上汽集团2019年销量下滑11.5%上汽群众前进200万台

2019年，注定是我国车市风向改变的一年。

1月8日，上汽集团发布了2019年12月产销快报。

多个方面数据显现，12月，上汽集团旗下商用车和乘用车板块单月销量为69.77万台；其间，上汽群众12月销量达23.4万台，同比增加三成以上。跟着12月销量的出炉，上汽集团2019年全年的销量也随之尘埃落定。快报显现，上汽集团2019年全年销量为623.8万台，同比下降11.54%。

纵观上汽集团旗下各子公司的销量状况，在2019年最终一个月，上汽群众、上汽乘用车和上汽大通均迎来了年底冲刺，12月销量与2018年同期比较，均有显着提高。其间，作为上汽集团的台柱子，上汽群众2019年累计销量为200.18万台，同比下降3.07%，以弱小优势跨进200万的门槛。

与上汽群众比较，上汽通用和上汽通用五菱2019年则下滑了许多。其间，上汽通用2019年累计销量为160万辆，同比下滑18.78%；而上汽通用五菱2019年达到销量166万辆，同比下滑19.42%。

上汽自主板块，上汽乘用车2019年累计销量为67.33万辆，同比下滑4.08%；而上汽大通则以15.3万台的销量成果收官，同比增幅高达21.36%。

商用车板块，上汽依维柯红岩商用车有限公司2019年销量为5.81万台，与2018年简直相等；而南京依维柯呈现了17.74%的下滑。

盖世点评

整体来看，上汽集团2019年仍旧连续两位数下滑起伏，且整体量从700万台区间滑落至600万台区间。业界以为，在车市继续下行的大环境下，未来几年，上汽集团的整体量有望在600-700万台之间徜徉。

跟着车市遇冷，上汽集团旧日的三大销量巨子，上汽群众、上汽通用和上汽通用五菱也告别了“最好的年代”，从最高点一路下行。但是，从体量上看，上汽群众2019年仍然冲进了200万台的门槛；与之比较，上汽通用和上汽通用五菱则显得步履踉跄。

调查最近五年的销量状况能够发现，上汽通用从2015年的年销量172万台，升至2017年的最高点199.9万台，现在又回落至160万台。盖世轿车研究院剖析以为，2019年上汽通用正处于产品战略调整期，在向电气化方向推动的一起，上汽通用也在忙于厘清别克和雪佛兰之间的品牌区隔，这种调整期的阵痛加上职业大环境继续低迷，以及中美之间不间断的交易冲突，都是致使上汽通用销量呈现下滑的中心要素。

现在来看，上汽通用想要回到挨近200万台的最高点，恐怕不易。

上汽通用五菱在存量商场下相同阅历着转型的阵痛。因旧日宝骏510(参数|图片)和五菱宏光(参数|图片)地点的低端商场继续萎缩，上汽通用五菱的商场占有率也开端大幅收窄。2019年4月，上汽通用五菱发布了新宝骏品牌，旨在经过规划上的革新和智能化的标签，引领产品和品牌向上。据报道，2020年，上汽通用五菱将旗下事务分红四个板块，即五菱、新宝骏、宝骏和新能源。这一品牌和车型的细分，或将有助于其在不同的细分商场打造差异化产品。但悲观者以为，尽管上汽通用五菱在继续探究前行的路途，但因商场风向的改变，以往靠规划优势而获得的低成本战略，在现在的商场环境下或不再具有优势了。

上汽乘用车依托荣威和MG两大品牌，2019年呈现了4.08%的跌幅，但这样的表现已适当不易。当然，这一成果的获得，与上汽集团30亿补助背面的价格战不可分割。这一价格战，尽管使上汽乘用车安稳了短期内的销量走势，但背面的盈余问题以及由价格战带来的对品牌的损伤，恐怕短期内难以补偿。

总归，2019年，注定是我国车市风向改变的一年。当强者如上汽集团年销量呈现10%以上的下挫时，或预示着传统车企转型与包围的时间，将加快到来。