显病态的营销形式，触动了顾客的底线，尤其是严峻侵害了顾客的合法利益，如果说由于优异的质量与服务让雷克萨斯没有终端让利，这一点顾客可彻底了解与承受，依据官方报价做买卖也没什么，可是偏偏雷克萨斯喜爱玩饥饿营销。

花钱了，信任了，也爱了，换来的是无情的克扣。

现实的本相并不是雷克萨斯一车难求，这背面是由人为的操作干涉，雷克萨斯破坏了商场的供需，违背了反垄断法，被罚款8761多万，而这些罚款仅仅只是针对部分地区的罚款，并不是针对全国，这也造就了不具备全国性，罚款为什么如此低，不是没有原因的。

以武汉为例，雷克萨斯经销商丝毫不受影响，持续仍然故我的卖车，该加加，该等等，哪里有罚了8000多万后的整改，尽管丰田官方关于此次的违背反垄断法表明承受罚款，仔细整改，可是实践的作用又怎么呢？至少笔者武汉实体店看望并无改变，一如曩昔那般。

8000多万的罚款的确有点少了，还没有到让雷克萨斯伤筋动骨。

当然，也不扫除丰田正在参议拟定雷克萨斯怎么躲避加价提车等车的对策计划，究竟一套可执行有作用的计划需求各方面考虑到位，一起布置全国也需求必定的时刻，期望是笔者想多了，也期望雷克萨斯司理本次的罚款今后可以洗心革面，真实的以顾客为中心，而不是嘴上说的跪着卖车，实践是顾客跪着买车。

2019年的雷克萨斯算是极为光辉的一年，斩获20万的销量，同比增加25%，可谓真实的实力大赢家，中国商场的奉献可以说功不可没，可是，作为最大的消费商场，顾客没有享用该有的尊重，反而是各种坑蒙拐骗，并且背面仍是人为的操作，并非真实的商场供需造就的，就不得不让人愤激了。

关于罚款今后，雷克萨斯经销商仍然在加价，你怎么看？

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