被称为丰田未来最强中心兵器的TNGA究竟有多强

现在人们在阅读一些选车网站时，常常会看到类似“A车便是B车换了个壳”、“C车和D车是同渠道打造的”这样的话。而不管是为了称誉仍是想要吐槽，都阐明现在许多轿车厂商都走上了渠道化造车的路途。

其实要说把渠道玩的最溜的，或许许多网友都会想到群众。确实，从之前的PQ25、PQ34到最新一代的MQB，群众不只现已将“渠道化”晋级到了“模块化”，更是一度在商场上取得了极大的成功。

而自广汽丰田将全新一代凯美瑞(参数|图片)带入我国商场后，丰田TNGA架构也随之走进了国人的视界。与群众MQB模块化渠道比较，TNGA架构所触及的不单单是发动机，变速箱，底盘悬架总成以及车身部件，而是从开端规划、收购、研制，一向延伸至工艺、出产等每个方面。

现在，广汽丰田TNGA阵营现已布局了第八代凯美瑞、C-HR(参数|图片)、全新一代雷凌(参数|图片)三款车型，而全新紧凑级SUV威兰达(参数|图片)也现已首发露脸。得益于TNGA架构的优势加之GTMC质量背书，这几款车型也收成了广阔顾客的追捧，成为各自细分商场的标杆级的存在。

TNGA不只是造车渠道，更是全新造车哲学

必须得说，现在谈及广汽丰田一切新车和换代车型，其“本源”都离不开TNGA架构。或许咱们都听到过丰田粉们谈论过TNGA有多牛多牛，而实际上，TNGA并非是近年来轿车圈盛行的“模块化渠道”概念，它的诞生能够说是丰田出产理念的改变，也是丰田整个产品系统在架构上的一次推倒重来。

在“我国轿车新闻网”看来，假如将MQB等渠道看做是积木，不同的车型只要把需求的装备拼插在上面就能够了。那么丰田TNGA架构则是一种新的出产方法，它立足于以更高效的方法制作更好的轿车，从零起步改进进化每一个决议轿车底子功用的部件，从底子上完结轿车出产机制的全面改造。

尽管从某种意义上说，TNGA与MQB等渠道终究的方针都是提高研制功率、下降出产所带来的本钱，但与传统模块化渠道不同之处在于TNGA着重项目规划、产品规划、研制阶段、模块化出产为一致的全体，然后带给顾客更具未来感的外观规划、更有趣味感的驾控体会、更有质感的行进功用、愈加智能安心的安全装备，以及更有科技感的内饰装备。

此外，TNGA相同也是一种造车理念，乃至上升到了“这是一种全新的造车哲学”。在新的TNGA出产形式下，丰田将愈加奇妙的共用零部件和总成，并与供货商更严密的协作来削减相关本钱。TNGA架构下的轿车研制，不是根据现存的任何一种方法，而是环绕驾驭人，以驾驭舱为起点，从无到有从头刻画轿车的底子功用和底子架构，在轿车出产的过程中经过TNGA的优化和统筹，将产品的功用提高一个层次。

假如有亲身体会过TNGA架构下的车型，那么从你坐进驾驭舱开端就会发现，这现已不是你了解的丰田了。它的坐姿更低了，座椅包裹性也更好了，内饰规划也更年轻化，方向盘也变的更小更运动。

一起，丰田最新的THS II混动系统以及2.0L/2.5L到达40%高热功率的动力功用，配以更为超卓的控制性，也让车辆的驾驭趣味得到了显着提高。而这些，或许才是TNGA最招引顾客的魅力地点。

将理论落地，TNGA为产品赋能

当然，每个厂家都有着自己安居乐业的规律，其间的门路，终究会经过详细产品呈现出来。而TNGA架构关于车辆从内到外、自始至终的晋级，也直观地体现在旗下的车型傍边。

首要，较许多相同依托渠道化出产的品牌比较，TNGA架构完结了不同车型个性化的造型。以广汽丰田旗下的第八代凯美瑞、C-HR、全新一代雷凌以及行将上市的威兰达为例，尽管它们都选用了类似规划言语，但却都保存与本身定位相匹配的鲜明特点，不会给人是“套娃”的感觉。

像凯美瑞更是同级中仅有具有一般版与运动版双外观风格的车型；全新一代雷凌相同也供给了运动版、科技版等个性化车型，使得顾客在购车时，能够结合本身喜爱有了愈加多元化的挑选。

其次，TNGA架构还改进了车辆的数百种零部件，下调了发动机舱的方位，车身高度也下降了100mm，让车辆具有了低重心化，提高了车辆的规划自由度和行进控制性，从而和供货商研讨削减相关本钱的手法，终究以更低本钱供给更具竞争力的产品。

第八代凯美瑞作为TNGA构架下的首款中高级车，TNGA 关于车辆控制功用的提高，也在这台车进步行了完美的展示。尤其是双擎版车型，在电机的助力下，凯美瑞双擎(参数|图片)的加快非常安稳而有用，不管在任何车速下行进，当你需求更好的动力来逾越前车时，凯美瑞双擎的加快感都非常直接，电机与发动机的配合默契，归纳调配下的体现逾越任何同等级单纯汽油发动机车型。

而另一方面，舒适的悬架设定也足以应对城市中的各种波动，小振荡处理的干脆利落，大振荡也不会有剩余的回弹，车辆行进的安稳性好像永久不或许被路面的改变所打破。相同，凯美瑞双擎的底盘的体现也非常紧致，这让车辆的过弯体现让人驾驭起来感到愈加结壮。

在细节方面，凯美瑞双擎相同展示了TNGA架构对产品的提高。包含：全车灯火均为LED光源，包含转向灯、雾灯、倒车灯都是LED光源。中控饰板和排挡座饰板选用三次元外表加饰工艺（TOM）接触润滑平坦但视觉上却又三维立体感。以及自动恒温空调配有同步蓄冷功用，发动机自动启停时仍可持续供冷50秒，冬季能够同步运用表里循环防止风挡起雾等多项高价值百科装备。

安全功用方面TNGA架构下的全新一代凯美瑞双擎则更为优胜，不只在自动安全方面装备了竞品车型均未有无缺装备的Toyota Safety Sense智行安全套装。在被迫安全方面，车架高强度及以上钢材运用占94.7%，超高强度钢份额为33.9%，归于业界尖端水平。A柱、B柱、顶梁等部位选用1500Mpa热成型钢，一起全系标配了10个气囊。

得益于此，在之前备受重视的中保研磕碰测验中，广汽丰田旗下根据TNGA架构的凯美瑞以及雷凌，不管是自动安全系数仍是被迫安全系数均有着非常优异的体现。尤其是在25%正面偏置磕碰测验中，尽管左边车门呈现变形，但A柱保存无缺，无异物侵入驾驭空间，有用维护了车内乘客。

由此也能够证明，TNGA架构并不是为了节省本钱，而是把节省的本钱悉数用回到车型身上，为用户带来愈加安全和更具质量的产品体会。

当然，TNGA架构不只力求根底功用和安全层面的长效抢先，一起在装备方面也完结了各细分商场的越级打破。即便是作为主攻经济家用商场的全新一代雷凌，也装备了许多极具商场竞争力的装备，包含在智能方面，不只全系标配“丰云悦享”车联网，更有12.1英寸中控屏、10.8英寸昂首显现和7英寸仪表盘的“三屏互联”，而且完结了准L2等级无人驾驭。

写在最终：

就在大多数轿车企业还在为年终销量方针做最终一搏之际，广汽丰田却仅了11月的时刻，就以62.4万辆的出售成果提早“撞线”，也成为2019年第一个完结全年出售方针的车企。能够说，广汽丰田提早完结年度销量方针，也与旗下TNGA车型的热销密不可分。

在TNGA的赋能之下，第八代凯美瑞、全新一代雷凌和C-HR都具有了抢先同级一代的产品优势。其实从11月份凯美瑞、雷凌和C-HR三款TNGA车型销量占广汽丰田全体销量的68%也不难看出，顾客关于这几款车型以及TNGA架构的充沛认可。

要知道，再冰冷的车市也不乏逆势前行者，而广汽丰田无疑便是其间跑的最快的一个。未来，咱们也信任广汽丰田将持续以TNGA为依托，加强出产、研制以及营销系统建造，为我国顾客带来愈加超卓的产品。那么眼下，你对威兰达的等待是不是又多了几分呢？