国产车销量暴降是自取其祸仍是受日系车欺凌了

曩昔的2019年，"车市下行"可能是每个轿车人都常常挂在嘴边的词语。不可否认，轿车商场的北风现已吹了整整一年了，自我国轿车开端开展之时，没有哪个时分比上一年的日子更伤心。而在暗无天日的2019年，主机厂的日子更是不好过，"首战之地"的无疑是国产车。

从现在乘联会发布的前11个月销量数据来看，国内将近8成的自主车企纷繁下降。从迅猛增长到销量暴降，国产车究竟怎么了？

"马太效应"逐步闪现

不可否认，国产车也的确经历过光辉开展期。特别是在SUV商场敏捷成为新风口时，我国本乡轿车品牌的商场嗅觉活络，反响敏捷，精确地捕捉到了SUV车型火爆的趋势，在SUV范畴占了先机，而不少国产车借着这股"春风"敏捷使自己开展了起来。

但是在SUV风潮逐步褪下之际，国产车的缺陷也一点点暴露在咱们面前。车型同质化、品牌难向上，更重要的是在技术上，国产车和合资车还有着十分大的距离。与后者比照，国产车许多东西都是买来的，爱信的变速箱，博格华纳的四驱，博世的钢带等，一切都是外购，可以精确的看出我国的自主品牌在技术上一向被限制。

实力比不上他人，天然在隆冬车市中就更难知难而进了。且跟着国内商场的逐步饱满，我国的商场也从 "增量竞赛"向"存量竞赛"所改动。所以说落潮之后，能活下来的车企一定是实力强壮的，而本就微小的国产车最终只能被商场所扔掉。

自主车企"坏了"口碑

当然，国产车的销量暴降，也离不开本身的原因。

像君马、华泰等等自主品牌在2019年遭受的史无前例窘境，其实仍是自取其祸。就拿众泰来讲吧，在前几年，它可以说是十分"兴旺"，由于这个品牌每出一款新车都有其他闻名车型的影子，乃至有几款车简直都是与他人的规划相同，特别是抄袭保时捷卡宴的事情，更是让咱们都笑称众泰是"保时泰"。

众泰的抄袭之路无异所以在适得其反，之前的确也给众泰带来了看似很好的成果，但关于众泰这个品牌来说，无疑是在饥不择食。众泰抄袭的车型越多，给顾客留下的形象就会越恶劣，如果说抄袭的车型能轻松的取得30万顾客的必定，那么就会有300万乃至是3000万的顾客去吐槽众泰的抄袭行为，直接给众泰整个品牌宣告死刑。

可以说，像众泰这样抄袭的自主车企不止一个，这也使得国产车被越抹越黑。而连自己最基本的规划能力都损失的自主品牌，还拿什么在轿车商场之间的竞赛呢？

合资车降维"镇压"

优胜劣汰，适者生计是亘古不变的真理。面对着车市隆冬，轿车商场的竞赛更是愈演愈烈，

这也使得合资车也开端"降维镇压"。

众所周知，曾经的自主车企，可以生计下来的诀窍便是靠"性价比"。究竟相比起合资车而言，国产车的实力必定有着不小的距离，而用更低的价格来或许更多顾客的心，这的确不失为一种好办法。但是，这个办法在旁边面也不见效了。

比如说上一年最风景的日系车，它们可以抵挡住车市隆冬，最重要的仍是本身作出的改动。其不仅在价格上有所调低，进一步进行下探，且它们也针对车型进行了全方位的优化，再加上本往日系车就有着油耗低、经济燃油性好等特色，它们可以在车市隆冬中锋芒毕露也是必定的。

说究竟，仍是自主车企本身身手不方便硬算了，相比起在国内有着高口碑的丰田或是本田，国产车的品牌影响力以及实力都有着不小的距离，所以一旦它们开端"降维冲击"，国产车也只能吃闭门羹了，究竟微小只能被人欺。这是现实，也是咱们一定要正式的问题。

小编语

跟着全体车市的疲软，缺少中心竞赛力，产品质量低下的国产车的确会为自己的"不思进取"付出代价。究竟国产车在曩昔几年的产品体现的确不尽满意，再加上合资车的价格下探，更多的顾客必定仍是愿意为合资车买单。那你觉得国产车为何会销量暴降呢？是自取其祸？仍是被合资车冲击得太惨？