尝鲜试驾爱驰U5一款迄今开过最接近奢华燃油车的电动车

不同的电动车体会

文/BY

2019年12月中旬，爱驰悉心3年打造的首款产品——爱驰U5上市，并一起在全球范围内发动交给。这款来自新造车品牌的重磅纯电动SUV，终究有着怎样的体现？快跟着我的镜头一探终究吧！

结壮、靠谱、又充溢惊喜，想必是许多人看完视频后对爱驰U5的感触。爱驰和其首款产品U5给人的感觉都有这样一种冲突感，这种冲突感就像是遇到一个人外观严厉高冷，性情上却温暖关心。总结而言便是，一个不像造车新势力的造车新势力，造出了一款不像电动车的电动车。

不像造车新势力的“造车新势力”

爱驰在这波互联网造车大潮中，显得有些特别，其他品牌比如蔚来、小鹏，中心草创团队均来自于互联网企业，相比之下，爱驰的中心草创团队都来自于传统轿车主机厂。爱驰的创始人及工程技能人员大多具有深沉的车企从业布景，在参加爱驰之前，在PSA、群众、奥迪、上汽等一流车企从事研制、市场营销等作业。

不一样的中心团队构成，导致了爱驰不同于其他新势力造车企业的风格，一种更谨慎更详尽的风格。关于U5的研制，爱驰有着极高的要求，为了能够更好的操控工艺，爱驰坚持在上饶自建工厂，并经过入股江铃控股的方式拿到出产资质。

在爱驰上饶工厂，爱驰与德国西门子联手打造工业4.0智造体系，有用保证产品制作工艺和出产质量，并极大提高出产功率，处理后顾之虑。在整车质量规范上，爱驰也与干流车企看齐，爱驰U5门缝规范为3.5mm，空隙做到±0.5mm差错。这种尺度工程的造就，完爆特斯拉等新造车品牌，乃至比国内大部分干了许多年的传统车企都要抢先。

爱驰的谨慎还体现在整车实验阶段。在-30℃至55℃的苛刻环境下，120台爱驰U5综合测验车，完成了超10000种工况的测实验证，累计行进达400万公里，终究为用户更好的供给8年/15万公里的超长质保。爱驰U5的原型车乃至还完成了横跨亚欧大陆测验，实验途中趁便发明了一个吉尼斯电动轿车驾驭间隔世界纪录。

此外，经过先进的整车检测线，每一辆爱驰U5下线前都经过全面的静态、动态功能检测。而事关驾驭安全的中心自动安全部件，如摄像头和雷达，还会进行特别标定，并对每一个部件进行数据实时上传，做到即使交给给用户，也能做到全生命周期的永久追溯。

不像电动车的电动车

电动车对当下顾客而言，算是新鲜的事物，也由于此前许多车企对待电动车研制的不仔细，这个“新事物”给咱们留下了不少的坏形象。“加快太冲，开起来和坐起来简单晕车”、“续航太短、有路程焦虑”、“这电掉的好快，续航太虚了”、“车太重了，操控感比同价位燃油车差远了”......想必你必定听过人们对电动车的这些诉苦，这些诉苦也某些特定的程度形成了咱们现阶段对纯电动轿车的形象，假如从这些形象来看，爱驰U5着实是一台不像电动车的电动车。

首要是驾驭体会上，我在视频中也说到，爱驰U5电门踏板和行进质感不错的燃油车十分类似，初段加快较为温文，不会由于加快太冲给人带来晕厥感，而到了中段，深踩油门又能感触到电动车强悍的加快功能。电动机起步便具有强壮的输出扭矩，因而把电动车调教的“生猛”并不难，难的是让一款蓄势待发的功能野兽能够温顺的起步，能够精确的看出，爱驰U5在整车的动力调教上下了很大功夫。

其次是在续航上，爱驰U5的NEDC续航路程可达503km，还可选配绿色增程电池包，添加120km续航，灵敏快捷，近距离不负重，远程亦可行。此外，爱驰U5还配备同级最快的快充技能，27分钟便可将电量从30%充至80%，在充电设备日趋完善的当下，车主根本不需要为续航而焦虑。

在操控感上，爱驰U5具有同级最轻的车身和优异的底盘调教。爱驰U5的配备质量仅1750kg，比全铝车身的蔚来ES6还要轻许多（ES6配备质量2345kg），爱驰U5在轻量化上做了许多尽力。首要，爱驰经过自研三明治结构电池包及抢先的电池热办理体系，使爱驰U5电池包的能量密度达到了国内抢先的 181Wh/kg，合作传动功率达93%的自研三合一电驱体系，百公里电耗仅13.8kWh。这在某种程度上预示着，爱驰U5不需要搭载动辄近百度电的电池，就能完成够用的续航路程，极大减轻了电池分量的担负。

其次，爱驰U5并没有挑选价格昂扬的全铝车身，而是选用上钢下铝计划，4门的防撞钢梁还选用了2000MPa高强度等级热成型钢材，完成轻量化方针的一起，统筹分量、安全、用户修理本钱。优异的整车轻量化，给爱驰U5的底盘调教带来了便当，佐以奥迪quattro之父Roland Gumpert掌管的底盘调校，爱驰U5开起来着实操控自若。

爱驰身上流淌着互联网和传统车企的两层血液，透过爱驰U5咱们咱们能够看到，一个比传统车企更了解用户实践需求，比互联网造车企业更懂研制和本钱操控的新造车品牌。在新的一年，爱驰U5着实算是一辆能让人耳目一新的车，主张对纯电动SUV感兴趣的小伙伴，能够去预定试驾一番，必定会有不错的体会。