斯巴鲁从这辆素颜的99STIRA上你可以正常的看到最朴实的酷爱

Author / 海森

有时分一些不理解咱们的人会说

“不便是一辆车嘛”

当咱们有些烦躁或失望的时分

也会劝自己

为一辆车花那么大精力不值得

但其实

对咱们来说

车绝不仅仅是

只需炫酷外型的钢铁、塑料和玻璃的结合体

它能让咱们找到自己想要的东西

这不便是咱们如此爱车的原因吗

其实，在开端写这篇文章时，小C的心里仍是比较对立的。

由于Impreza(参数|图片)太经典了，小C可彻底把Impreza的来龙去脉具体的介绍一遍，包含Sainz和McRae在90年代是怎样横扫拉力赛成果光辉，包含Impreza的四驱体系，乃至包含Impreza和Evo间的爱恨情仇。

但也由于Impreza太经典，这些故事也为多数人所熟知，说来说去就变成了老生常谈。

所以这次，咱们不上Impreza的历史课了，而是直奔主题，为咱们介绍一位日本车友的1999 GC8 Impreza Sti RA。

实话实说，这辆车真的是帅爆了。

这辆车的主人名叫Richard Duwel，是一位美国人，自1999年开端作为美国空军的喷气引擎机械师定居在日本冲绳。

2003年，Richard购入了一辆94 Sti，并与这辆车相伴了6年。期间，他在这辆车上花了大功夫，包含一系列功能部件的晋级、把全车从赤色从头喷成蓝色等等。

直到这辆车不幸被撞毁，终究除了回收了部分可以持续运用的零件外，其他部分都被抛弃了。

可是Richard并没有由于事故而完毕与车的故事，他很快又购入了99 Sti RA限量版，又开端再接再励地折腾，终究才有了你眼前的这款车。

这辆车看起来就和原厂车没什么差异，究竟Richard觉得与表面的吸睛比起来，功能才是更重要的东西。

原厂的EJ207 STI RA引擎真实受不住金卡纳竞赛中的耗费，终究在一次测验中与世长辞。

走运的是，斯巴鲁跟乐高有点像，大部分EJ引擎车都有可以交换的部件（或许需求一点调整）。所以原厂引擎损坏后，这辆STI RA从一台安装了VF36双涡旋窝轮的Spec C车上移植了2004 EJ207发动机。

这台年青的发动机可拿来折腾很长一段时间，而且VF36的双涡旋涡轮的作业效率更高，还能供给适当可观的中转扭矩。

发动机提高后，与之一起替换的还有节气门体、GDB顶置中冷、HKS空滤，还有一个具有标志性boxer burble的排气。

其他值得一提的改装还有发动机和变速箱支架，好让动力总成可以牢牢固定在车架上。

最大马力并不是这辆车寻求的方针，Richard介意的是怎么让这辆车可以参与一场剧烈的竞赛后，还能正常把车开回家。

传动体系方面，这台车安装了GDB 6速STI变速箱，以及Cusco的双向限滑差速器（不管在加快或减速状况，只需滑差呈现便会作业）。

这是种在街车上比较急进的装备，可是考虑到这台车会被用来参与金卡纳竞赛，这或许便是让这台车在常常运用手刹完结敏捷转向的情况下的最合适的方法。

而且，与运用原厂的差速器比较，这也是适当牢靠和有用的提高方法。

为了在金卡纳中更好的发挥，而且考虑到预算以及安全性，这台STI RA运用了KTS的避震，下降车身高度，一起晋级了悬挂。

车辆前部安装了22mm的Cusco防倾杆，后部安装了21mm的防倾杆，以提高车在敏捷过弯时的抗侧滚刚度。一起，各种支架和防滚架也提高了底盘的稳定性，愈加合适赛道驾驭。

STI RA的四个轮子都安装了GDB Sti Brembo的刹车碟和卡钳，都够在赛道长期的剧烈驾驭中供给可观的制动才能。GDB Brembo刹车的另一大优势是，它的簧下分量与WRX(参数|图片)规范刹车是相同的。

这台车的轮毂运用了被涂成白色的第7代Impreza轮毂，轮胎运用了Toyo Proxy R1R半热熔轮胎。

最终，就这辆车的外观而言，简练便是主题，简练到你看到这款车时或许以为它是一辆原厂车，没有粗笨的宽体，没有夸大的尾翼，也没有20英寸大轮毂。

加装的组件只需前唇和后扩散器，这两个组件都比较小，很好的润饰了车辆线条，也供给了一点空力辅佐。

其他，这台车也换装了GDB的发动机罩，为了给中冷灌入更多空气。尽管这个罩子有些争议，很多人都以为它进气口太大了，可是小C以为与车仍是非常般配的，也可以与后部尾翼相照应。

其实，最让人舒畅的，仍是这一身斯巴鲁的经典蓝色，关于经典的Impreza来说没有其他色彩能与它如此相等了。

从94Sti到99Sti RA，Richard的阅历真的向咱们展示出了他关于轿车的酷爱。

这辆车全都是Richard和他在冲绳的朋友在9年间使用业余时间一点一点亲手打造出来的。在没有高额的预算，也没有专业团队支撑的条件下，可以做到这种程度，可以在这条路上一路走来，真的不能再用“喜爱”来解说了。

更可贵的是这台Sti RA的改装也很朴实，仅仅为了可以享用驾驭背面的趣味，而不是为了在车展上猎获目光。

正像最初说的，这不便是咱们如此爱车的原因吗？

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