2019的年度车比吴亦凡还要带电

高能预警：文末发布一个彩蛋，容许我，必定要看到最后！！！

又一年曩昔了，尽管国际各大轿车商场都呈现出增加放缓乃至阻滞、后退的疲软状况，但仍然不会浇灭车企推新车的热心。

究竟咱们都知道，没有新产品坚持重视度、热度，就只会被越来越边缘化。而假如能在芸芸众车中锋芒毕露，被咱们记住，被同行追逐，那这款车、这个品牌也必然能在当年刷足了存在感。

年度车评选就给车企们供给了这样一个关键。

众所周知，每年国际多个国家和地区都会有自己的年度车评选。时值岁末年初，又到了例牌进行盘点的时刻，今日就给咱们盘点一下，2019年全球轿车界都有哪些“风头趸”车型！

废话不多说，咱先按发布时刻先后顺序，把年度车得奖车型给咱们罗列一下～

北美年度车

北美年度车终究成果发布时刻大概在1月上旬，底特律车展前夕发布终究成果。也便是说，很快2020年度的北美年度车成果也会发布啦！

北美年度车的奖项供分为三项：年度轿车（Car of the Year）、年度多功用车（Utility Vehicle of the Year）、年度货车（Truck of the Year）。其间，“年度多功用车”可包含SUV、MPV车型。

2019年，捷恩斯(参数|图片)G70一举打败本田Insight(参数|图片)、沃尔沃S60(参数|图片)/V60(参数|图片)，取得“年度轿车”称谓；

现代Kona(参数|图片)/Kona EV（国内对应为北京现代ENCINO昂希诺）打败歌颂RDX、捷豹I-PACE，取得“年度多功用车”称谓；

Ram 1500则打败销量常红的雪佛兰Silverado 1500、GMC Sierra 1500，赢得“年度货车”称谓。

捷恩斯G70

欧洲年度车

欧洲年度车终究成果发布时刻大概在每年2月底或3月初的日内瓦车展前夕。

欧洲年度车的奖项分外的简略，便是年度车大奖自身。2019年，欧洲年度车7强名单包含：Alpine A110、雪铁龙C5 Aircross、福特福克斯、捷豹I-PACE、起亚Ceed、奔跑A级、美丽508。

随后，捷豹I-PACE、起亚Ceed、Alpine A110一起晋级三强。

而2019年欧洲年度车的荣誉，终究由得分为250分的捷豹I-PACE夺得。比较戏剧性的是，Alpine A110的得分相同是250分，但由于其昂扬的价格，以及较低的乘坐有用性，评委终究挑选了捷豹I-PACE。起亚Ceed则以适当挨近的247分惜败。

国际年度车

国际年度车终究成果，一般在4月中旬的纽约车展前夕发布。

国际年度车别离设立了7个奖项——国际年度车、年度城市车、年度奢华车、年度功用车、年度环保车、年度规划大奖以及年度轿车人物。其间，年度城市车是2017年新增的奖项。

2019年国际年度车的终究成果如下：

其间，捷豹I-PACE包办三项大奖，妥妥的“大满贯”。在年度车评选中得以胜出，更是打败了相同定位为奢华纯电SUV的奥迪e-tron。

年度轿车人物的奖项则颁给了于2018年7月因病离世的前FCA集团首席执行官马尔乔内·塞尔吉奥。

日本RJC风云车

之前DearAuto也科普过，日本有俩年度车性质的评选，一个就叫日本年度车，一个则叫日本RJC风云车，两者都是在约11月底至12月初发布终究成果。

RJC风云车的奖项大致上能够分为4个：本乡风云车、进口风云车、年度技能大赏和年度特别奖。

2019年日本RJC风云车三个产品类奖项的六强名单。

2019年，本乡风云车颁给了两款K-CAR，它们是日产Dayz和三菱eKWagon；进口风云车颁给了宝马3系。

日产Dayz

三菱eKWagon

年度技能大赏则由日产的ProPILOT 2.0技能揽下。该体系为一项驾驭辅佐体系，现在搭载在最新日产Skyline混动版上。2018年，该奖项也由日产e-POWER技能取得。

年度特别奖则颁给了CHAdeMO协会，理由是其为日本制订了共同的快充规范，让车厂能更清晰知道未来电动车的充电规范该怎么正确的挑选，是个适当重要的奉献。

日本年度车

和RJC风云车不同，日本年度车（JCOTY）会相对“大气”一点，由于获奖车型根本都是会销往国际其他地区的车型，因而，这些车在日本国内外都有必定知名度。

这或许跟日本年度车奖项分得比较详尽有关。在JCOTY的评选中，除了相同分本乡年度车和进口车年度车之外（假如当年年度车为进口车，不另设本乡车年度车），还有创新奖（Best Innovation）、感动奖（Emotional Award）和微车奖（Small Mobility Award）。

已然有了一个专门给K-CAR们的“微车奖”，那年度车的方位就能够让给那些更有国际影响力的车型了。

因而，翻看历届JCOTY的得奖名单，你会发现从1980年第一届评选至今，根本上没有K-CAR的身影（自从有了微车奖就更没有了）。

2019日本年度车十强名单

不过，为显客观公正，K-CAR仍然能当选10强名单，就当陪跑嘛！

2019年，日本年度车得主为丰田RAV4；进口年度车得主为宝马3系。

创新奖颁给了日产Skyline，理由是搭载了功用完全、辨认精准的ProPILOT 2.0辅佐驾驭体系；

感动奖颁给了Jeep牧马人，理由是其越野功用更强之余，经典的规划仍然十分招引人；

微车奖颁给了日产Dayz和三菱eKX/eKWagon，理由当然是美观、经济、有用。

某程度上看，本年的JCOTY和RJC风云车口味仍是挺共同的。

各种口味的年度车看下来，不论你承不供认，捷豹I-PACE在2019年真真便是成功征服了欧美商场的口味。这种“霸榜式”的姿势，不由让人想起2018年的沃尔沃。

当年沃尔沃风头可谓一时无两，横扫一切你叫得出姓名的大大小小的年度车评选，就连最具“土著特征”的北美、日本商场都败下阵来。

尽管一开始，个人也有点get不到捷豹I-PACE的招引点到底在哪——究竟论充电技能、论外观酷炫，如同奥迪e-tron都更有看头一点。

奥迪e-tron在2019年国际年度车评选中停步三强。

不过，从欧洲年度车多个评委纷繁吹爆I-PACE来看，或许它真的是一台乍看一般般，但开起来很酸爽的纯电动车吧——

无论怎么，2019年，都可谓是各大年度车评选最“电力十足”的一年，比人称“加拿大电鳗”的wuli凡凡还要“带电”。

听说吴亦凡因在说唱扮演中许多使用电音作用，被网友笑称为“电鳗”。

纵观近几年年度车评选的改变，特别是像欧洲年度车、国际年度车这种不分品类、不分等级的“大混选”，从曩昔独爱轿车，到近一两年SUV大热，再到2019年纯电动车力压群雄，电动化（或许EV化）似乎成为了年度车评选的一个新的“政治正确”——如同不选个电动车，都不好意思说自己代表轿车潮流风向标了。

但莫非燃油车它真的就不再香了吗？这种逐步倾向纯电道路的电动化潮流趋势，后续是否具有满足的商场支撑呢？对顾客购车的实践指导意义有多大呢？或许还需要时刻验证。

好了，总算到激动人心的彩（guang）蛋（gao）环节了！

我知道必定有人想问：为什么没有我国的年度车评选？

emmmm……其实也不是没有，年底乃至有许多媒体都会独自或许联合做大大小小的年度车评选，各有各的规范，要说哪个评选更威望，哪个是真实代表我国的年度车，或许真没有一个共同的说法，就不在此一一罗列了。所以，咱们假如真实想看能够自行度娘。

不过！！！！！！

抱着对我国轿车行业、对DA粉丝们负责任的情绪（仔细脸），接下来，咱们DearAuto也将选出一份年度车名单，终究成果将在2月份中旬发布！！

具体的评选规范、终究成果发布时刻，咱们稍后再发推送具体的介绍，敬请咱们等待么么哒～！！

文 | 鹿由器